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赛力斯与华为的“深度”合作:联手打造定制化技术

彩依 2021-04-23 17:21:56

2019年4月,SF5在上海车展正式开启预售。彼时的金康SERES创始人、CEO张正萍提出了“智能+”的造车理念和“开放共享”的商业模式。


2021年4月,同样是上海车展,赛力斯发布的新车仍是SF5,只不过它的后面多了“华为智选”4个字符。这也是对两年前那张被人遗忘的PPT,交出最圆满的回答。


赛力斯与华为的“深度”合作:联手打造定制化技术

赛力斯华为智选SF5


展台上这辆赛力斯华为智选SF5,看名字便知是赛力斯与华为联手打造,作为一款增程式混合动力车型,新车搭载赛力斯SEP200电机+华为DriveONE三合一电驱系统,满油满电的情况下可提供超过1000km的NEDC续航里程。此外,还搭载了多谢与华为合作的技术,包括HUAWEI HiCar 全场景智能互联系统,HUAWEI HiCar智慧互联解决方案以及HUAWEI Sound音频技术等。赛力斯更是强调这是一次“深度合作”。


赛力斯与华为的“深度”合作:联手打造定制化技术

上海车展华为展台


而另一边,华为也是近期车圈的“人气明星”,在上海车展中,华为与蔚来、小鹏、极氪等热门品牌相处同一展馆中,展台面积不大,却人满为患。特别是在车展前一天,华为智能汽车解决方案BU总裁王军再一次强调:“华为没有考虑造车,如果零部件业务做得足够好为什么要造车?造车也不一定赚钱。”一语道破造车企业的尴尬困境,也彰显了华为的过人之处,手握自动驾驶开放平台、鸿蒙OS智能座舱、智能驾驶计算平台、高分辨率成像雷达和智能汽车热管理解决方案五大新品类,华为掌握了拥抱变化的主动权。


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或许是由于最近极狐、长安和华为这波合作风声比较紧,以致于赛力斯在车展上带来这款合作车型后,很多媒体和用户表示:这波华为的合作东风,赛力斯是在何时?如何赶上的?


赛力斯与华为的“深度”合作:联手打造定制化技术


赛力斯CMO张正源直指,双方的合作首先是建立在技术层面上,特别是赛力斯的增程路线具有更强的普适性,成为与华为合作的基础。


2016年赛力斯研发中心成立,之后联手密歇根大学,成立智能驾驶互联研究中心,联手华为打造驼峰智能增程系统,而双方的技术合作不限于华为DriveONE三合一电驱系统、HUAWEI HiCar、HUAWEI Sound 等,最终落实在这俩量产车上。尽管合作成果是呈现在公众面前的一辆车,但在其背后却是源源不断的技术融合与销售共赢。


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但炙手可热的华为,合作伙伴不限于赛力斯一家,在紧锣密鼓的发布会中,很多车企都把与华为的合作对外展示,以此显示,在汽车智能化的发展过程中,拥抱华为就是拥有智能。


而赛力斯一再强调与华为“深度合作”不禁让外界猜测,所谓“深度”究竟在哪里?赛力斯CTO周林对E电园表示:“之所以是跟华为“深度”合作,是因为这款车除了赛力斯自主研发的技术外,更是搭载了搭载了多项与华为合作的技术,并在销售渠道入住华为线上线下门店等。”从技术到产品落地再到营销模式,这次深入合作也正是践行了2年前赛力斯所提出的造车理念与商业模式。


你可以试想一下,当你走进华为线下体验店,不仅可以体验电子产品,还能够体验一辆电动汽车,并且将华为生态与车辆生态相连,这是一次多么有意思的体验?而这也是赛力斯与华为销售渠道合作的一种全新尝试,让华为体验店为赛力斯做好用户开口。


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在本次车展中,多家企业都将与华为的合作看做是自身的技术优势。作为一名不造车的技术“供应商”,合作华为是否会让赛力斯的产品出现同质化?缺乏技术竞争优势呢?


赛力斯与华为的“深度”合作:联手打造定制化技术

赛力斯与华为联合打造的驼峰智能增程系统。


“赛力斯搭载的是与华为合作,共同打造的定制化技术。”而这也是赛力斯与华为深度合作的根源所在。张正源表示,赛力斯采用了自主研发增程技术,并搭载华为DriveONE三合一电驱系统打造而成驼峰智能增程系统。AI全局最优算法融入智能增程控制策略的加入,也让驼峰成为一个“聪明”的增程系统。HiCar全场景智能互联系统是一个不断迭代的生态和应用,HUAWEI Sound也是首次上车。而这些技术有别于其他企业间的合作,都是华为为赛力斯量身打造而来。


后期,赛力斯与华为的合作将从技术层面上升至生态层面,围绕技术、渠道、产品,深入推动智能终端领域合作,共同打造高性能、智能化移动出行解决方案。因此,智能座舱和自动驾驶将会是后续合作规划的重点。


[ · 赛力斯会共享多少华为的用户?超过8000万人 · ]


都说造车难,但其实摆在车企面前更难的是卖车。


拿新势力品牌中较为亮眼的蔚来汽车举例,即便在改善运营成本优化销售网络结构的前提下,蔚来2020年全年的销售和管理费用虽然同比减少27.9%,但仍高达39.223亿元。特别是在用户至上的今天,这依旧是一笔为了卖车不可节省的费用。


赛力斯与华为的“深度”合作:联手打造定制化技术

华为官网已经为新车建立入口和线下门店引导


但赛力斯与华为的另一大合作亮点,便是借助华为的销售渠道为其撕开用户的口子。


截至目前,华为已经在全球建立包括11家旗舰店、5000多家体验店,接待用户数超过8000万。4月21日起,赛力斯华为智选SF5除进驻华为线上商城外,还将陆续入驻上海、深圳、成都、杭州等4大城市、7家华为旗舰店,并将快速铺进华为门店。赛力斯以此获取华为超过8000万的用户资源,并轻而易举开拓潜在消费者。


[ · 赛力斯有一位强敌,名叫理想汽车 · ]


最终,我们回到车辆本身,这辆赛力斯华为智选SF5虽然搭载了诸多先进技术,实现了两家企业的合作落地。但在市场环境中,不容忽视的是它将如何蚕食增程式电动车市场份额,特别是面对销量日渐走高的对手理想ONE。


根据理想汽车公布的销量数据显示,理想ONE在2021年第一季度累计销量12579辆,同比增长334.4%。该销量成绩甚至超过了一向以高销量自居的大众途昂(一季度销量11022辆),由此可见理想ONE的产品力在新能源汽车甚至燃油车市场不容小觑。


面对这个强大的竞争对手,赛力斯表示有备而来。张正源强调,赛力斯的产品更偏向年轻化,定位于高性能电驱轿跑SUV,且产品级别与理想ONE并不相同。此外,赛力斯华为智选SF5搭载的是与华为联合打造的驼峰智能增程系统,在油耗、NVH等上都实现了提升。未来,赛力斯将会延伸出更多家族车型以及纯电车型,以满足细分市场需求。


面对未来的市场竞争与产品定位,赛力斯准备充分,技术研发与深度合作仍是企业的发展战略之一,而实现快速量产与交付,满足消费者的时间需求,则是赛力斯下一阶段的发展使命。


来源:搜狐汽车·E电园

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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