威马将开启轿车战略 2022年实现部分L5级自动驾驶

覆水难收 2021-04-27 11:17:21

威马汽车正在“智能化”的赛道上加速追赶。


本届上海车展前夕,威马汽车旗下第三款车型W6上市,新车定位紧凑级纯电SUV,主打“智能化”亮点,在官方宣传中,W6被贴上了“最实用无人驾驶”、“最好玩场景编程”、“最灵敏语音交互”的标签。同时,威马汽车宣布今年下半年将开启轿车战略,进一步完善产品矩阵。


对于“科创板遇阻”的传闻,威马汽车也进行了回应。“根据相关上市规定,我们现在正处于静默期。我们能说的是,前两天有关威马上市的消息都是不实消息,请大家以上交所的公告为准。”威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。


威马将开启轿车战略 2022年实现部分L5级自动驾驶

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖(图片来源:企业供图)


正研发全场景自动驾驶技术


据了解,W6由威马深度联手百度Apollo平台研发打造。在电子电气架构、网关、域控制器、语音交互、场景化体验等方面采用全新设计。全车共部署了24个传感器,包含5个77GHz毫米波雷达、7个摄像头及12个超声波雷达,可实现有限场景下的L4级自动驾驶。


威马将开启轿车战略 2022年实现部分L5级自动驾驶

图片来源:每经记者 孙桐桐 摄


“W6是我们花了几年时间研发的智能汽车产品,最能体现‘智能’的是无人驾驶以及智能座舱这两个部分。全场景无人驾驶技术的落地,需要十年甚至更长的时间,且并非是某一家公司能够独立研发的,不管是威马这样的创新公司,还是体系庞大的大众都是如此,它需要整个社会的协同,是一个非常大的课题。”沈晖对记者表示。


据了解,威马W6(参数丨图片)搭载了H-AVP(自主学习泊车)功能,使用场景是家以及公司等固定停车场景,车辆仅需学习一次即可自主寻径泊车;下一步,威马将通过OTA推送更为复杂的P-AVP(高精地图泊车)功能,不需要学习过程,便可以实现更多的复杂使用场景下的自动泊车。


“伴随着消费者对汽车上智能化体验的关注度提升,智能交互系统会成为汽车主流标配,自动驾驶能力将成为智能电动车的决胜点。”百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇认为。


据了解,目前车企都在尝试将自动驾驶技术与更多场景连接起来,希望逐步实现全域自动驾驶。据沈晖介绍,威马也正在研发全场景自动驾驶技术,涵盖停车场,市区道路,快速路,高速公路场景下的自动驾驶;技术上以视觉为主,基于超高计算能力实现实时感知,大幅降低对地图的依赖,实现可推广的高等级自动驾驶。


据沈晖透露,威马将会在2022年实现部分L5级自动驾驶,并通过新产品搭载和OTA推送的方式提升用户体验。


今年下半年开启轿车战略


作为威马汽车第三款量产车型,W6被寄予厚望。“随着威马‘千城千店’计划的开展,我们希望W6能够成为下一个爆品,销量能超过EX5。”沈晖说。


实际上,与蔚来、理想、小鹏造车新势力三强相比,威马汽车的销量仍有一定差距。数据显示,2020年,蔚来汽车全年累计交付约4.37万辆,理想ONE累计交付约3.26万辆,小鹏汽车累计交付约2.7万辆,威马汽车累计销量约2.25万辆。今年一季度,威马汽车并未公布具体销量数据,业内普遍猜测,这与其市场表现不乐观有一定关系。


目前,威马汽车主力销售车型EX5,从交付至今累计销量超过5万辆,但对于威马来说,随着市场竞品逐步增多,仅凭EX5一己之力远远不够,W6的加入将为其提供更多助力。


同时,威马汽车将加快完善产品矩阵。沈晖表示,2021年下半年,威马汽车将开启轿车战略,进一步拓宽产品阵营。在轿车领域,威马汽车会推出两款主流产品,并推进国际化战略,加速开拓欧洲、东亚以及东南亚等海外市场。


当前,智能电动车的赛道上,入局玩家越来越多,除了传统车企加速电动化转型,百度、苹果、小米等科技巨头也纷纷宣布下场造车,市场竞争日益激烈。


在沈晖看来,风口背后往往都会是产业的大变局。“智能电动汽车赛道需要企业来一起做大,目前中国新能源汽车销量在车市中的市占率约十分之一;新入局者也有压力,因为要让用户对一个全新的品牌信任很不容易。当然,更多的跨界参与,对我们已经开始交付的企业也是一个学习的机会。”沈晖说。


5年投入200亿,R汽车重金打造技术范儿


这年头造车,没个几百亿都不好意思和人打招呼。


威马将开启轿车战略 2022年实现部分L5级自动驾驶


车主维权,刹车失灵,车辆失控,当特斯拉身上的智能光环逐渐消退之时,中国自主品牌开始在汽车智能化领域取得一系列成果。而在这之中,上汽乘用车旗下的R汽车绝对是其中的佼佼者。


“现在汽车的定义涉及三件事情:软件、硬件、数据。”在近日召开的上海车展上,上汽乘用车公司总经理杨晓东对外表示:“R汽车的品牌愿景是科技兑现想象,这是我们真正想做的,即兑现人类对未来智能出行的想象。我们没有针对友商,只是用科技来兑现用户以及共创合作伙伴的想象。如果简单从对比来讲的话,我们做的事是特斯拉做不了,苹果可能想做的事。”


为了实现这样的品牌愿景,上汽乘用车将在未来5年投入200亿元,打造技术品牌R-TECH。而在本届车展上,作为R-TECH之下的概念车型,搭载了高阶智驾方案PP-CEM的ES33(参数|图片)也亮相本届车展。


威马将开启轿车战略 2022年实现部分L5级自动驾驶


据悉,PP-CEM智驾方案构建了融合激光雷达、4D成像雷达、5GV2X、高精地图、视觉摄像头、毫米波雷达的“六重融合式”感知体系。


相较于特斯拉目前采用的以视觉方案为主的自动驾驶路线,PP-CEM智驾方案可谓博采众长。对此,杨晓东表示:“在自动驾驶的技术路线上,有不少品牌坚持以视觉为主,比如特斯拉,它有三重感知,包括视觉摄像头、超声波雷达和毫米波雷达。


而我们拥有六重感知,融合了激光雷达、4D成像雷达、5G V2X、高精地图、视觉摄像头、毫米波雷达。因此从硬件的使用来讲,目前R汽车可能是全世界最激进的一家。”


由此可见,虽然品牌成立时间较晚,但是R汽车在新技术的运用上却并不逊色。除此之外,R汽车的营销网络建设也已经全面铺开。目前,R汽车已经在全国布局了75家线下门店,并将在年底建成100座品牌超级充电站,接入26万根公共充电桩。此外,该品牌还与华为、特来电、奥动、微软以及地平线等产业链相关公司建立了共创联盟,发力用户生态。


威马将开启轿车战略 2022年实现部分L5级自动驾驶


在产品矩阵上,R汽车已经拥有ER6和Marvel R两款车型。而本届车展亮相的ES33已开启盲订并将于2022年上市交付。届时,R汽车的产品矩阵将进一步完善。


对于颇受外界的关注的品牌定位以及上汽荣威、名爵和R汽车如何避免内部竞争的问题,杨晓东表示,上汽乘用车布局的是两条赛道,一条是智能车由R品牌来承担,打造共创品牌;荣威是处于传统赛道里,注重品质下的规模;名爵未来则会进一步向者全球化和年轻化的方向发展。


有分析人士指出,不论是技术路线、还是产品矩阵和营销网络,R汽车都已经日渐成熟,如果能够避免引起上汽自主品牌之间的兄弟阋墙,R汽车有望能够突出重围,成为上汽自主品牌的又一大增长极。


来源:网易汽车,搜狐汽车

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