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同为1.5T入门款,君威、雅阁谁能满足对中级车质感的期待?

念花祭 2021-04-13 16:39:02

如今的中级车门槛早已下探到了20万元以内的区间,其中最直接的原因就是发动机排量集约化的设计,技术提升,排量越来越低,还能享受到了购置税优惠。


比如目前合资中级车市场中非常有代表性的车型,别克君威(配置|询价)、本田雅阁(配置|询价)都在入门级配置上把排量做到了1.5T。关键是,动力成本降下来后,他们到底还能不能符合一台中级车的驾驶需求呢?与此同时,作为车系中的低配车型,多方面综合考虑配置水平和行车品质,又能否满足消费者对一台中级车质感的期待呢?


为公平起见,本次对比我们选择了两款价位相当的车型,分别是(指导价19.68万元),以及同样是入门的(指导价19.98万元)。别克君威入门1.5T动力版本的顶配,552T豪华型雅阁260TURBO豪华版


1.5T小排量动力总成对比


消费者更倾向于选择合资中级车,往往让人津津乐道的部分在于动力总成,即使是入门小排量车型,这方面的较量也不能忽视。


从账面数据来看的话,同为1.5T排量,君威和雅阁性能处于伯仲之间。但所谓驾驶品质,重在实际体验,而非账面参数。


在全系标配的9速HYDRA-MATIC智能变速箱加持下,虽然入门动力的君威搭载的是1.5T发动机,但依然保有顺滑的动力体验。这台变速箱绵密的齿比既减小了车辆行进间的换挡落差和换挡冲击,又能让发动机持续保持在高效的工况下,特别是上下班高峰期的拥堵路况下,君威都可以处理得平顺和得体。


同为1.5T入门款,君威、雅阁谁能满足对中级车质感的期待?


而在需要急加速时,9速HYDRA-MATIC智能变速箱连续降档也不会有拖拉的感觉,相较同级常见的双离合和CVT变速箱,表现更为全面,整体驾驶感受明显更为高级。唯一的缺点或许就是成本更高。


除了动力本身以外,好的驾驶质感离不开给力的底盘调教。硬件结构上,前8点后4点连接的全框式副车架给了君威良好的车身刚性和扎实的底盘。在这些看不见但能实在提升驾驶品质的细节上,君威显然下足了功夫。


而在动态表现上,雅阁的优势正是它的1.5T地球梦发动机。有亮眼的参数,并且融入了本田看家的VTEC技术。在发动机水平上,雅阁是很有诚意的。


同为1.5T入门款,君威、雅阁谁能满足对中级车质感的期待?


但要说驾驶品质的话,CVT变速箱在这方面确实拖了后腿。虽然日常驾驶的平顺性有足够保证,但面对需要快速响应的动力需求的场景下,雅阁的1.5T配合CVT的动力总成,就远不如君威的1.5T+9AT来得那么干脆直接。至于底盘质感则一直都不是本田车型的强项所在。


细节感受和配置体现差异


除了驾驶体验,用料、设计和配置的高低好坏也和车主的感受息息相关。


外观造型见仁见智,两车为了满足年轻人的审美,都是运动风格。


君威所采用的雕塑美学,飞翼式镀铬饰条横穿中网,与引擎盖上的健硕线条相辅相成,营造出宽体低趴的运动气势。车身线条流畅雅致,从车头绵延至车尾,凸显出立体简约的运动格调。


同为1.5T入门款,君威、雅阁谁能满足对中级车质感的期待?


雅阁的腰线同样流畅凌厉,搭配性感的溜背,运动感营造得也较为到位。


同为1.5T入门款,君威、雅阁谁能满足对中级车质感的期待?


接下来,我们主要从日常接触到最多的车内来说。


君威内饰,是可以让人眼前一亮的。它的内外设计脉络并没有脱节,环抱式的设计营造出浓郁的驾驶氛围,大量的展翼元素配合横向线条,从中控台延展至两侧门板,并且采用了大量的软质材料,加入精致的缝线工艺,用料和做工在同级别实属上乘。


同为1.5T入门款,君威、雅阁谁能满足对中级车质感的期待?


在一些内饰细节的处理上,君威给人的感觉也非常用心。比如头枕的调节按钮设置在侧面,使用起来更加方便;比如副驾驶手套箱内满满的都是植绒材质,放入物品后不会发生异响。此外,新增的ETRS按键式电子排挡,不仅提升了换挡操作的便捷性,也为前排释放出了更多空间。


同为1.5T入门款,君威、雅阁谁能满足对中级车质感的期待?


而即使是入门款的君威552T豪华型,在配置水准上也给足了诚意,8英寸中控屏采用内嵌设计,与中控台、空调出风口融为一体,使得整个视觉效果更为整齐划一。双区自动空调、前排电动座椅、前排座椅加热全都配齐。


雅阁的内在则是经典的T型布局,功能区划分清晰,上手简单。用料方面,日常可以接触到的地方基本都采用了软质包裹,但是车内看不到太多的缝线工艺,这也符合日系车“实用至上”的理念。


同为1.5T入门款,君威、雅阁谁能满足对中级车质感的期待?


雅阁采用的7英寸悬浮式中控屏,并不支持触控操作,略显死板。屏幕下方依次是空调出风口、物理/旋钮按键,这样的中控布局在市面上很常见,虽然不出错,但也不出挑,缺乏亮点与新意。而在其它配置方面,机械仪表盘、机械挡把、手动座椅都显得比较寒酸。并且不具备前排座椅加热功能,冬季用车场景也显得不够贴心。


相比之下,君威并没有因为低配版车型在配置上有任何妥协,除了前面提到的丰富功能,其标配的定速巡航、无钥匙启动/进入、主/副驾驶电动调节以及后视镜加热等配置,在便捷性和舒适性层面均有着明显的优势。由此也可见得,君威的座舱配备在新颖度和舒适度方面用了更多巧思。


智能表现谁能满足年轻人的期待?


在强调智能体验的时代,许多90后、95后消费者选择将人车互联纳入购车的重点指标。尽管在以往的印象中,入门款的合资车型,消费者往往对智能体验不抱期待,但在这个方面,君威成功打破了这一固有印象,显得非常有诚意。


君威入门即标配别克eConnect智能互联科技,支持无线CarPlay,及远程智能家居控制,并且可OTA,随时随地远程升级车机。其所搭载的百度AI智能语音助手语义识别精准,并且支持多轮对话,覆盖了60多种场景、214种人机交互命令,消费者仅需口述,即可实现对车辆控制、导航搜索、电话控制等功能的控制。这些个性化操作明显更容易获得年轻消费者青睐。


同为1.5T入门款,君威、雅阁谁能满足对中级车质感的期待?


此外,车机自带的CarPlay,改款后让人惊喜的升级为无线CarPlay。除了让操作快速流畅以外,这个功能也可以让主副驾驶2人的手机连接、充电彼此互不干扰。如果你使用的是安卓手机,也可以通过百度CarLife实现手机和车机的互联。


值得一提的是,君威还搭载最新版OnStar安吉星全时在线助理,涵盖了车辆远程控制等诸多功能,不管是在大型停车场里找车,还是夏季冬季上车前降温/预热,都很好用。并提供每年100G的车联应用终身免费流量服务,让车主体验智能用车的过程更加轻松。


同为1.5T入门款,君威、雅阁谁能满足对中级车质感的期待?


相对而言,雅阁没有逃过日系品牌在智能化和数字化程度滞后的一面,同样是低配车型,雅阁仅支持简单的蓝牙连接而已。


同为1.5T入门款,君威、雅阁谁能满足对中级车质感的期待?


并且仅有高配车款才开始提供CarPlay映射和语音控制,甚至车内USB接口数量也根据高低配进行了差别对待,消费者如果因为预算不够而选择低配雅阁的话,很难在交互部分得到和君威类似的体验。


写到最后,同样是主流合资中级车的入门车型,君威和雅阁都有可靠的品牌力和出众的性价比,同样搭载1.5T动力,都能满足基本驾驶需求。但考虑到中级车多维度的用车体验,逐条分析完我们也能发现,君威更高级的内在质感、智能的互联、出色的驾控体验、周到实用的配置水平,更能满足消费者对一台中级车的期待。


因此,如果是预算20万左右,想要购买一辆较为全能且质感出色的中级车,别克君威552T豪华型理应是更值得选择。

来源:买车家

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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