广汽集团发布“中子星”战略,有效缩减新能源车主的痛点

扑过去抱你 2021-04-12 10:48:40

4月9日,以“智领低碳未来”为主题的第三届广汽科技日正式举办,在本届科技日上,广汽集团展示了新能源电池技术以及智能网联技术的新成果。同时发布了“中子星战略”,凭借超级快充以及超长续航能力,引领低碳新动力时代。


广汽集团发布“中子星”战略,有效缩减新能源车主的痛点


“中子星战略”是围绕电气化的动力电池技术展开,通过在电芯技术(海绵硅负极片电池技术和超级快充电池技术)、BMS系统以及电池包三大领域的升级,有效缩减新能源车主的痛点。


广汽集团发布“中子星”战略,有效缩减新能源车主的痛点


经过五年的秘密技术攻关,广汽攻克了硅负极材料在大型动力电池上的应用性难题,自主研发成功了“海绵硅负极片电池技术”,该技术包括“纳米复合硅技术”“自修复粘结剂技术”“梯度复合涂布技术”等,让电池内部的硅负极片像海绵一样柔软有弹性,使硅在充放电过程中的膨胀和收缩被限制和缓冲,不会碎裂。同时,也像海绵吸水一样,让硅负极发挥大容量的优势,储存更多的能量。通过该技术,可以实现锂离子电池单体电芯体积减小20%,重量减轻14%;未来会进一步将体积和重量都减小和减轻一半以上。未来实现芯能量密度超大于315Wh/kg,续航能力超1000km。


电芯技术的提升带来的最大好处就是能够带来更长的续航表现,以广汽埃安AION LX为例,该车现款的80版车型NEDC续航为650km,搭载海绵硅负极片电池技术后,经第三方权威测试机构按照国家标准工况进行续航测试,综合里程超过1000km,续航增幅35%。目前,车辆已经开展了夏季和冬季的高温高寒测试,性能优异,动力强劲,安全可靠。据悉,搭载长续航的车型将会在2021年第四季度量产。


超级快充电池技术使用新型导电材料,搭建高效的三维导电网络,提高电极材料导电能力;采用涂覆陶瓷隔膜和新型高功率电解液,提高电池的倍率性能和热稳定性。


接下来广汽集团将推出6C-500km、3C-500km两个版本的快充电池以满足不同用户的快充需求。其中3C超级快充电池系统续航超过500km,在3C高倍率快速充电可实现0%-80%电量充电时间16分钟,30%-80%电量充电时间10分钟,只需要一杯咖啡的时间。另外,3C超级快充电池采用新型液冷系统,散热效率提升1倍,目前已完成冬标验证,性能稳定可靠,可匹配现有充电电压平台和快充站,能够节省大量的成本。而此项快充技术将会在9月份率先搭载的广汽埃安AION V上,将给用户带来极致快速的充电体验。


而6C超级快充电池系统续航同样超过500km,在6C高倍率快速充电,从0%-80%电量仅需8分钟,30%-80%电量充电时间仅需 5分钟。最大补能400km,整体的充电速度已经逐渐接近燃油车的加油速度,让用户的充电焦虑问题得到极大的缓解。而在常温6C快充循环下,寿命也可达100万公里;目前,6C超级快充电池正在开展量产搭载测试。另外,广汽集团在年内新建100座超级快充站,并且未来还会根据发展需要建设更多的超级快充站。随着超级快充站的普及,让纯电动车的补能感受与燃油车持平。


关于成本以及量产问题,我们在发布会后的专访中从广汽集团官方了解到,由于超级快充电池技术采用了更多的新型材料,所以在成本上会有所增加,有5%-8%的成本上浮。不过广汽集团官方表示,制造成本的增加不一定会体现的车价上,具体情况还要看上市时的最终定价。


另外,谈到超级快充对于电网的压力问题,广汽集团官方也表示,超级快充技术降低了充电时间,在同一时间集中重点的概率就有所下降,所以电网的总功率负荷是与目前基本持平的。


在ADiGO 3.0智驾互联生态系统的基础上,广汽集团通过对用户使用习惯进行研究分析,实现了“更好地服务客户”的全新升级,推出了更智能化、科技化、人性化的ADiGO 4.0智驾互联生态系统。


ADiGO 4.0基础下,由广汽集团与科大讯飞联合成立的星河智联汽车科技有限公司打造了全新一代“G-OS”智能交互系统,全系应用14.6寸/15.6寸屏幕,带来强有力的震撼视觉冲击; HMI(人机交互系统)焕然升级,通过层级优化,带来友好界面交互;通过AI、大数据赋能,个性化推送,达到千车千面、千人千面的效果,为用户提供“全新感知、大有智慧”的场景服务。


而该生态系统也将率先搭载到广汽埃安品牌的AION Y以及9月发布的广汽传祺全新一代GS8车型上。未来,还将会搭载到旗下更多车型上。


除此之外,自动驾驶系统也升级了领航驾驶辅助系统(NDA),配置31个智能感知传感器,支持高速公路和匝道内单车道巡航、自动换道、自动超车、自动上下匝道功能,可完全解放用户手脚,舒缓驾驶疲劳;记忆泊车系统(HPA),通过路线的学习与记忆,实现中长距离的低速自动驾驶与自动泊车,解决用户熟路场景的泊车痛点。


在云平台及大数据平台方面,通过用户洞察,实现对用户需求、习惯、喜好的精准定位。


面对科技创新带来汽车产业转型升级的迫切需求,广汽集团持续加大自主研发投入,截至2020年底,自主研发投入累计超300亿元。目前已构建了一支近6000人的国际化自主研发人才队伍,成功打造以广汽研究院为核心的全球研发网;持续推进体制机制和管理模式创新,积极推进国企混改,实现广汽超级快充电池技术项目和智能网联技术项目的孵化,成立巨湾技研、星河智联,加快高科技的自主研发及产业化应用;积极构建开放合作、融合创新的产业体系,与腾讯合作率先实现微信上车,与华为合作共同开发L4级自动驾驶汽车,计划于2024年量产,与宁德时代、国网电动、南网电动及三家电信公司的合作也在深入推进。此外,还通过广汽资本投资了地平线、粤芯公司等芯片项目以及清陶发展、中航锂电等电池项目,加紧完善在智能网联、动力电池以及车用芯片等关键核心领域的布局,形成共生共荣的产业生态。


广汽集团发布“中子星”战略,有效缩减新能源车主的痛点


此外,总投资20亿元的广汽研究院二、三期项目正在加紧建设中,预计年底前竣工;总投资约21亿元的南方汽车试验场一期项目也将于2023年投入使用。


可以看出,无论是海绵硅负极片电池技术、超级快充电池技术还是ADiGO 4.0智驾互联生态系统,都是在不同的方面来解决用户的痛点,让汽车在新四化的转变上变得更快速。而今年是广汽科技日举办的第三年,也是广汽集团坚持自主创新驱动发展的第15年,凭借广汽集团雄厚的实力,相信未来会带给我们更多的惊喜。


来源:新浪汽车出品

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