MPV市场需要新生,更需要奥德赛

佳琦 2021-05-08 17:17:56

表面上,在汽车消费需求转型带来的结构性升级中,MPV市场的整体生存空间仍在被不断压缩,市场份额已经从高峰时期的8.7%一直降到2020年的5.7%。但实际上,伴随入门级MPV市场逐步被SUV打散,MPV的目标用户顺流而上,中高端MPV市场的潜力却愈加被激发了出来。


从自主车企到各大合资品牌,几乎无一例外都在消费趋势的助推下,试图将这一细分市场的边界一步步向外拓展。就像当年试图抢占轿跑SUV市场的新人那样,心存担忧却踌躇满志。


MPV市场需要新生,更需要奥德赛


对于外界来说,当别克GL8和本田奥德赛以唯二的姿态,占据着中高端MPV市场的商乘两端,寡头市场所涌现出的红利无疑会令人心生幻想。而每一个选择入局的新人,也会将这二者视为假想敌。不过呢,随着传统市场与新能源产业的交织,本应静静等待迎战的本田奥德赛还是变了。


在这个新款车型才上市满两年的节点之上,广汽本田以“奥德赛”之名,率先实现销售100%混动MPV的前瞻规划,带领整个行业进入一个趋近纯电时代的新风口。


“底气”从不限于市场的固化


是的,备受关注的上海国际车展落幕了。但本届车展上,面对不可逆的电动化发展趋势,不再有任何一家坚守自己的执念,All in新能源市场已是在局者再清晰不过的认知。因此,对于广汽本田来说,推行纯电动车型是一方面,全力加速混动市场的布局就是用以践行绿色生活的另一维度。


MPV市场需要新生,更需要奥德赛


MPV市场的容量并不大,且受别克GL8的影响,中高端MPV市场因始终深耕B端市场而不愿主动拥抱未来,可从大力推行锐·混动家族开始,广汽本田对于各个细分市场“新能源化”的重视程度,已然提升到了一个新的高度。下放至奥德赛身上就是,尽快从燃油时代脱离,同样不再是说说而已。


再者,奥德赛的潜在用户从来都不是将商务接待当作拥车第一要义的族群。他们期待拥有一款不仅满足自己驾驶乐趣,也能带给家人高品质体验都能满足的Family car。有实力、重家庭、爱生活的“都市·摩登·爱家实力派”是他们的标签,自然也成了奥德赛加快全面混动化的目的。


广汽本田希望在维持奥德赛基本价值不变的基础上,开发一辆符合新时代的MPV。那么,基于第5代奥德赛实用价值与操控性能兼顾的基底,通过搭载混动系统,实现超出对MPV认知的燃油经济性,就是奥德赛锐·混动诞生的初衷。


MPV市场需要新生,更需要奥德赛


2019年4月29日,奥德赛锐·混动上市了。高识别度的混动专属运动外观,以及本田全球首创的“魔术感应门”、远程发动机启动等前瞻智能科技,在第三代i-MMD双电机混动系统的赋能下,令奥德赛这款迭代至今的“悍将”再次为MPV市场注入了颠覆性的驱动力。


“‘MPV+混动’的组合,让奥德赛有了完全不一样的驾驶体验!”


对于普通消费者来说,这样的评价确实在力证奥德赛那足以推倒固有MPV印象的产品力,但更值得欣慰的是,于本田汽车、于整个广汽本田,作为引领MPV市场走向的革新之作,在度过两年的市场洗炼后,奥德赛锐·混动承载着的亦是其迈向未来,重塑汽车生活的愿景。


“汽车发展至今,如果单纯把它当做代步工具,那永远也不可能重新定义汽车。每一款能称为颠覆革新之作的产品,都不能只靠升级某个功能、某项技术就能做到。”


MPV市场需要新生,更需要奥德赛


虽然围绕技术进步,设计出全面超越时代的产品,给用户带来全面革新的体验,是当下所有车企在做的规划。可回过头来再看,当奥德赛愈加在深化技术的维度发力,实则也越来越能明白广汽本田彼时对MPV市场的深切期待。


因此随着新的消费取向出现,当广汽本田推出焕新升级的2021款奥德赛锐·混动,在保留原有产品优势的基础上,增加“威尼斯蓝”新车色,以更个性的颜色赋予奥德赛更多的年轻基因,为年轻精英家庭用户提供更多用车选择时,你可以说,这一切是奥德赛用以向新世代人群示好的举措,可在新人不断入局的当下,我们更愿意相信,构建新的价值高度已是广汽本田身携奥德赛,于下一阶段需挑起的重责。


相比生存,有人更在意何为“价值”


MPV市场需要怎么样的价值取向?


你可以不了解由消费习惯的改变、生活场景的更迭所带来的变化,但至少,由别克GL8主导的商务需求,并不是MPV本该体现的价值,这理应是所有人能达成的共识。


而此种大环境下自然会显露出一个很明显的信号:伴随用车需求和家庭观念的升维,中高端MPV市场潜力终究会在这样的动向中逐步释放。尤其是伴随MPV车型的使用场景细分再细分,这整个市场是否会迎来新一轮的发展新契机,明眼人定能自知。


好在,站在市场裂变的关口,有人在昔日的温床中徜徉,独立单挑着每一个入场的新人;有人却在果敢的重整中,积极地迎接着新生。前者像极了看似独孤求败的别克GL8,后者想必除了广汽本田奥德赛外,再难找出第二个。


虽然无论于谁,此前建立的优势在短期内尚不会轻易被人推翻,可面对越来越多的新生力量,谁又能说新时代的裂痕不会吞噬掉一些东西,不会为在局者带去些许阵痛呢?


是啊,历史滚滚向前,不为任何人止步。只是奥德赛的底气远不止于表面上传递出的那般。


一个因素确实是在于,搭载全球超高效能的第三代i-MMD混动系统、拥有高识别度的日本原版运动造型、配备升级的Honda SENSING(安全超感)智能辅助驾驶系统、发动机远程启动,搭载本田全球首创的魔术感应门等全新变革,为之从产品端带去了新鲜感。


MPV市场需要新生,更需要奥德赛


然而,更关键的因素则在于,在缔造高价值方面,广汽本田奥德赛锐·混动的出现,确是在以共同的热爱共创文化价值,重构粉丝关系,建立品牌与用户的全新生态,为新时代用户带去更多喜悦。


甚至可以说,当新人还在为入市做着整备与调研,作为梦想同行者,整个广汽本田都以旗下的产品线为原点,鼓励更多用户去追寻梦想并探索自身更多可能。想必,实现100%混动销售的奥德赛车系,同样是在践行着这样的夙愿吧!


不可否认,在每一个阶段里,身处逐梦汽车时代的消费者总有着不同的诉求。为此,早在去年广州车展上,愿让更多潜在用户具象感知、深刻理解广汽本田所能带来的未来汽车生活,广汽本田就已制定了下一个十年的2030愿景——为您智造悦享移动生活的无限可能,并重磅发布“广汽本田车生活全价值”。


过去,作为广汽本田布局MPV市场的战略车型,也是最早进入中国的中高端MPV车型,奥德赛自2002年推出以来,历经19年、四代产品,不断刷新MPV固有认知,凭借其高品质、以及不断升级的产品价值和极具时代感的品牌沟通方式,收获了超过60万精英用户的支持与信赖,成为消费者最熟悉和喜爱的MPV车型之一。


那现在,就像达尔文在《进化论》中所剖析的那样,“在丛林里,最终能存活下来的,往往不是最高大、最强壮的,而是对变化能做出最快反应的物种。”


奥德赛一次又一次迎着时代曙光所催生出的早已不是局限于一款MPV,一款车型该发散出的意味。而从推出锐·混动车型,到如今以100%混动车型的输出,与用户建立互相激发、共同创造的新形态关系也好,定势广汽本田品牌高度,提升品牌价值感也罢,蝶变至今的奥德赛势必当仁不让。


来源:汽车公社

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