部分厂商“缺芯”停产,市场情况究竟如何?

雷丝短裙 2021-04-14 17:33:43

从2020年下半年开始,汽车缺“芯”已经屡次登上热搜,进入2021年之后,汽车缺“芯”并没有解决,反而愈演愈烈。据伯恩斯坦咨询的预计,2021年全球范围内的汽车芯片短缺将造成200万至450万辆汽车产量的损失,相当于近十年以来全球汽车年产量的近5%。


部分厂商“缺芯”停产,市场情况究竟如何?


简单来说,随着芯片的缺失,导致车辆产能受限,若发展严重甚至导致市场无车可卖。芯片风波愈演愈烈,那么市场究竟如何呢?


说到市场,库存预警指数是反映市场真实情况的一大重要数据,毕竟库存指数是衡量供求关系、评判市场走势的重要依据,能够反映出汽车经销商现金流是否合理,以及汽车厂商产能是否过剩等。


在缺芯的大背景下,经销商库存预警指数如何呢?根据中国汽车流通协会发布的最新一期"中国汽车经销商库存预警指数调查"报告显示:3月份汽车经销商库存预警指数为55.5%,较2月份上涨了3.3%,对比去年下降3.8%,整体库存指数位于荣枯线之上。


部分厂商“缺芯”停产,市场情况究竟如何?


从品牌分布来看,3月份进口/豪华品牌指数、自主品牌指数、主流合资品牌环比上升,豪华、合资、自主均受到市场需求透支和传统淡季影响,库存压力有所加大。其中,自主品牌库存尤为严重,环比猛涨10.4%,达到了62.1%。


显然,经销商库存预警指数依然位于荣枯线之上,说明经销商库存依然压力山大,尤其是我们的自主品牌。一方面厂家宣布因为芯片缺失问题停工停产,一方面是经销商库存压力不减,那么市场情况究竟如何呢?


市场真的缺车吗?


我们先来看看目前公开宣布减产的车企都有哪些?消息显示,当前公开声明在国内因为芯片减产和停产的车企包括南北大众、沃尔沃、广汽本田、蔚来等。那么它们当前在市场中销售状况如何?有没有出现断货的情况。


部分厂商“缺芯”停产,市场情况究竟如何?


对此我们走访了几家北京一汽-大众经销商店,从了解到的情况来看,一汽-大众部分经销商目前库存较为充足,如迈腾、高尔夫、探岳等车型各家店均表示现车充足,可方便消费者前来选购。通过和店员沟通,他们表示芯片缺失在年初有所影响,但目前正在缓解,热门车型当前并没有受到太多的影响,现在购买还有不错的优惠政策。


上汽大众品牌旗下的车型也没有受到太大的影响,如朗逸、帕萨特、途昂、途观L等也有部分现车。与一汽-大众相同的是此次芯片原因在年初影响较大,但现在开始有所缓解,并没有影响到热门车型的销量,同样可以给出一定的优惠政策。


广汽本田同样受到了芯片缺失的困扰,其中以第四代飞度为主,在此前经常看到有车主吐槽提车周期长。那么在目前北京经销商中第四代飞度是否存在提车难的问题呢?为期我们实地走访了几家广汽本田的经销商,真实情况是并未存在提车难的问题,多款配置车型均有现车(部分颜色需等待),可销往全国,并没有因为芯片短缺而造车提车难的问题。另外,当前购买第四代飞度同样有一定优惠。


相比于上述品牌之外,在3月17日,沃尔沃汽车表示,由于全球芯片供应短缺,该公司3月将暂停或调整中国和美国工厂的生产。那么对于沃尔沃来说目前情况如何,通过实际走访我们发现,目前沃尔沃经销商库存不同,拿沃尔沃XC60来说,有经销商当前有现车可销售有些经销商并没有现车,需要订车等待。显然,此次停产的风波对经销商还是有一定的影响,建议近日想要购买沃尔沃车型的小伙伴,可以多走访几家经销商,或许能够碰到现车。


部分厂商“缺芯”停产,市场情况究竟如何?


最后我们来说说蔚来,作为目前首家公开停产的造车新势力,虽然我们没有去蔚来空间,但却通过电话咨询了当前情况,销售人员表示,一般未来的交付周期是4-6周,“缺芯”对工厂的影响比较大,对销售端的影响并不大。


通过走访我们可以看出,在厂家“缺芯”减产的当下,北京地区的部分热销车型终端市场并不缺货。这是因为北京市场大,相比其它地区,北京经销商在“缺芯”减产之前有所准备或者当车辆下线之后优先发往北京,这导致车辆较为充足;另外,汽车的生产周期因“缺芯”而进一步拉长,因此作用到终端的紧张时刻还没有真正到来。


芯片缺失未来车型会涨价吗?


对于广大消费者来说,厂家缺不缺芯片大家并不关注,价格才是最关心的问题。那么“缺芯”会不会导致车辆价格上涨,从目前来看并不会。上文通过中国汽车经销商库存预警指数调查以及实地走访,我们可以看出当前经销商库存压力依旧巨大,相比于“缺芯”经销商更应该考虑如何去库存的问题。我们都知道,想要去库存,最简单的方式便是降价。所以,进入到4月之后的淡季中,预计车辆不仅不会涨价,甚至还有一个不错的优惠。


此外,从去年下半年开始,缺芯便成为所有车企考虑的问题,但在这种背景下,各大厂家对2021年销量还很有自信,目前包括一汽、东风、广汽、吉利在内的多家车企对2021年销量目标有所提升。作为主机厂,自己绝对清楚生产状况,将销量目标上调必定有一定把握,而想要销量上升,产品价格上调显然不是好的选择。


其次,对于汽车来说,作为由成千上万个零件组成的产物,虽然芯片的价格会提升,但其毕竟只是汽车众多零部件中其中之一,相比于电池,电机或者发动机来说,还是成本比较低的一个,汽车厂商可以通过其他的方式降低成本,不会让整车的价格有很大的变化。


部分厂商“缺芯”停产,市场情况究竟如何?


整体来看,对于汽车市场来说,芯片缺失只是庞大汽车产业的小插曲,并不会对汽车行业产生太大的影响,所以大家也不必过分解读。对于所有消费者来说,大家也不必考虑太多,缺芯风波总会过去,至于价格上涨目前来看可能性不大,大家也不必担心。


来源:高氏观市

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