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真正的中国汽车文化——统筹实践【中】

软妹界大偿 2021-04-06 14:13:30

现如今房地产业的负债率通常是不超过70%,上世纪90年代房地产业的负债率须控制在50%之内,而李培昇先生建立上海汽车汽配商厦(简称商厦)时的负债率则高达1700%。究其缘由在于上海中外企业精品展销有限公司(简称精品)是商厦股东,而精品公司的股东则是上海市物资局体系内的上海金属材料总公司、上海市木材总公司、上海机电设备总公司等八大公司,八大公司因经济体制改革致使资金捉襟见肘,无力按照约定拨付投资款。静安区政府解决了商厦拆迁安置款等前期费用,其余部分完全由商厦董事长、总经理李培昇先生独自承担。除却自掏积蓄之外,李培昇先生还四处奔走并经莫漱玉副总经理牵线搭桥,凭借李培昇先生作为上海市三资企业总代表、上海市外商投资企业协会物资工作委员会副主任以及“汽车文化”的发展前景等赢得了中国农业银行的认可,最终获得农行信誉贷款1100万,使得商厦的注册、装饰、配套工程等顺利完成。

真正的中国汽车文化——统筹实践【中】

1994年2月7日商厦大楼结构封顶暨招商新闻发布会在上海商城(波特曼大酒店)中庭800平米广场隆重举行,上海市外资物资委常务副主任林康成先生、静安区副区长范希平先生、市物资局副局长王寿芝先生、中德合资上海光华爱而美特有限公司总经理周剑先生、美国布什政府商务部长布朗助理Mr.Fildman、上海大众德方副总经理Mr.Carlweber、法国驻沪领事馆商务领事Mr.Cayla、中国拍卖行协会会长林一平先生等嘉宾均登台发言。而李培昇先生的主题发言则勾勒出:“……商厦的诞生将反映、创新汽车工业先进水平、理论,威海路一条街迈出与国际接轨的第一步,显示了上海汽车事业发展的潜力。……”


1994年12月29日,威海路汽配街迎来了历史性变革发展的一天。三星级酒店装修标准的商厦在威海路350号向来自五湖四海的客商吹响了“集结号”,这是现代化汽车汽配经营与传统前店后仓式夫妻老婆店之间的首次强烈碰撞。试营业典礼暨首届“汽车进入寻常百姓家”高级研讨会,李培昇先生在研讨会上前瞻性提出:“汽车必定在5-6年后进入寻常百姓家”!并指出:“……要充分发挥国家、企业、个人三大积极性,在人、财、物等方面为轿车进入市民家庭创造宽松环境和条件。例如,应想方设法解决诸如道路交通“行车难”、“停车难”的矛盾。因此,从现在起,无论是市政、交通、环境保护等方面的规划布局都应把轿车进入家庭这一因素考虑进去。如在住宅小区建造停车场,闹市中心改建时应充分考虑停车场的设置……。”继而在1995年2月20日,李培昇先生于《文汇报》上发表论文“油门加大,轿车进入家庭”,在社会上引起较大反响。

真正的中国汽车文化——统筹实践【中】

1996年,李培昇先生经过多方调研及反复推敲,总结出顺应中国国情的“汽车文化”,且在日后实践过程中加以完善。所谓“汽车文化”:在社会发展过程中,人类在汽车的研究、生产和使用过程中及其发散、波及效应所涉及到的与人民群众衣食住行休戚相关的新型理念、标准、价值观的现代化结晶,是人与汽车的最和谐配置;‘汽车文化’系包罗万象、博大精深,集科教兴市、科技创新、科学发展观于大成的划时代结晶。简而言之,‘汽车文化’即奥运精神‘绿色、科技、人文’在现实生活中‘汽车·人’一一对应的‘健康、时尚、快乐’凸现,是人体腿、脚延伸的最和谐组合。”


我们不要野蛮驾驶,我们不要尾气污染,我们要绿色环保。四驱、缓冲器、自动变速器、闭缸技术、无人驾驶等,不同时期的科技进步带来了非同一般的驾驶乐趣。人只有先做自己的主人,才能成为汽车的主人,才有望实现人定胜天。与西方着重驾驶的汽车文化有本质区别的中国汽车文化就此诞生。


同样在1996年,中国随着计划经济体制改革逐步推进,商品流通经历了一场脱胎换骨的变革。李培昇先生针对国内外经济形势的变化首次提出“四大运作”,即“商品运作(汽车、汽配等)、资本运作(房地产、投行业务、金融中心等)、国际运作(把国内好的项目复制到国外)、人才运作(人力资源等)”。国家工商总局指定商厦具备汽车经营资格,可批发零售国产车、进口车,商厦依托锐意进取和科学管理在行业中树立了新的典范,并拥有了广泛知名度。汽配经营由一部、二部、三部3个部门同时运转,再加上入驻客户的销售额,商厦年营业额始终保持在1亿元以上,这是当时威海路一般企业年营业额20万元的500倍。


1996年12月12日,为更好地执行上海市南市区区委区政府主要负责同志的“四个一”——“引进一家巨型优秀企业,形成一组拳头产业群体,培养一支忠于职守的专业队伍,创建一个跨世纪的商业市场”指令,同时也是开拓“商品运作”、“资本运作”,以李培昇先生为董事长的上海升华工贸有限公司(系上海市民营企业第0004号)与南市区人民政府共同创业组建架桥型公司-上海南昇中外企业精品实业有限公司(简称南昇。其中“南”即南市区人民政府,“昇”即李培昇先生的“昇”),南市区人民政府劳动局局长成康先生率直属企业参股成为股东。1997年1月30日,上海市南市区人民政府、上海三菱电梯有限公司、南昇联合举行“97上海旅游节首批捐款捐赠仪式暨上海南昇中外企业精品实业有限公司揭牌仪式”,南昇将上海三菱电梯引进原南市区,为区域经济、再就业工程的发展树立了极为成功的典范,建立了“上海三菱-南昇电梯销售服务中心、上海三菱-南昇电梯安装维修服务中心”。会议特别邀请了市领导韩正、蒋以任、冯国勤等参会、揭牌。


为了应对日趋激烈的市场竞争,李培昇先生先后引入了2位博士、7位硕士等高学历人才,为团队增添了活力。至1998年,李培昇先生构想的“商品运作”已包含:汽车、汽配、钢材、木材、化工、轴承、电梯、房产招商。同年,临江花苑的成功交易标志着公司从“商品运作”正式走向“资本运作”,为日后收购南升大楼积累了宝贵经验。

真正的中国汽车文化——统筹实践【中】

虽然发展形势一片大好,但李培昇先生意识到单凭商厦无法让已有九十多年历史的威海路汽配街升格为威海路汽车汽配街,于是他凭借与上汽集团的友好关系,在区领导的关心、支持下成功邀请对方进驻威海路。上汽集团的“总部经济”效应提升了威海路的经济地位、社会地位、政治地位,再加上现代化的“商厦模式”成为威海路汽车汽配经营主旋律,使得威海路年营业额高达200亿元(是当时南京东路年营业额25亿元的8倍),10万汽车、汽配经营人员乘势而为(是当时南京东路从业人员8000人的13倍)。1999年,威海路汽车汽配街于被上海市政府评为上海十条“专业特色街”之一。2000年3月25日,李培昇先生应人民日报社领导的邀请入股上海中开投资服务有限公司(简称中开),担任中开总经理。从此“汽车文化”在更高平台得到展示和传播,创造出更加喜人的经济效益和社会效益。


有人感到奇怪,为何李培昇先生总能在关键时刻得到“贵人”相助?其实道理非常简单,李培昇先生“合力,合作者先赢”的“思想”在社会实践中无往不利,印证了“得道者多助”的人生哲理。

来源:搜狐

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