造车新势力1-3月份销量公布,特斯拉遥遥领先,威马全面掉队?

孤城浪 2021-04-12 11:30:26

当今的汽车市场早已不是传统汽车企业的天下,随着造车新势力的崛起,它们已经是车市中不可忽视的一份子。甚至可以这样说:造车新势力每卖出一辆车,传统车企便少一个客户。再具体点,如果造车新势力的车买得贵或买得便宜,那么它们将直接蚕食相关传统豪华品牌、合资品牌、国产品牌的市场份额。


所以,当每个月的上旬新能源造车新势力公布月度销量或季度销量时,即鼓励了自己,又刺激了对手。


那么2021年的3月份和第一季度,新能源造车新势力的销量情况如何呢?笔者不妨为大家梳理一下,其中特斯拉的销量是遥遥领先,理想则卖不赢小鹏,而威马汽车甚至有全面掉队的危险。


特斯拉


严格意义上讲,特斯拉算不上造车新势力,因为自2003年就开始造车的特斯拉已经有了18年历史,它早已“长大成人”。不过作为造新能源车出道的特斯拉,技术够新、造车理念够新,所以它也能算是造车“新”势力。


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品牌成立时间长,自然拥有被市场历炼的经历,以及技术的积累,同时品牌知名度在新能源汽车行业中也会更高。最终,再加上同上的衬托造就了今天销量蹭蹭往上涨的特斯拉。


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今年第一季度,特斯拉全球范围内累计交付184800辆新车,而在中国市场,特斯拉3月份累计交付了35478辆新车。


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其实更值得关注的还有特斯拉单车型销量,3月份的中国市场,特斯拉Model 3(参数|图片)卖了25327辆,而Model Y(参数|图片)也卖了10151辆。同价位的新能源车,无论是国产车、合资车,还是豪华车,都没有取得这样销量。举一个很简单的例子,虽然宝马iX3(参数|图片)在3月份卖出了1000多辆,但是宝马方面却很高兴,如果是“10000辆”?他们岂不是乐开了花?


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另外,据特斯拉官方介绍,全新Model S(参数|图片)和Model X(参数|图片)也已进入批量生产的初级阶段,而Model Y的厂能也在爬坡。按照这个架势,特斯拉的销量在下个月和下个季度又会给人惊喜。


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蔚来


目前,虽然说国产造车新势力中的蔚来是最有实力从品牌形象上挑战特斯拉的汽车品牌,但是在销量方面,蔚来还需要时间追赶。


2021年3月份,蔚来累计交付7257辆新车,1-3月份累计交付20060新车。值得一提的是,蔚来汽车在4月7号迎来了第10万台车下线,这也就意味着蔚来离交付第10万台车已经不远,而且以蔚来现在的销量数据看,它的销量在国产造车新势力中已是头部。


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再具体到单车型上,3月份,蔚来ES8交付1529台,ES6交付3152台,EC6交付2676台。其实蔚来和特斯拉面对的是同一批潜在客户,可蔚来的单车型销量却比不过Model 3和Model Y,因此蔚来是任重道远。


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小鹏


新能源造车新势力中,小鹏汽车的销量紧跟蔚来的步伐。


3月份,小鹏汽车累计交付5102台汽车,其中小鹏P7交付2855台,小鹏G3交付2247台。整个第一季度,小鹏汽车累计交付13340台车,这也是小鹏汽车交付量最高一个季度。


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值得一提的是,今年的上海车展上,小鹏P5会与消费者见面,并在10月份正式量产,作为一款定位低于小鹏P7的新车,它的价格自然也会更低,而消费者也会更愿意去买单。届时,小鹏汽车能否靠它实现销量的再次增长很值得期待。


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理想


只有一款理想ONE在售的理想汽车,它的销量如何呢?


3月份,理想汽车交付了4900辆新车,略低于小鹏的5102辆。第一季度,理想汽车累计交付了12529辆车。考虑到理想汽车只有理想ONE一款车在售,它能取得现在的销量也并不容易,甚至可以理解为理想汽车的销量要比小鹏汽车的销量更有“含金量”。


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随着理想ONE的热销,也从侧面证明了部分消费者对增程式混合动力车确实有需要。可话又说回来,消费者买理想ONE确实看中了它的续航,以及没有充电烦恼的优势,可他们更看中理想ONE可以上绿牌,免购置税的优势。一旦增程式汽车的补贴减少,理想ONE的自然会受到影响,那时候它的销量是高是低可就不好说了。


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好在理想汽车准备在2023年推出纯电动车,看来理想汽车也为增程式汽车的未来感到担忧。因为随着纯电动车续航里程的提升和基础设施建设完善,增程式汽车的优势也就不再明显


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威马


可惜的是,截止到写稿,威马汽车并没有公布其3月份和第一季度的销量,只是草率地宣布了威马EX5的销量超过了5万辆,而这样的数据,理想ONE仅用了15个月。


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另外,从威马汽车2020年的累计销量分析,它的日子并不好过,2020年全年销量才22495辆,平均一个月卖1875辆车。显然,作为与蔚来、小鹏同时代的造车新势力,威马的脚步已放慢,不仅被蔚来、小鹏甩在身后,后来者理想汽车也超越了它。


威马汽车,这个曾风光一时的造车新势力,目前正面临掉队。


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写在最后:


新能源汽车市场,特斯拉的影响力已经越来越大,蔚来、小鹏、理想、威马作为国内首批造车新势力中活下来的车企,它们面临的压下并不小,要打起12分精神才行,因为后面还有百度造车、小米造车、阿里造车、滴滴造车在等着它们。


同时,随着新能源车的普及,传统车企面临的压力也很大,它们不仅要考虑燃油车卖得好不好,更要思考如何在造车新势力那里去争取消费者。(优视汽车向前编辑报道)


3月份新能源汽车产销继续大增 “缺芯”现象或持续至第四季度


中国汽车工业协会日前发布了3月份汽车产销数据。数据显示,3月份中国汽车产销分别完成246.2万辆和252.6万辆,环比分别增长63.9%和73.6%,同比分别增长71.6%和74.9%。


国内车市销量走强,新能源车成为增长引擎之一。3月,新能源汽车产销分别完成21.6万辆和22.6万辆,同比分别增长2.5倍和2.4倍,继续刷新产销记录。还有一个比较明显的特点是,在新能源汽车主要品种中,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比和同比均呈快速增长。


中国汽车工业协会副总工程师许海东分析说,在国内外车企的共同努力下,新能源汽车产品质量提升,满足了消费者的用车需求。因此,中汽协对新能源汽车全年的销量表现依旧持乐观态度。


国内新能源车企的产销量快速增长。比亚迪产销快报显示,1月至3月累计生产新能源汽车55619辆,同比增长149.22%。蔚来汽车3月份交付新车7257辆,同比增长373.4%;1月至3月共计交付新车20060辆,同比增长422.7%。


在市场需求的带动下,近年来我国新能源汽车基础材料、基础零件、电机、电控、电池以及整车等都取得明显突破。有关数据显示,目前我国有超过22.8万家新能源汽车相关企业。


同时,国内品牌高端车型正逐步发力,与国际品牌同台竞技。4月7日,蔚来汽车第10万台车下线,均价超过42万元。蔚来汽车成为中国首个将自主品牌卖出超40万元均价的车企。


对此,中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长董扬表示,蔚来的成绩对中国汽车产业来说是又一个重要的里程碑,也给中国汽车企业带来了信心,这证明了自主创新是可以持续的。


当前,我国新能源汽车保有量已初具规模。据统计,截至2021年3月,全国新能源汽车保有量达551万辆。其中,纯电动汽车保有量449万辆,占新能源汽车总量的81.53%。今年一季度,新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的6.21%。


许海东表示,中汽协年初提到的全年180万辆的销量目标保持不变。


同时,中汽协提醒,3月乘用车产销数据与2019年同期相比是下降的,这或与芯片供应问题有关。许海东表示,此前中汽协预计下半年芯片供应紧张状态将出现好转,但目前判断需等到第四季度。“芯片影响叠加去年二季度车市开始高速回暖,今年二季度单月销量增速将受到一定影响。”


蔚来汽车董事长李斌表示,蔚来汽车接下来仍将面临包括芯片、技术和服务在内的多重挑战,“尤其智能电动汽车相关自动驾驶技术,以及电池技术等方面能不能保持产品的领先性,将是终极的挑战”。(记者 刘瑾)


来源:搜狐汽车,新华网

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