轻奢年轻人的首选?标致全新4008 PHEV对比大众途观L PHEV

珊蓉 2021-05-06 15:09:27

随着国家对排放法规的严格,一线城市限制燃油车上牌屡见不鲜。而插电式混动车型有很强的地域属性,如上海、深圳等一线城市可以享受新能源政策。因此,插电式混动车也越来越多了,包括合资品牌及豪华品牌都有所涉猎。


如果在限牌城市选择家庭唯一一辆通勤车的话,结合品牌力和售价来看,合资品牌的插电式混动车是首选。本次我们找来了上市不久的标致全新4008 PHEV与大众途观L PHEV,对比一下谁更适合当前一线城市的轻奢年轻人。

轻奢年轻人的首选?标致全新4008 PHEV对比大众途观L PHEV

“外貌协会”的小任性


中国市场有数不清的汽车品牌,每个品牌都希望将自己的产品打造成与众不同,但这就面临着两个问题,开放一点就成为了另类,保守一点就失去了特点,怎样拿捏好这个度是设计师们的实力。以上两种“极端”设计恰恰反映出标致和大众的特点。


源自法国的标致的设计手法一直都是特立独行的,在设计感和细节方面做得非常到位,特别是这次要谈到的标致全新4008 PHEV,无论是外形还是内饰,都有种清新脱俗的感觉,这是目前市面上比较少有的设计与造型。


全新4008 PHEV采用标致品牌最新的家族设计,前中网看起来并不大,但极为精致的星动点阵式进气格栅,有种法国奢侈品的既视感,同时锋利造型向两侧扩散,给人带来很强的速度感。全新4008 PHEV全系配备LED大灯,档次感上也没有缺失,两侧大灯下方配有獠牙式的日间行车灯,与标致品牌的狮子形象不谋而合,带着攻击性和野性。


全新4008 PHEV的这套前脸设计非常与众不同,与市面上的其他车型形成鲜明对比,既没有大量镀铬装饰,也没有熏黑处理,还没有大嘴进气格栅,这种设计确实很少见。


它是采用标致208及2008的设计语言,要知道这是曾获得过汽车红点大奖、欧洲年度车、世界女性风云年度大奖,我们称之为新法式锋锐设计,该设计在本年度2月斩获欧洲销量冠亚军。好的设计是经得起推敲的,它既拥有个性的一面,又不会觉得另类或难以靠近,几乎所有人都会觉得这款设计是成功的。


全新4008 PHEV的侧面造型没有那么平直,其采用腾跃式立体腰线,若隐若现的直线和曲线形成大轮廓,一眼望去很有流动美感及速度感。巧妙的是,翼子板上沿有一条线将前灯的“眉毛”眼神了,与日间行车灯形成对称,从正面看是隐藏式的,但从前45度角看过去就非常富有张力了。此外两侧翼子板出印有插电式混动的专属标识,以示身份。


全新4008 PHEV的造型经过再升级,方正的造型由多个直线构成,棱角分明,设计更锋锐。两侧尾灯造型像能量块一样排布,很有辨识度,并且我们可以看到,它即便是插电式混动车,但也搭配了双边单出的真排气,这是令人比较意外的。

轻奢年轻人的首选?标致全新4008 PHEV对比大众途观L PHEV

大众途观L的外形已经没有新鲜感了,方正的造型谈不上多么吸睛,但也算是百看不厌的设计。从尺寸上来说,途观L PHEV相比全新4008 PHEV高半个级别,所以看起来更加魁梧一些。再说到具体设计,多年不变的造型,多数人都会感到审美疲劳。横向镀铬条+梯形前保险杠形成典型的“大众脸”,两侧“C”形日间行车灯比较醒目,中网处的PHEV标识算是新能源车型的亮点之一。值得一提的是,途观L PHEV的充电接口位于前格栅处,这在充电桩进出车位时非常不方便,许多大众品牌的PHEV车型都是如此。


途观L PHEV的侧面线条比较平直,是德系车惯用的手法,侧裙处贴有精美的镀铬饰条,翼子板处同样印有PHEV的铭牌。途观L PHEV的车身尺寸相比全新4008 PHEV更大,但轮胎尺寸为17英寸,不及全新4008 PHEV的18英寸,视觉效果也更显小。途观L PHEV的尾部比较简约,除了PHEV的铭牌就没有太多亮点了。


目前中国消费者的消费习惯中,外形影响着大部分的购买决策,眼缘的重要性由此体现。80后主要看重稳重的形象,而趋于年轻化的消费群逐渐转向个性和新潮的事物,因此以标致为代表的法系车外观设计将迎来新的春天。


一万五的差价更具性价比


到了紧凑型以上的级别,两辆车的空间方面就不必担忧了,更重要的是车辆如何提供更舒适的环境,这就要说到两款车的具体配置了。两款车各有两款配置的车型,标致全新4008 PHEV均便宜1.5万元,但配置方面一点不输于途观L PHEV。


在全新4008 PHEV中,我们能看到12.3英寸的全液晶仪表和10英寸的多媒体显示屏,这两款大屏均超越了途观L PHEV,所以在观感和使用体验方面更有优势,而且它们的UI设计非常新潮,显示内容丰富,可见设计师下了很大功夫。两辐式的方向盘比较少见,尺寸不大且握感优秀,是标致车型独有的体验。


中控屏下方的空调控制区采用钢琴式按键,设计感和档次感非常强,并且此类实体按键在驾车时更加使用,防止误操作,也不影响行车安全。值得一提的是,全新4008 PHEV全系配备远程启动功能,该功能无论在冬夏都能有效提高用车便利性。


来到途观L PHEV的车内,你会发现熟悉的内饰与熟悉的外观相得益彰,犹如几年前的某一天吃过的白米饭一样索然无味。液晶仪表和中控屏的尺寸只能算是中规中矩,最主要的是触控式空调控制键,它的观感和体验完成成反比,不太建议在驾车过程中使用。


那么多花费1.5万元选择途观L PHEV会多得到哪些配置呢,实用配置有方向盘加热、座椅加热、自动泊车和顶配的电动后背厢等,我认为加热配置是值得选择的,但是否值得花费1.5万元需要消费者自行斟酌。


购车预算上升到20万元级别,消费者的要求会越来越多、越来越挑剔,所以标致全新4008 PHEV的打法更加精准,多而全的配置更加吸引消费者。


降维打击的PHEV


有些人或许认可途观L PHEV在配置方面的优势,但在动力总成方面,标致全新4008 PHEV可以说是吊打途观L PHEV。


全新4008 PHEV搭载的发动机源自燃油版的1.6T高功率发动机,外加前/后双电机的策略,综合功率为221kW,综合扭矩为520N·m,远高于途观L PHEV,在这一级别采用高功率发动机+双电机的车型少之又少,可见全新4008 PHEV的确下本儿了。


与发动机匹配的是来自爱信的电动8速手自一体变速箱,该变速箱无论是相应速度还是平顺性都可圈可点。在数据层面,0~100km/h的加速6s的成绩,这应该是同级绝对领先的实力了。加速成绩并不是为了比拼红绿灯起步,畅快的加速感会让驾驶变得更轻松,免去了加速慵懒的烦躁。


动态方面,全新4008 PHEV的悬架质感秉承法系车的优良传统,富有欧系车特有的韧性,特别是在转弯时,其悬架支撑性非常足,即便是SUV结构也能给驾驶者带来信心。转向调校也很跟手,力度均匀,赛车式小辐方向盘的转动幅度较小,体验良好,行为优雅。同时,全新4008 PHEV全系搭载了电动四驱系统,在湿滑路面上保证了更稳定的行驶。


途观L PHEV的尺寸相对较大,定位上属于高半个级别,但在动力总成方面采用了低级别的1.4T+7DCT的组合。单纯对比汽油发动机,1.4T的110kW也不及全新4008 PHEV 高功率1.6T的147kW,更何况途观L PHEV只配备了单电机系统,因此动力方面完全不占优势。


出于成本上的控制,大众品牌的PHEV车型几乎不会配备2.0T发动机,但小排量却只有1.4T发动机,所以我们也可以认为途观L PHEV只是政策下的产物,并不能真正满足消费者需求。传动系统方面当然是匹配了7挡双离合变速器,虽然自家的7DCT已经相当成熟,但也无法与传统自动变速器相比,抖动、闯动情况依然存在。数据层面,途观L PHEV的0~100km/h加速时间为8.2s,整整1.1秒的差距足以证明全新4008 PHEV的动力性。


途观L PHEV的行驶质感同样强调了驾驶性,悬架比较紧致,前桥偶尔会出现一些颤动,但总体来说还是我们熟悉的德系品质,而且转向的力度比较均匀,符合驾驶者预期,这是大众在近几年的优势。其实对于普通消费者来说,肉眼可见的强劲动力才是最需要的,外加省油好开就足够了。


百年品牌的后发力


品牌力在中国市场非常重要,大众的影响力是毋庸置疑的,但在欧洲市场,标致的发展非常强劲,可以说与大众不相上下。


很多人可能对标致品牌的新能源产品比较陌生,首先标致作为百年品牌,拥有雄厚的技术与口碑积累。再说到新能源领域,早在1941年,标致就推出了第一款电动汽车——VLV。目前,标致已经开始了电气化规划,包括能够搭载不同动力系统的CMP多能源模块化平台,未来将会诞生eVMP电动车模块化平台及氢燃料电池技术,并推出更多优秀的新能源产品。


大众品牌则开始积极布局纯电动车型业务,PHEV车型被视为过度产品,已经开始边缘化。但中国市场比较特殊,一线城市的消费者是有PHEV车型的需求的,所以推出消费者真正需要的PHEV车型才体现出厂商的诚意。


写在最后


经过对比后,我们发现标致全新4008 PHEV相比大众途观L PHEV拥有更出众的造型和设计,虽然外形的喜好程度因人而异,但全新4008 PHEV在同质化年代脱颖而出,更符合年轻人的审美。从最关键的动力配置方面来看,1.6T+双电机+e8AT+电动四驱是目前PHEV车型中最强的动力组合之一,可见上市不久的标致全新4008 PHEV是有备而来,的确是一款很能打的插电式混动车型。


来源:车云网

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