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蜘蛛智联2.0 ,试驾上汽大通MAXUS G50 PLUS

人不如故 2021-04-12 16:39:24

专于作MPV的上汽大通MAXUS在10号推出了G50 PLUS车型,从名字就可以理解,这款车比G50增加了点东西,比如全新的蜘蛛智联2.0系统,以及辅助驾驶系统也有提升,具体怎么样?今天先来简单试一下。

蜘蛛智联2.0 ,试驾上汽大通MAXUS G50 PLUS


外观内饰简单回顾


虽然此前已经对G50 PLUS有过实拍解读,但此次试驾不妨先来简单回顾一下。新车使用了最新的设计语言,格栅尺寸非常大,这对于MPV车型应该是好事儿,毕竟火到加价的埃尔法和雷克萨斯LM都是这种风格。功能上,新增的蓝牙钥匙允许将手机认证为车钥匙,靠近车辆就能够解锁、启动等,当车处在一个非常狭窄的车位时,还可以控制车辆前进和后退。


车身尺寸相比之前的G50没有变化,4.8米左右的长度和1.8米左右的宽度日常市区用还是一个比较理性的数据,停好车也能比较轻松的从车里下来,而2.8米的轴距可以让三排乘客都有足够的腿部空间。

蜘蛛智联2.0 ,试驾上汽大通MAXUS G50 PLUS


内饰方面,重点变化是采用了怀挡设计,隐藏在方向盘后面的挡把给前排中央提供了更充足的储物空间,另外无线充电被设计在了驾驶员右手边,取放很方便。全液晶仪表盘显示效果细腻,如果能够将地图全液晶屏展示,开车时就能减少看中控屏的次数了。


空间依然靠谱

蜘蛛智联2.0 ,试驾上汽大通MAXUS G50 PLUS


相比之前的尺寸并没有变化,所以空间体验也一如之前,三名成年人坐在前中后拍,各自都有还算不错的腿部空间,不憋屈,所以日常如果是带着父母和小孩出游,基本上不会觉得很拥挤。


蜘蛛智联


G50 PLUS使用了最新的蜘蛛智联2.0,这是一套与腾讯合作完成的系统,能够支持非常多的程序,扩展功能性。同时这套系统还支持CarPlay,这与很多中国品牌车机系统不太一样,给了多一种选择。另外在语音操控方面,这套系统的响应时间为600ms,并且支持连续对话,你不需要一句一句告诉车机,然后等待功能实现,而是可以一次执行几个命令。

蜘蛛智联2.0 ,试驾上汽大通MAXUS G50 PLUS


实际使用感受这套系统的响应速度快,界面设计也比较干净清爽,乘客能够快速熟悉,用起来没啥困难。


1.5T+7DCT


动力组合依然是1.5T发动机搭配7DCT,最大功率124kW(169马力),峰值扭矩250N·m,由于动力组合未变,所以之前的测试成绩依然有效,0-100km/h的实测加速成绩为9.61秒,平时在城市环路上超车并线还是能够比较轻松的,不会与前车长时间并排增加风险。

蜘蛛智联2.0 ,试驾上汽大通MAXUS G50 PLUS


之前我也试驾过G50,当时的感受就是变速箱的低速顿挫有点明显,舒适性会受到影响。这次试驾G50 PLUS,作为驾驶员还是能体会到起步和低速时的变速箱轻微顿挫,不过当我坐在副驾驶和第二排时,并没有感受到这种顿挫,总体来说相比之前还是有改善的。


油门踏板在起步初期响应会比较灵敏,这也是为了能够提供一个更快加速的感受,所以如果想让其他人觉得不难受的话,对于右脚的控制要严格一些。而在中高速行驶时,变速箱对于油门的指令响应速度还可以,基本深踩下油门踏板就能快速得到更多的动力,完成超车动作。


此次驾驶路线以高速和郊区柏油路为主,体验也来自于这些道路,更丰富的体验会在未来拿到试驾车时再进行感受。驾驶G50 PLUS并不会觉得车身很笨重和拖沓,车身对于转向的响应及时,也不会觉得车尾特别长,超过4.8米的长度其实感觉不明显,还是能够按照驾驶一般紧凑型家用车的节奏来跑。


底盘调校偏硬朗,对于车身的支撑好,也让驾驶上更灵活。不过偏硬的底盘调校也让第二第三排乘客感受到了更多路面信息,虽然座椅能吸收掉大部分,但颠簸还是会多一些,我觉得对于MPV来说,其实牺牲掉一部分驾驶体验,来提升舒适性是更好的选择,毕竟第二排乘坐的大多数是家里的重要成员。


在车辆逐渐智能化的道路上,辅助驾驶系统对于车辆的重要性越来越高,G50 PLUS的LKA系统能够将车辆稳定在车道线之内,并且当车辆偏移时,修正的幅度和力度都比较温柔,没有那种像一颗弹珠被弹来弹去的感觉,配合ACC系统,在封闭道路上能够降低驾驶员的疲劳感。由于今天的大雨,所以部分道路车道线开始变得模糊,此时系统会通过声音提示LKA系统退出,而当车道线可以重新识别后,需要驾驶员再次按键手动确认。


编辑总结:


当前家庭对于MPV的需求热度还是处在一个慢慢提升的状态,中国品牌在13万左右区间提供了不少优秀的产品。上汽大通MAXUS也打出了MPV专家的口号。从产品力来说,G50 PLUS在空间、动力等方面表现都不错,另外在选装方面有着丰富的选择,这也是它与对手相比一个有力的武器。


里外全面升级!上汽大通MAXUS G50 PLUS上市!


近些年来,随着人们生活方式的改变,大家的出行方式甚至乎出行模式都有所改变,MPV车型就是其中热度很高的车型之一。在4月10日晚,上汽大通MAXUS旗下的全新车型G50 PLUS正式上市,新车共计推出四款车型,售价区间为11.88—14.98万元。与此同时新车还可以接受C2B的定制模式,根据定制的配置不同新车的售价可从10.98—16.58万元不等。具体的车型售价如下图:

蜘蛛智联2.0 ,试驾上汽大通MAXUS G50 PLUS


另外,上汽大通MAXUS官方还推出了先开为敬、智惠换新、全程无忧、G智尝鲜四重豪礼。


外观方面,由于上汽大通MAXUS G50 PLUS是上汽大通MAXUS G50的升级版车型,所以其整体车型尺寸上并没有太大的变动,但外观很多细节方面都进行了提升。其中前脸采用了全新家族化设计,大面积的横向镀铬格栅拉伸了整车的视觉宽度,从而带来更为大气的感觉,另外犀利的LED灯组以及L型前包围镀铬装饰,也给这张前脸增添了一丝动感。


车身侧面依旧是我们熟悉的样子,B、C、D柱均采用了熏黑的设计,从而营造出悬浮式车顶的设计,整车的腰线也经过优化,带来更为自然的视觉观感。


尾部同样经过了升级,最为明显的是尾灯的样式,精致度十分不错,同时中间有着黑色饰板相连,其上有着MAXUS的英文标识。同样地,在后包围新车也是有镀铬饰条来进行装饰,从而提升整车的档次感。


内饰方面虽然整体与上汽大通MAXUS G50非常相像,但也有着细节上的变动,最为明显的是上汽大通MAXUS G50 PLUS采用了电子怀挡的设计,从而解放了中控台空间,带来了更为便利的空间实用性。与此同时其还配备了12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的悬浮式触控屏,并搭载蜘蛛智联2.0版本,该系统深度整合了腾讯智慧出行核心能力与生态,包含车载微信、QQ音乐、喜马拉雅、微信读书、腾讯体育等功能。


动力方面,上汽大通MAXUS G50 PLUS依旧搭载的是1.5T+7DCT的动力系统,发动机的最大功率为169马力,峰值扭矩为250N·m。


当然,除了上汽大通MAXUS G50 PLUS之外,上汽大通MAXUS G50还对现有车系增添了部分新车型,其中上汽大通MAXUS G20 PLUS推出了两款特别版车型,售价分别为22.38万元和23.68万元;推出上汽大通MAXUS旅行家G20两款车型,售价分别为26.98万元和30.98万元;推出氢动力车型EUNIQ 7,两款车型的售价分别为29.98万元和39.98万元。



来源:汽车之圈,汽车之家

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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