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2021年4款有望爆红的纯电动车型

习以为常 2021-04-09 09:58:07

2021年,新能源汽车行业呈现出冷热不均的“感冒”状态。一边是年后跌跌不休的股价,另一边则是持续创下增长记录的销量成绩。


俗话说的好,道路是曲折的,前途是光明的,这句话同样适用新能源汽车行业。尽管以股价为代表的市场预期存在一定的动摇、波动和震荡,但是汽车产业转型的大势已经不可逆转。甚至连往日中庸、估值的大众、福特都拼命加入其中争当“弄潮儿”。


2021年4款有望爆红的纯电动车型


特别对于中国市场,未来数年时间内依旧存在巨大的市场空间。而在当下,随着上海绿牌政策的调整、收紧,中国最大的新能源汽车市场——上海又将迎来一波新能源汽车的换购热潮。后续,诸多城市有望效仿上海的牌照政策,为新能源汽车市场的发展持续“添砖加瓦”。


对于普通消费者而言,突然收紧的牌照政策将会带来猝不及防的心理刺激。更多在燃油车和新能源车摇摆的消费者此刻一定会下定决心,将选择的天平偏向新能源车。一个稳妥的选择就决定着以后多年的牌照及用车“安全感”。


那么,如何与牌照政策赛跑,妥当得选择好自己的第一款新能源汽车就显得尤为必要。有鉴于此,笔者将筛选出4款2021年有望爆红的纯电动车型,供各位看官们选择。


2021年4款有望爆红的纯电动车型


NO.1 威马W6


在聊起威马W6之前,我们需要打破以往对于威马车型的既定概念,因为新的功能的加入,有必要让所有人用新的视角来观察这款新车。


先看一下威马W6的几点重要信息:


一款20万级别的中型SUV;


新车将于2021年4月正式交付用户;


中国首款可实现特定场景无人驾驶的量产车型;


国内首款基于云端,搭载“无人自主泊车系统”的车型;


采用了全新电子电气架构,搭载了7纳米制程的车规级高通8155芯片,以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器;


先行搭载了威马汽车自研SOA技术应用,具备自定义场景编程功能;


不妨一一来拆解。20万元级别的中型SUV定位,表明威马W6想要切入以高性价比的姿态满足用户对于纯电动SUV的首购需求。而且2021年4月的交付,表明威马坚决不卖期货,这点值得好评。


其次,最为关键的产品点当属威马W6借助云端百万级算力、全新电子电气结构在感知力、智能化、自我进化力三方面的升级。


比如,针对用户用车场景中最为痛点的停车问题,威马W6搭载的“无人自主泊车系统”以HAVP(自主学习泊车)和PAVP(高精地图泊车)两种无人驾驶泊车场景做出了应对。


其中,HAVP简单理解为使用固定路线进行无人驾驶泊车,多为家或公司这种起点与终点路线都固定的泊车场景,需要人工学习泊车路线,车辆会通过5个77GHz毫米波雷达、7个摄像头及12个超声波雷达记录相关数据并传至云端服务器,之后便可通过手机或中控屏操作车辆无人驾驶泊入/泊出车位。


而PAVP可实现在公共场所停车时自动寻找车位,无固定路线场景的无人驾驶,包括自动上下停车楼等复杂寻车位路线,真正实现高频停车场景下的无人驾驶能力。


可以想象这样的场景:用户只需要把车辆停在停车场的入口,通过手机操作,车辆便会在无人状态下自动驶入停车场内,寻找并泊入可停靠的车位。驶出停车场也同样便捷,车辆依然会在无人状态下自动驶出停车场,安全停到用户的面前。


未来,威马将在自动驾驶领域延展更多场景,包括开放道路下的高级辅助驾驶等功能,有望在2021年通过OTA的方式与用户见面,让广大用户享受到智能科技带来的愉悦出行体验,将真正的无人驾驶推广到每个家庭中。


值得一提的是,威马W6还采用了全新的智能座舱设计:12.3英寸悬浮式智能屏幕、12.3英寸互动全液晶数字仪表组成的双联屏及i-Touch控制面板,整合多种应用及车辆控制功能,创造三屏一体的流畅交互体验。


而且,最新一代汽车数字座舱平台,还拥有领先上一代平台10倍的超级算力,使得新车相比上一代座舱有着更高一级的极速、精准语音识别与交互反馈,实现更多车载功能控制、程序应用及多屏互动。


在7纳米制程车规级高通8155芯片的加持下,威马W6的数据传输速率极速提升,上传/下载数据分别比4G时代提升3倍和10.7倍,实现1ms内的超低时延,可以实现更快更好的OTA升级。


最后,威马W6搭载了SOA技术应用,成为国内首创车辆功能私人定制的新势力车型。用户可在威马智行APP上创造不同出行场景,并将空调、语音、座椅控制、车窗、驾驶辅助等多项功能按照个人偏好进行组合+设定,探索新乐趣,享受新出行,令用车生活充满仪式感。截止4月,车辆将开放超过25项能力,支持用户自由组合、定义场景超过100个。


NO.2 小鹏P5


小鹏P7的走红,让小鹏有理由继续押宝纯电动轿跑市场。


从目前曝光的信息看,小鹏P5将在外观方面沿用了P7的设计风格,俨然是一台“小号P7”。前脸部分,小鹏P5采用了封闭式的前脸布局加上X型日间行车灯设计。而在车身侧面,小鹏P5则采用了溜背式设计以及隐藏式门把手设计。而在车尾部分,小鹏P5则采用了贯穿式的尾灯设计。


而在内饰方面,小鹏P5采用了小鹏G3较为接近的设计风格。在中控台处,新车配备了一块悬浮式竖状中控屏,同时加装了一块全液晶仪表。


值得一提的是,小鹏P5将与小鹏G3同样,基于小鹏D平台打造。因此在动力方面,虽然目前官方暂未透露任何信息,但是预计会与小鹏G3保持在同一水平,而且小鹏P5的NEDC续航里程将会在450-600km这个范围内。


基于这样的猜想,在价格方面,小鹏P5的起售价或许也将在15万元左右,将主打15-20万元的纯电动轿车市场。此外,小鹏P5将会在上海国际车展迎来首发亮相,并于10月量产。


总得来看,小鹏P5是一款主打入门需求的紧凑型电动轿车车型,并且在成本控制的约束下,采用了小鹏汽车略显不够成熟的初代平台。这也为后续产品的发展,打造了一个初始障碍。


NO.3 哪吒U Pro


近期,哪吒U Pro正式开启了预售。先行亮相的是三款中高配车型,分别为预售价格14万元的500 环球版、15万元的500 登月版、17万元的610 探火版。


即便中高配车型做出了较为明显的升级,比如增加了610公里超长续航、底盘专业调校及制动、哨兵模式、一键遥控泊车、L2+级智能驾驶辅助、透明A柱2.0等功能,但是在入门及中配车型上,哪吒U Pro预计将维持综合续航里程500km的设定,并匹配最大功率120kW,峰值扭矩210N·m的电机。


其中, 2.0版本的透明A柱是一个不错的产品亮点。据悉,这一技术将通过A柱内侧OLED柔性屏、车外摄像头显示出A柱盲区图像。但从实际使用效果看,科技感要大于实用性。


在这背后,我们可以看出,一个年度改款可以很轻易地增加许多有用的配置,但是距离重大的全线产品力升级还有很长的距离。因为产品的换代,不仅需要全新电子电气架构的支持,也需要云端功能的匹配。


而且,所有的升级功能要惠及所有车型,而不是成为高配车型的专属。与此同时,品牌力也将成为哪吒U Pro的考验之一。


NO.4 上汽R汽车 MARVEL R


前不久,新品牌R汽车发布了旗下第二款车型MARVEL R,售价高达21.98-25.98万元。


尽管MARVEL R极力在掩饰其与上汽MARVEL X的联系,但是从实际的产品参数看,它的产品力依旧没有彻底的换代升级,比如,MARVEL R NEDC续航为505公里,在2021年属于守门员的位置。而且,内饰设计与MARVEL X有着割舍不断的相似。


当然,MARVEL R并非没有突破性的技术亮点。比如,与威马W6一样,MARVEL R也开始押注云端自动驾驶功能,硬件上采用的华为巴龙5000的5G芯片,未来可以不再受限制于车身的摄像头和雷达,可以直接与看不见的交通信号设备、5G车辆信息互通。


从这一点看,在特定场景下的无人驾驶功能的实现,诸多车企的解决方案是一致的,都是从消费者特定的需求场景出发。只是,威马W6与MARVEL R又有所不同,前者借助的是云端算力,未来具备不断迭代升级的功能,而后者多借助于整车硬件算力,后续在拓展方面有着一定的桎梏。


来源:这车值么

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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