众泰汽车2020年财报解读:营收同比下滑55.18%,产能利用率为0

樱栀雪° 2021-04-30 14:43:05

4月29日,众泰汽车披露2020年财报显示,报告期内实现营业总收入13.38亿元,同比下滑55.18%;净亏损108.01亿元,同比增长3.47%。同时,众泰汽车还公布了2021年一季度财报数据,报告期内实现营业收入2.05亿元,同比下滑2.13%;净亏损2.54亿元,同比增长38.96%。财报显示,截止2021年3月末,众泰汽车归属上市公司股东净资产为-46.78亿元。

众泰汽车2020年财报解读:营收同比下滑55.18%,产能利用率为0

2020年财务报告

众泰汽车2020年财报解读:营收同比下滑55.18%,产能利用率为0

2021年一季度财务报告


众泰汽车表示,公司下属各汽车生产基地基本处于停产状态,主要产品汽车整车产销量不大,销售收入总额较低。同时,因为整车业务处于停产状态,公司计提了大额的资产减值准备和坏账准备,造成2020年公司经营业绩亏损较大。


据财报显示,2020年众泰汽车累计生产汽车1371辆,累计销量汽车1674辆。同时,2020年公司规划产能为68.5万辆,报告期内由于公司整车业务处于停产半停产状态,产能利用率为0。


尽管众泰汽车净利润大幅亏损,但是今年以来资本市场的表现却十分“诡异”,从1月11日至今,众泰汽车在47个交易日中收获35个涨停板,涨幅为260.83%。4月29日,众泰汽车股票再次涨停,报收4.33元/股,总市值为87.80亿元。


作为曾经年销超过30万辆,拥有六大生产基地的自主汽车品牌,众泰汽车也曾备受追捧,依靠一条皮尺就能造出与主流汽车品牌相似的产品,甚至有网友直言“这辈子能不能开上豪车,就看众泰了”,虽然言语中颇有调侃之意,但是这也算是对众泰汽车的一种“肯定”。


随着汽车市场的变化,众泰汽车的弊端也逐渐显现,特别是在2020年几乎走到了市场末端,众泰汽车被债权人申请重整,旗下包括众泰新能源汽车有限公司、湖南江南汽车制造有限公司、杭州杰能动力有限公司等多家子公司被破产重整/破产清算,众泰汽车股东铁牛集团也被法院申请重整。另外,众泰汽车旗下众泰、汉腾、汉龙、君马品牌几乎停滞。

众泰汽车2020年财报解读:营收同比下滑55.18%,产能利用率为0

有业内人士表示,众泰汽车走到当前的地步主要有三个原因:一是经营不善,未考虑实际情况一味地投资扩产;二是没有核心技术,没有产品竞争力,产品质量持续暴雷;三是新能源汽车补贴退坡,众泰新能源没有顺应时代发展。


虽然众泰汽车在资本市场十分火热,股票市值屡创新高,但是众泰汽车整车业务处于停滞众泰,两年亏损超过200亿元,众泰汽车只剩下“一地鸡毛”。虽然众泰汽车处于重整状态,但是当前汽车市场的产能已经过剩,优胜劣汰以及存量竞争加剧,众泰汽车即便顺利重整,后期的发展潜力也不会很大,翻身机会十分渺茫。当然,也有业内人士认为,众泰汽车如果能够像力帆汽车一样,通过转型盘活产能,或许还有一线生机。


今年1月,力帆汽车通过导入吉利科技集团换电车型实现转型,并实现转亏为盈,股票简称“ST力帆”变更为“力帆股份”后再变更为“力帆科技”,当前总市值为259亿元。据力帆科技公布的最新财报显示,2020年力帆科技营业收入为36.37亿元,同比下滑51.18%;净利润为0.58亿元,同比增长101.24%。2021年一季度营业收入为8.4亿元,同比增长48.89%;净利润为0.16亿元,同比增长108.04%。


独家爆料:巨亏的众泰坚持起诉上汽变速器,即将开庭!


近期,众泰汽车因上汽DCT360变速器质量问题起诉上海汽车变速器有限公司的事情持续发酵。据爆料:4月13日即将开庭。笔者根据之前联系众泰汽车相关负责人了解到的情况,为大家梳理一下事情的经过。


据众泰汽车相关负责人描述,之所以起诉上汽变速器,主要是因为众泰T600、T700、T800、Z700和SR9等车型搭载了上海汽车变速器有限公司供应的DCT360变速器,因“变速器离合减振器滑块强度不足导致碎裂,使车辆动力中断”问题,收到大量的用户投诉。据不完全统计已超过1.2万辆,故障率接近10%。众泰汽车已经产生了近两亿元的赔偿款,但上汽变速器至今没有按照《供方质量保证协议》相关责任进行履约,以各种理由推诿拒不赔偿。


而大家更关注的问题是:处于停产、半停状态中且在预重整的众泰汽车2020年报业绩预告显示,2020年公司亏损约600,000.00万元—900,000.00万元,比上年同期减亏46.38%-19.57%。巨亏的众泰,为何还要怒告上汽变速器呢?


亏损不代表品牌无信,坚决捍卫自身及用户的合法权益


众泰汽车现状虽然有很多困难,但依然还坚持起诉上汽变速器,究竟为何?笔者也是再次联系到了众泰汽车的相关负责人。他表示,“法院已经通知,4月13日将开庭。虽然我们有这样那样的困难,但我们仍要拿出足够的资源为企业和消费者争取合法权益,也会力争到底,毕竟亏损并不代表着众泰品牌对车主无信。”


“因为上汽DCT360变速器故障,有至少超过1.2万台众泰生产的车跑在路上,无疑对于车主和他们的家人是一种极大的隐患。而我们垫付维修费近两亿元,希望尽量排除故障。上汽变速器以各种理由推诿拒不赔偿,给众泰汽车品牌和车主都造成了极大的损失和负面影响。所以,起诉不是我们的目的,我们只是希望能通过法律手段让上汽变速器承担起相应的责任,也让我们的车主可以安心的在路上行驶。”


上汽变速器应当履行承诺和责任


笔者浏览了一些网络投诉平台,确实也有大量关于搭载上汽DCT360变速器的众泰车型投诉信息。变速器异响、打滑、无法换挡等故障对于行车安全都造成了极大隐患,甚至危及生命安全。


该位负责人表示:“记得有位车主购买了众泰T600,车子行驶还不到3万公里,就出现了变速箱故障的问题,而且还没出质保期。当时是我处理的这件事情。联系了上汽变速器,但他们给我的回复是上汽变速器不供给配件、不予以三包赔偿。我们也只能尽最大可能给车主进行维修及赔偿。”


不仅是老车主,有案例表明新车同样如此。2017年圈内很火的一件事,众泰T700车主喜提爱车,开出4S店200米,仪表盘就发出报警声,被拖回4S店检查后发现是变速箱质量问题,对变速箱进行更换后故障消除,众泰汽车按照三包法也对车主进行了相应赔偿。


诚然,众泰部分车型搭载的上汽DCT360变速器故障问题已经不是个例,2020年3.15晚会上,与众泰汽车搭载的同样型号的宝骏530变速器(上汽DCT360变速器),被曝光存在严重的质量问题。后来又被国家市场监督管理总局进行两次召回。从过往的案例来看,质量缺陷显而易见。而法律也会给这件事一个公正的裁决。


其实,笔者想说的是,变速箱的故障是致命的,关系到行车安全和车上人员生命财产安全。真要是出现突然失去动力导致威胁到生命,可不是简单的赔偿就能解决的。


作为上汽变速器,特别是汽车核心零部件的生产企业,起码应该担负起企业最基本的责任与担当,不应该推诿和推卸责任,积极与众泰汽车一方共同将故障排除,让车主们不至于提心吊胆的开车出行,让他们起码可以做到“高高兴兴出门,平平安安回家”。为此,上汽变速器是不是应该积极做些什么呢?也许,事情的发展方向会不一样!


来源:汽车热管理之家 自主汽车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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