翻看通用汽车的历史,解读汽车行业“拥抱变化”的正确姿势

少年心事当浮云 2021-04-26 17:54:08

造电动车,凭什么要分传统和新兴?


上海车展,如火如荼。今年的主题是“拥抱变化”,那么,汽车行业正在经历的变化是什么?狭义一点讲,电动化、智能化已成大势所趋。


有趣的是,翻看通用汽车的历史,他们很早就提出了电动化、智能化的构想。


1939年,通用汽车搭建了名为Futurama的城市概念展厅,并且提出了自动高速公路的概念。


1956年,通用汽车推出了第一款具有自动驾驶功能的概念车Firebird II。当时的想法是在地下埋电线,通过感应电线实现自动驾驶。


1996年,通用推出了EV1纯电动车,那是业内第一款为电气化定制的量产电动车。

翻看通用汽车的历史,解读汽车行业“拥抱变化”的正确姿势

2007年,雪佛兰Volt沃蓝达概念车与公众见面,这是全球首款增程式电动车。


2010年,EN-V电动联网概念车亮相上海世博会,就算现在倒回去看,很多理念仍很超前。


在今年的上海车展,凯迪拉克LYRIQ正式亮相,这是第一款基于Ultium平台打造的电动车。


到2025年,上汽通用在Ultium平台上,将会推出10款以上电动车型,覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌,非常值得期待。


在自动驾驶领域,上汽通用同样是佼佼者。Super Cruise超级智能驾驶系统已经搭载到了凯迪拉克国产车型上,今年还会增加指令变道等辅助功能。


未来5年,Super Cruise将首先在凯迪拉克上普及,再逐渐应用到别克、雪佛兰等车型中。


我们无不感慨,经过几十年的技术积累,当初的构想正一步步成为现实。


很多时候,像上汽通用这样的主流车企,默默耕耘,却不愿多说,但只要开始说了,就一定是技术足够成熟的时候。你能买到的,也一定是最可靠的产品。


这是主流车企的先天优势,在这个时代里,电动车真想打败燃油车,仍要看主流车企的变革决心。

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而他们的决心已经摆在了这里。


最后,如果你也和我们一样,对汽车行业未来十年的发展满怀憧憬,欢迎大家去B站关注《童济仁汽车情报所》,我们会在每周五与大家探讨一些新话题。


舍、得有度,汽车行业“拥抱变化”的正确姿势


4月19日,第十九届上海国际汽车工业展览会(以下简称“上海车展”)开幕。此次车展以“拥抱变化”为主题,吸引海内外主流汽车品牌高规格参展,国际一线零部件供应商、国内知名企业、未来出行领域以及新能源板块企业也纷纷到场。


去年11月,华为在《关于智能汽车部件业务管理的决议》中表明,要坚持华为不造车的战略,而是聚焦ICT技术,成为智能网联汽车的增量部件提供商。此次车展期间,华为就联合两大合作方带来了“不造车”的惊喜。


19日当天,北汽新能源品牌极狐联合华为发布的首款Huawei inside智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S以及华为与赛力斯共同推出的赛力斯华为智选SF5,均在展会现场惊艳亮相。


据悉,北汽阿尔法S的智能座舱搭载鸿蒙OS操作系统,搭载华为麒麟车载芯片,赛力斯华为智选SF5也搭载了华为HiCar车机系统。在“不造车”的战略下,华为依靠三大计算平台和三大操作系统在内的汽车数字化架构,实现用软件定义汽车。


具有戏剧性的是,华为联合发布两款智能车型的同时,上海车展的特斯拉展位出现了一维权场面。一名张姓女车主身穿“刹车失灵”字样的T恤,站在车顶维权,引发了舆论及社会关注。


值得注意的是,特斯拉一名高管不当回应进一步惹怒了消费者。其称:“没有办法妥协,这是新产品发展必经的一个过程。”此番言论不禁让消费者质疑,难道新产品的发展就该以牺牲消费者的生命财产安全为代价?

翻看通用汽车的历史,解读汽车行业“拥抱变化”的正确姿势

在21日举办的“2021国际汽车关键技术论坛”上,华为智能汽车解决方案BU总裁王军提到,基础软件平台是业务使能层,用户无法直接感知的是基础性工作。而华为要做的,就是把这些基础构建好,来大大降低智能汽车的开发难度,为用户带来更好体验。


一边是特斯拉消费者“车顶维权”,一边是华为激流勇进,今年将有多款使用华为智能汽车部件的重磅车型上市。对比之下,华为“有舍才有得”的不造车战略,成为其助推汽车数字化转型的底气。


华为用软件定义汽车的举措,无疑又为中国车企进军智能领域增强底气。车展现场,中国一汽红旗品牌发布拥有超过200项专利技术的新红旗E-QM5高端纯电动轿车,每公里二氧化碳排放量仅103克;大众首发ID.6X车型,主打纯电汽车系列;蔚来、小鹏等造车新势力也紧抓电动汽车的发展“风口”。


中国汽车工程学会副秘书长侯福深出席上海车展时说,中国汽车产业未来要实现“三步走”的愿景,即到2028年碳达峰、2050年近零排放、2060年碳中和,这意味着电动化、智能化、网联化仍然是汽车行业的未来方向。


契合“拥抱变化”的主题,无论是华为等智能汽车部件提供商,还是中国一汽、上汽等车企,在自己擅长的领域内精益求精,专注为用户提供安全、便捷的座驾体验,才是以不变应万变的发展之道。


来源:《童济仁汽车情报所》工人日报

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