华为发布智能汽车数字化架构和五大智能系统

春竹 2021-04-19 16:37:17

以技术立身的华为,怎么会放弃进入造车领域的机会。虽然一直说不会直接进入智能造车领域,但是在软件上的积累,让华为有了向汽车业进军的快道。华为智能汽车解决方案 BU 总裁王军表示,华为坚决不造车。“如果零部件做得足够好,为什么要造车?造车不一定赚钱”。


华为重磅发布了包括 4D 成像雷达、AR-HUD、MDC810 在内的新一代智能化部件和解决方案。旨在帮助车企造好智能汽车,促进中国汽车产业技术跨越式升级,在新能源、智能化、智能驾驶等前瞻领域加速领先与超越。

华为发布智能汽车数字化架构和五大智能系统

智能座舱体验升级


华为智能座舱解决方案聚焦于计算平台、HarmonyOS 车机操作系统及核心服务、显示平台和软硬件生态,通过开放、使能,帮助车企、一级供应商和应用伙伴开发满足用户需求和体验的服务与功能。同时通过黑科技的使用,不断提升用户体验。比如具备独立 NPU,能做端侧复杂处理的麒麟车机模组;能够还原色彩本色,体验丝滑触控的车载智慧屏,让用户时刻体验最新科技带来的乘驾乐趣;体积更小、视野更大、高清显示的 AR-HUD。


基光技术领域的长期积累及 AR 引擎等黑科技,华为打造了小身材、高性能的 AR-HUD。它体积只有 10L,会根据用户眼睛位置调整投影区域,因此普通风挡即可使用;可视角达到 13°x 5°,能够展现更多内容;同时,它能够在 7.5 米的距离上具备 70 寸大小的画幅,拥有高清画质,让用户体验到 AR-HUD 带来的沉浸式视觉体验和驾驶安全辅助。

华为发布智能汽车数字化架构和五大智能系统

高分辨 4D 成像雷达,使能高阶自动驾驶


华为高分辨 4D 成像雷达采用 12T24R 大天线阵列(12 个发射通道,24 接收通道),比常规毫米波雷达 3T4R 的天线配置,整整提升了 24 倍,比业界典型成像雷达多 50% 接收通道,这是当前可量产的最大阵列成像雷达。


4D 成像雷达在继承传统毫米波雷达极佳测距测速能力,不受光线和雨雪天气影响,以及非视距被遮挡目标的独特探测能力优势的同时,大幅提升分辨率,目标检测的置信度和检测范围,同时进化出像激光雷达一样的 4D 高密度点云,可带来丰富的感知增强应用,比如环境刻画,构图,定位等,也可通过多雷达的点云级融合,更好实现车周的 360°检测,从而满足全目标,全覆盖,多工况,全天候的感知要求。


4D 成像雷达将成为下一个必备武器,和高线数激光雷达、高清摄像头一起,使能高阶自动驾驶。


发布即量产:最大算力智能驾驶计算平台华为 MDC 810


当前,智能驾驶产业节奏加快,到了量产冲刺阶段。华为 MDC 坚持平台化标准化理念,通过持续资源投入与研发创新,突破硬件工程、软件工程及安全工程等量产难题。华为 MDC,为业界打造最强的专业智能驾驶计算平台,加速智能驾驶汽车量产落地。


本次发布即量产的 MDC 810,是业界目前已经量产、最大算力的智能驾驶计算平台,稠密算力高达 400 TOPS,达到 ASIL D 功能安全要求,搭载智能驾驶平台软件 MDC Core(含智能驾驶操作系统 AOS、VOS),配套完善工具链,可满足拥堵跟车(TJP)、高速巡航(HWP)、自动泊车(AVP)等高级别自动驾驶应用场景所需,已率先搭载在 ARCFOX 极狐 阿尔法 S 上并量产上市,后续将有越来越多的搭载不同 MDC 系列产品的新车型陆续量产上市。


作为智能驾驶产业的重要参与者与推动者,华为 MDC 一直秉承 “平台化标准化” 的开放发展战略,积极与产业界的传感器、执行器、应用算法等生态合作伙伴深入合作,打造传感器生态圈、执行器生态圈以及智能驾驶软件应用生态圈。华为 MDC 通过开放的计算平台,聚众智成合力,携手伙伴一起加速智能驾驶产业生态的构建,迈入智能驾驶量产新阶段。

华为发布智能汽车数字化架构和五大智能系统

基于 “华为八爪鱼” 构建自动驾驶开放平台


“华为八爪鱼” 自动驾驶开放平台,基于自动驾驶最核心的硬件:数据、高精地图、算法,构建一套数据驱动闭环的开放平台,旨在通过车云协同的能力封装、业内领先的标注能力,升级的虚拟仿真,安全合规的一站式云服务,协助车企零基础构建自动驾驶开发能力,降低开发门槛,提升开发效率。


上云是自动驾驶从开发到商用的必由之路。要确保车辆在各个地区都能就近接入云端,并轻松解决商用化面临的覆盖、安全、弹性扩展的问题。随着数据量的增大,开发者将不再为了机房专线,升级扩容伤脑筋,精力都放在核心算法开发上。


高精地图是自动驾驶中的重要元素,华为正式对外发布最新的高精地图云服务能力及路标。华为已经拥有导航电子地图制作甲级测绘资质,及完整的高精地图采集和制图能力。


打造智能化、集成化热管理系统 TMS


华为 TMS 通过一体化设计的极简架构、部件和控制集成等创新技术,可以在满足舒适性前提下将热泵工作温度由业界的-10℃降低至-18℃,从而将新能源车续航提升 20%,同时通过个性化应用提升用户体验,助力车企打造能效最优、体验最优的热系统。


在汽车电动化的浪潮,汽车热管理系统变得愈来愈重要。当前,大多数新能源车热系统采用能效较低的 PTC 制热方案,在冬季低温情况下续航里程会降低 30%~40%。因此,更加高效节能的热泵系统(能效比为 PTC 的 2 倍以上)已经成为下一代热管理技术方向。根据相关机构预测,2020 年至 2025 年期间,热泵渗透率将会增长三倍以上。传统热泵方案系统复杂、管路众多,环境适应性差(在-10℃以下无法使用),智能化程度低(标定等工作依靠人工),严重影响了热泵系统的效率和应用。华为历经四年时间研究与开发,推出了业界集成度最高的智能汽车热管理解决方案。华为 TMS 通过一体化设计、部件和控制两个集成,可以实现环境适应性、标定效率、用户体验三大提升。


华为表示,华为智能汽车解决方案的业务能够快速的发展,主要得益于车企的客户和政府的领导对华为的支持,包括比亚迪、宝马、奥迪、一汽东风、长安、上汽、广汽、北汽、奇瑞、江淮、江铃、小康、吉利、蔚来、爱驰、威马、宇通、雷诺、北奔重卡、伯镭科技、宝能汽车、承泰科技、畅行智能、滴滴、导远电子、飞步科技、freetech 福瑞泰克、福田汽车、国汽智控、国汽智联、KOTEI 科特尔、禾多科技、海格汽车、Hongjing、海螺集团、红旗、慧拓、哪吒汽车、宗申汽车、雷沃重工、momento 浙江瑞祥、庆铃汽车、Schaeffer 舍弗勒、陕汽控股、上汽大通、三一重工、舜宇科技、沃行科技、中汽中心、中国重汽、中国汽研等等。


来源:搜狐汽车

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