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长安UNI-K三大优势有哪些,外在酷炫内在科技,全系2.0T实力出众

人不如故 2021-03-31 16:50:41

“天下苦合资品牌久矣,谁能与之一战?”


如果是前几年问这个问题,答案很可能是“无”。但是,这几年中国汽车品牌在进军中高端市场的过程中,可谓是收获颇丰。包括红旗、长城WEY、吉利领克等品牌先后突破销量大关,积累了一定的用户。作为中国车企第一梯队的另一代表,长安汽车自燃也不甘落后,以UNI引力序列开辟新战场,首款车型UNI-T大受好评。


打铁趁热,第二款UNI引力序列车型——UNI-K也在3月28日正式上市,售价区间15.39-18.49万元,直接与合资车型竞争。


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事实上早在3月初,轱辘哥便拿到长安UNI-K的实车进行试驾和体验,彼时新车公布预售价格区间为15.79-18.89万元。而轱辘哥一番了解后认为新车的产品综合实力是远超于价格的。简单来说,如果合资品牌拥有相同的配置水平,那么定价将高出10万元不止。因而,虽然UNI-K只是长安冲击高端的新尝试,却也值得广大消费者抛弃对长安品牌的一贯印象,深入了解为什么UNI-K敢把定价放在15万价格区间起,直接与主流合资SUV车型一决高下。


外在酷炫内在科技,全系2.0T实力出众


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先来说说轱辘哥对UNI-K的初印象。正如横空出世的UNI-T给我们带来的惊喜,UNI-K沿袭了引力系列的前卫感和科幻感,前脸的星际战舰式前大灯、无边界格栅、三叉戟式日间行车灯,以及车尾的一体贯穿式尾灯和航天器尾翼的高位刹车灯,看上去相当酷炫。更为难得的是,整体设计看上去很协调,没有给人一种用力过猛的感觉。


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UNI星球体验空间的“改装”车     内饰方面虽然不如外表那般“炸裂”,但惊喜也是不少。采用上下均为平底式的方向盘,犹如飞行器般,驾驶过程中自我满足感不错。


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四联屏设计可谓引领了新一代车内设计新潮流,把科技感与实用性融合得更加彻底。其中液晶仪表盘由三个屏幕组成,并且显示的内容较为全面且清晰,有胎压显示、时速、AR实景导航等。


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12.3英寸中控触摸屏的UI设计则十分人性化,不仅画面显示效果细腻,而且用起来很流畅。据悉UNI-K的中控触摸屏采用了全新的运算平台和高性能芯片,因此屏幕画面的转换速度和各个功能之间的切换速度都很顺畅。系统内置了常见的导航、蓝牙、车联网、语音识别控制、OTA升级等功能,甚至提供了手势交互功能,这直接将UNI-K的档次高拉升至豪华车级别。     值得一提的是,UNI-K还搭载了同级车型中罕见的SONY音响。这套SONY音响有14个扬声器,其中有一个扬声器布置在头枕上。这个细节相当人性化,可以将导航信息主要传送给驾驶员,避免对其它乘员的干扰。


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最后来说说UNI-K的驾驶感受。在拿到实车前,轱辘哥对它抱有较高期待。毕竟这款车搭载的蓝鲸2.0T发动机,最大功率达到233马力,峰值扭矩是390牛·米,是目前长安汽车中动力参数最高的车型,也是比同级车型中动力参数较优秀的中型SUV。但动力性能是否足够出色?体验过后终于有了答案。


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只需将驾驶模式调至Sport,较为敏捷的油门响应和动力输出,很容易让人忘记这是一辆中型SUV。此外,UNI-K的方向盘模式有轻柔、标准、运动三种模式可调,如果你想体验它最为运动的一面,直接选择运动模式即可。UNI-K的底盘也给轱辘哥留下了深刻印象,前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂路过一些大坑洼也能很好的过滤。而经过每一个坑洼或者转弯之后,悬挂的回弹速度也足够迅速。     如果说哪些地方不足,轱辘哥认为在急速变道或者过弯时,依然可以感受到这是一辆中型SUV,不可太过于激烈忘我的驾驶。此外,如果你想要舒适,购车后不妨换一条胎壁更大的轮胎。


降维打击合资对手,长安UNI-K有三大优势


就长安UNI-K推出的四款车型配置来看,轱辘哥更建议选择售价为16.99万元的尊贵型车型。相比入门版的卓越型,尊贵型售价高出1.6万元,但配置方面却要丰富很多。


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包括自动远近光灯、分体式LED日间行车灯、前/后转向灯流水效果、感应后尾门、座椅加热/通风、车内64色智能调节LED氛围灯等兼具美观与实用的功能,以及更安全、更科技的iACC全速段智能巡航系统(带弯道自动减速)、并线辅助系统、盲区监测系统、手势交互等等,都能拥有。     当然,入门版车型在安全配置和智能配置方面也足够全面,尤其是相较于同价位的合资车型,长安UNI-K的竞争力毋庸置疑。


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此外,动力表现也是长安UNI-K的优势所在。入门即配备2.0T发动机,长安UNI-K在15万元价格区间可实现更优的功率输出和扭矩峰值,这是对手CR-V和荣放都无法媲美的。包括车内乘坐空间,对合资车型形成降维打击的UNI-K,拥有长达2890mm的轴距,大五座优势切中刚需家庭的用车痛点。     总结来看,长安UNI-K有着足够原创且惊艳的造型设计,有着丰富的配置水平和强劲的动力表现,还有大空间满足中国消费者的需求。这样一款面向高端人群,与合资车型硬碰硬的车型,为什么不能把定价拉到15万元的主流合资车型水平?


长安UNI-K上市售价公布后很难避免遭受非议。大多数国人还是认为合资品牌“高人一等”,而中国汽车将售价与合资车型持平便是“飘了”。不过,真正对比车型的综合实力,长安UNI-K又何尝会输?


中国汽车品牌在打造高端车型的路上可谓是屡败屡战,但为实现中国汽车工业向上,仍不断奋进。轱辘哥建议,不妨摘下有色眼镜,给中国汽车品牌一个平等的机会与合资品牌进行较量!


来源:My车轱辘

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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