答网友问,实测荣威iMAX8日常使用性能

我要逆袭 2021-04-15 16:41:59

说到一台MPV,你能够联想到什么词汇呢?二胎;空间大;悬架软……作为第一批体验的编辑,我觉得这台新车可不单单是如此。iMAX8作为荣威旗下的首款MPV车型,其“国潮”创新的外观设计以及科技感十足的内饰风格让人过目不忘,而配置上也的确能够成为一台宜商宜居的MPV。


那么对于这样一台新车,其实也有很多值得和大家探讨的地方,所以本期《我帮你试车》将通过回答网友们最为关注的7大问题,为大家揭晓荣威iMAX8的种种特点,看看它的功力到底有多深。


本期试驾车型:荣威iMAX8 2021款400TGI至尊版


说到移动魔吧,这个装备真的是即酷炫又有实用价值。除了进深出色储物能力强以外,冷热冰箱的功能相当实用。同时通过语音的控制,可以轻松召唤其“贴心服务”三排乘客,魔吧可以灵动规划车内的空间,长途驾驶更换驾驶人都不必下车。真正做到三排乘客拥有一样的体验,同时又能节约出空间。


网友问题PartⅡ

答网友问,实测荣威iMAX8日常使用性能


答网友问,实测荣威iMAX8日常使用性能


答网友问,实测荣威iMAX8日常使用性能


答网友问,实测荣威iMAX8日常使用性能


总结


在可预见的未来,MPV市场的销量一定会越来越旺盛。从这两年宏观的销量数据能够显现,从各大厂商开始投产研发自家的MPV车型更是可窥一斑。


对于荣威来说,iMAX8是其旗下首款MPV车型,承载的东西不言而喻。除了外观有着荣威目前最新设计以外,配置方面着实下了功夫,像AR实景导航、电动魔吧以及华为HiCar系统的应用,都令其综合竞争实力提升了一大截。车机部分的斑马系统拥有90秒连续对话,更为人性化;智能家居互联更是增加了便利和科技感。当然最重要的是MPV车型,其座椅的用料;配置,都显示出了荣威对这台车的重视,舒适度也确确实实是这台车的亮点所在。对于这样一台车型,无疑是先驱者,而入门不到20万的价格,同时有着很有诚意的销售政策:例如8年16万公里超长核心动力总成质保、优惠分期免息……有着这么均衡实力的MPV,目前在市场中,确实非常亮眼。


2021款荣威iMAX8日常实用性测试报告


随着国内二胎政策全面开放,拥有更大空间的MPV优势进一步凸显,市场占有率不断扩大。自主品牌车企也纷纷在该细分市场布局,先后推出了广汽传祺M8以及大通G20等多款车型。作为自主品牌的“领头羊”之一,上汽荣威在迅速占领SUV以及轿车市场后,面向高端MPV市场推出全新旗舰车型荣威iMAX8,在填补市场空白的同时,也向合资品牌发起了挑战。在此前试驾中,荣威iMAX8已经展现出强大的产品力,那么在我们关心的日常实用性方面又有怎样的表现呢?本期《日常实用性测试报告》将为您揭晓答案。


测试车辆:2021款400TGI Supreme系列至尊版


指导价格:25.38万元


一、功能性配置测试环节


测试车辆全车均配备按键式无钥匙进入功能,测试人员接近车辆后,需要手动按下车门把手上的方形解锁按键即可,实测反应速度较快。由于测试车辆配备了双侧电滑门,按下后门把手上的按键后,后车门会自动滑动开启。但需要注意的是,后门两侧的按键只支持开启和关闭侧滑门,无法为整车上锁。


荣威iMAX8外后视镜调节方式为按键式调节,调节按键位于车窗按键前方。调节后视镜前按下“L”或“R”选择需要调节的外后视镜,随后调节中间圆盘按钮即可。测试时,外后视镜调节较为顺利,全程没有出现卡顿的现象。在功能方面,该车支持电动折叠、电动调节、后视镜记忆、锁车自动折叠、后视镜加热等功能。


发动机舱盖开关位于驾驶席前部左下方,开启发动机舱盖时需要连续拉起两次后,再下车拨动引擎盖板下方开关随即上掀即可。得益于双液压杆的加入,使得整个过程打开并不费力,同时发动机舱盖稳定性更好,具有较高的安全系数。


二、舒适性配置测试环节


测试车型主驾驶配备了两组座椅记忆功能,设置时需要先按下“SET”键再按相应数字键即可。荣威iMAX8前排座椅配备了一档座椅通风以及加热功能,实际体验来看,加热速度较快。此外,主驾驶座椅还配备了8向电动调节功能,其中包括了2档腰部支撑功能,完全可以满足我们日常使用。


第二排头等舱座椅乘坐非常舒适,包裹性较好,并且头枕两侧还可以调节支撑角度,在功能上,还配有可调节的腿拖、加热、通风、座椅靠背角度调节功能。座椅通风和加热功能位于车辆顶部,按键设计较为紧实,并且在周围还设有空调调节和天窗按钮。值得一提的是,第二排座椅还配有按摩功能,按摩力度非常舒适。座椅放倒后,变成了图中模特这样,悠然的半躺在车里。


在主驾驶座椅测试中,2021款荣威iMAX8的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为24cm,座椅行程适中,可以满足大多数驾驶者的驾驶习惯。


多功能方向盘支持四向手动调节,前后可调节范围为5cm,上下可调节角度为7.5°,可调幅度适中,在同级别车型中表现中规中矩,基本可以满足不同体型/身高的消费者。


2021款荣威iMAX8第二排和第三排座椅均配有头枕,且全部头枕均可上下调节。头枕造型宽大,内部填充柔软,能对头部起到有效支撑。


主副驾驶均配备了独立扶手,在正常驾驶坐姿下,驾驶员手肘能够轻松依靠在上面。同时该扶手还支持角度调节,可满足前排乘客不同的需求。


三、多媒体配置测试环节


此次测试的荣威iMAX8顶配车型配备了BOSE音响系统并配有11个扬声器,音色以及音效表现出色。12.3英寸显示屏显示较为清晰,内置斑马VENUS 2.0智联系统,全系车型均支持GPS导航、蓝牙电话、语音识别车联网以及OTA升级功能。该系统还支持车家互联、各类小程序以及快手小视频播放功能。在测试时,该车的语音交互功能反应较为灵敏,只需说出“你好斑马”便能将其唤醒,同时它还可以识别多种方言以及略微复杂的语句,整体表现较为抢眼。另外,第二排以及第三排座椅均有语音交互按键,唤醒时需先按下按键随后说话即可。


对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试,进入收音机界面我们可以通过主屏幕上的缩略图以及菜单内的收音机选项进入。进入收音机后其界面占据了整个屏幕,日常使用较为便利,如果我们想手动调节电台时,直接滑动屏幕上的数轴即可。如果想收藏当前频道的话,直接点击左下方的“桃心”即可。


在屏幕右侧“我的收藏”选项中,里边还有收藏好的电台,点击台标后即可收听。而点击屏幕右上方的“搜索列表”后,会自动搜索出多个频道,并且频道图标下方还有“桃心”,点击后同样可收藏该频道。


荣威iMAX8全车共有4个USB接口,其中前USB接口位于中控台下方储物格最前端,后USB接口位于第二排座椅侧面,同时,我们还对每个USB接口的电压与电流进行了测试,其中前排两个USB接口电压电流为4.93V、0.96A以及4.98V、0.44A。后排USB接口为5.26V、1.13A以及5.27V、1.12A,显然后排USB接口为移动设备充电效率更高。


荣威iMAX8配备了高德导航系统,由于屏幕周边没有实体按键,所以点击屏幕缩略图以及屏幕左下角的三角标均可进入。进入导航后点击屏幕左上角蓝色放大镜图标,便可输入自己想去的地址。


导航系统支持手写、拼音以及语音输入三种输入方式,手写输入时字体识别率高,反应速度较快,整个过程非常流畅。在使用键盘输入时,虚拟按键显示清晰,在输入完目的地后,系统会根据关键字快速联想出相关目的地信息。另外,语音输入时也有着较高的识别度。


在开始导航前,系统还会提供推荐、距离短以及备选共计三种推荐路线可选,驾驶者可以根据自身实际需求进行选择,此外,用户还可以实际需求设置躲避拥堵、高速优先、不走高速、避免收费等选项。当驾驶员行驶路线发生错误时,导航还会及时对线路进行重新规划。


四、空间配置测试环节


荣威iMAX8前杯架位于车辆中控台中部且采用了伸缩式设计,外部的限位装置可将水瓶以及水杯起到有效固定。杯架上方的配有独立的手机槽,同时还支持无线充电功能,在给手机充电的同时还可以放入一些票据等。在杯架下方还配有带盖板的储物格,由于位置相对靠下,因此实用性略有降低。


在其他储物空间方面,在方向盘左下部,设计有一个小型储物槽,内部可放入零钱或者票据等物品。在门板储物表现上,该车总体让人满意,放入一瓶矿泉水后,内部还可放入雨伞等物品。第二排座椅采用了隐藏式杯架设计,按下第二排座椅扶手内部的按键后,杯架由扶手前端弹出,整个过程无卡顿。同时杯架外侧同样配有限位装置,能对水瓶和水杯起到有效固定。第二排门板处空间较小,内部可放入钱包等物品,但好在前排座椅背部储物袋以及第二排座椅侧面的小型储物格,可对后排储物空间进行补充。


对于第三排乘客,荣威iMAX8同样有所照顾,在两侧壁板以及第二排座椅后方均配备了杯架以及储物袋,用户可根据需求放入相应物品。需要说明的是,由于第三排杯架还兼备储物格的作用,所以内部并没有配备限位装置。


后备箱在三排座椅都立起的情况下,可轻松放入标准尺寸登机箱,整体表现可圈可点。与此同时,第三排座椅支持比例放倒,需要说明的是,座椅放倒后虽然可以扩展一下空间,但是并不能与地板保持纯平状态,当放入物品后会存在滑落的风险。


对于后备箱日常所需的数值,我们也进行了实测,其后备箱开口的最大宽度为128cm,开口长度为110cm,后备箱地台与内部车顶的垂直高度为102cm,后备箱进深为50cm。


五、安全配置测试环节


在车辆前、后方视野测试中,车内所有座椅均已调整至最低状态,所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差,仅供参考。


在测试前方视野阶段,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试,桩桶与车头最终测得的数据为260cm,低于同级别平均水平。


后方视野测试中,依旧将桩桶固定摆放,随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止,所测得的距离为1240cm,表现优于同级别平均水平。


外后视镜视野范围测试时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。


荣威iMAX8左右后视镜均采用了普通镜片,后视镜设计较为宽大。最终测试结果为左侧24.2°、右侧19.2°,低于同级别平均水平。由于iMAX8车身较长,所以在并线时应当多预留些位置。


在雷达感应测试环节中,荣威iMAX8雷达提示音共分四段,每段提示音的音量清晰,各段频率声音较为均匀,易于驾驶者判断。经实测,其倒车雷达最远探测距离为140cm,在测试过的同级别车型中表现优秀。参考往期测试经验,持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。该车持续嗡鸣阶段为15cm,与实际使用习惯差距较大,在倒车时需要多加留意。此外,测试车型还配备了前雷达,提示音同样分为四段,持续蜂鸣时距离障碍物最远距离为16cm。


荣威iMAX8配备了全景影像系统,照射范围广泛且配备了随动转向的辅助线,方便驾驶者判断倒车轨迹。当遇到狭小的停车位时,还可以手动切换摄像头对盲区进行照射,让驾驶员观察更为全面。另外,该影像显示清晰度还需提升,在强光下观察时会有看不清的情况。


车辆在日常使用中,经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况,这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置,汽车以最低稳定车速转向行驶时,外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小,则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小,在车辆转弯或调头时能做到心中有数,避免剐蹭等情况发生。经实测,荣威iMAX8最小转弯半径为4.8m,在测试过的同级别车型中表现良好,常规道路掉头时较为轻松。


荣威iMAX8副驾驶上方以及第二、三排均配有车内拉手,在多弯路段或高速行驶时,能辅助减少车内人员摆动,值得注意的是,第二排座椅拉手被设计在了B柱位置,方便第二排乘客上下车。


实用性亮点配置


1、电动侧滑门


荣威iMAX8尊荣版和至尊版第二排配备了双侧电动侧滑门,电动门开关按键位于B柱上车拉手下方以及方向盘左侧的操作台处,按键标识清晰,但开门/关门需长按操作。


2、可移动魔吧


荣威iMAX8标志性的“魔吧”可以在第一排以及第三排之间自由活动,在其前方配备了可制冷和制热的冰箱,在其后方还配了一套茶具,打开盖板后可自动升降,提升了车内的逼格,但从使用性的角度来说,如果将茶具区域设计成储物格的话则更加完美。但需要注意的是,如果前排座椅内侧扶手在放下时,打开“魔吧”前部的盖板则会受限。在移动“魔吧”时,我们可以通过中控屏以及魔吧顶部的按键来进行操作。


3、AR实景导航


荣威iMAX8配备了AR增强实景导航,该功能可以从仪表盘中看到前方实景影像,并通过影像上的电子标识来提醒驾驶者变换车道以及行驶方向,同时该功能在夜晚也显示非常清晰。


4、10寸智联魔屏Touch bar


在前排座椅后方,配备了10寸智联魔屏Touch bar,方便后排乘客对导航和多媒体系统功能进行操作,实测屏幕触控反应灵敏。


在导航时,我们可以根据喜好对周边进行搜索,同时我们还可以语音输入自己想去的地方,点击目的地后便可将信息投送到中控大屏上,随后驾驶员点击“确定”后便可直接导航。


总结


荣威iMAX8凭借宽敞的内部空间和丰富的配置,为车身人员提供了舒适的驾乘感受。从实际测试来看,良好的后方视野以及出色的转弯半径赋予了其灵活的驾控能力。此外,带有通风、加热的头等舱座椅以及双侧电动侧滑门在提升便利性的同时,也增加了应有的商务气息,在使用中可完全满足宜商宜家的需求。综合来看,荣威iMAX8在实用性方面的表现出众,在同级别车型中具备一定的优势,未来有望在高端MPV市场中占据得一席之地。


来源:太平洋汽车

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