小!但不弱 上海车展上的1.5T SUV车型

喜你成疾 2021-05-10 15:48:08

虽然现在越来越多的车企开始将研发重心转向到新能源车型上,但传统的燃油车依然是目前的销售主力。不过随着排放法案越发的严苛,小排量涡轮增压发动机正在慢慢的成为主流,并且小排量涡轮增压已经不局限于轿车,SUV车型也在逐渐小排量化,其中1.5T是应用最广泛的,今天我们就来盘点一下2021年上海车展上那些值得关注的1.5T SUV车型。


小!但不弱 上海车展上的1.5T SUV车型


日产奇骏


奇骏一直是紧凑级SUV中认可度非常高的车型,即便是已经进入产品末期,依然能够有每月1万台左右的销量。这款曾创下年销77万辆记录的SUV车型,对于日产来说有多重要已经不言而喻了。随着竞争对手们相继换代,奇骏终于在今年迎来了换代,而全新奇骏将会在7月上市发售。


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日产奇骏(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)


从外观上来看,全新奇骏延续了海外版车型的设计,新车借鉴了日产Xmotion概念车上的设计元素,造型也变的更为时尚大气。相较于现款车型,全新奇骏有着非常明显的风格差异,采用更大胆更激进的设计语言,打破了上代车型给人留下的内敛沉稳的印象。


新车前脸全黑的倒梯型进气格栅与外侧一道V字形镀铬装饰条搭配,这个设计日产粉再熟悉不过了。更大的中网以及前保险杠外壳两侧酷似空气动力学设计的开孔,让前脸看上去颇有运动气息,银色前唇降低了车头视觉重心。


外观计最大的争议点就是分体式大灯,实际上数年前日产便率先在ESQ车型上采用了这项设计。奇骏的分体式大灯光源采用常见的布置方式,上侧大灯为日间行车灯和转向灯,下侧为远光灯和近光灯,雾灯布置在下进气格栅两侧。


车身侧面,流畅的线条将车侧勾勒的更具力量感,搭配双色五辐式轮圈,让全新奇骏的侧面看上去充满了时尚感。在车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4681/1840/1730mm,轴距2706mm。车尾部分,与现款车型相比,全新奇骏通过增加尾灯组下方及保险杠上方凌厉的线条,显得更具层次感。


车身侧面设计相比老款更加硬朗,腰线和裙线被刻意淡化,车门外侧微微上扬凸起的镀铬装饰起到点缀作用,令侧面看上去更加饱满。黑化处理的A住和车顶实现了双色车身的效果,配合黑色包边,新车给人的感觉更为年轻有活力。


实拍车型采用了19英寸五辐轮圈,切削式轮辐造型与整车营造出的运动风格相搭。原厂采用规格为235/55 R19的邓禄普GRANDTREK PT21轮胎,比较特别的是,这款轮胎没有在主流电商平台上销售,售价暂不得知。


车尾大量采用断面设计层次感更强,而且尾部的配色非常丰富,黑色塑料包边、镀铬装饰条、银色底护板搭配不仅看上去更加精致,车尾视觉重心也比老款低。


尾灯造型没有翻天覆地的变化,从上代圆润变成了如今的凌厉风格,另外尾灯未全部采用LED光源。


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内饰方面,新车同样延续了海外版车型,采用了最新的设计风格,新内饰更具运动感和科技感。国产奇骏内饰并没有完全照搬美版车型设计,而是做了一些针对性的改进。10.8英寸平视显示器、12.3英寸液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控液晶屏、无线手机充电功能都配备于车内,进一步提升了内饰的科技感。此外,新车还支持Apple CarPlay和Android Auto车载系统,全新造型的挡把样式看上去更显精致,挡把后还配有四驱调节旋钮。此外,新车还配备了四门无钥匙进入、三区自动空调、后排空调出风口,后排座椅加热等功能。


与稍微激进的外观设计相比,新奇骏的内饰明显要收敛不少,新内饰更具运动感和科技感。国产奇骏内饰并没有完全照搬美版车型设计,而是做了一些针对性的改进。


三辐式平底方向盘造型别致,拍摄的高配车型配有换挡拨片。作为参考,美版奇骏的方向盘最大圈数为2.5圈,并配有随速助力和电动加热功能。


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12.3英寸全液晶仪表盘在同级合资车特别是日系中可是一个亮点配置,但全液晶仪表盘在美版车型上是顶配专属配置之一,另外一个是抬头显示。国产奇骏大概率不会全系标配全液晶仪表盘,这种做法倒也无可厚非。


前面提过国产奇骏内饰做了针对性升级,肉眼可见的变化就是中控屏幕变大了,美版车型中控屏只有9英寸,而国产升级为12.3英寸。视觉感受上,边框更窄的12.3英寸中控屏当然会好些。


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动力系统方面,全新奇骏搭载了一台全新的1.5T VC-TURBO三缸发动机,发动机压缩比能在8:1-14:1之间进行切换,最大功率150kW(204马力),峰值扭矩300Nm,与发动机相匹配的是新一代CVT变速箱。同时全新奇骏还拥有拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种驾驶模式可选。


国产新一代奇骏动力变化非常大,1.5T三缸可变压缩比涡轮增压发动机取代了2.5L四缸自然吸气发动机,成为了奇骏主打动力。这台1.5T发动机账面数据非常出色,最大功率150kW(204马力),峰值扭矩300Nm,升功率和升扭矩都算是一流水平。而与发动机匹配的是全新一代CVT变速箱,采用双油泵系统。


车型小结:日产奇骏一直都是紧凑级SUV中的一位重量级选手,如今也终于换代推出全新车型。可以说换代之后的奇骏不论是外观还是内饰的升级都非常的彻底,尤其是动力系统的改变是所有人都关注的。这台1.5T VC-TURBO三缸发动机数据足够出众,技术也很先进,唯一要担心的可能就是消费者对于三缸发动机的接受程度了。


全新日产奇骏


起亚智跑Ace


说到智跑这款车,相信对起亚这个品牌有一定了解的朋友都不会对它感到陌生,毕竟是起亚品牌SUV车型中的销量担当。在这届上海车展上,起亚发布了量产版智跑Ace,作为智跑的一次中期改款车型,智跑Ace最早在去年广州车展上就曾以概念车身份亮相过。智跑Ace也是起亚换标后首款正式亮相的车型,预计将于今年5月上市发售。


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起亚智跑(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)


智跑Ace车型是一款专门针对中国市场所推出的车型,与现代ix35采用同平台打造。作为智跑的改款车型,智跑Ace有着非常明显的改变,整体造型硬朗犀利,外观设计也采用了起亚最新的家族式语言,全新设计的前格栅尺寸非常大并与车灯融为一体,同时兼具时尚动感与大气稳重。


作为智跑的改款车型,智跑Ace有着非常明显的改变,整体造型硬朗犀利,外观设计也采用了起亚最新的家族式语言,瀑布流水式竖纹中网,演绎出起亚标志性的“虎啸式前脸”基因,同时兼具时尚动感与大气稳重。


整个灯组外轮廓与瀑布流水式中网融为一体,除了转向灯采用卤素光源,其余灯组光源均为LED,日行灯点亮后有一定的识别度。


车身侧面与前款车型相差不大,线条大气稳重,相配下方凹陷式轮廓突出光影效果,围裙、轮眉、尾翼等设计,突显整车运动感。车身尺寸方面,智跑Ace长宽高分别为4530/1850/1695mm,轴距达到了2640mm。智跑Ace的尾部设计也非常硬朗,车尾采用垂直线条,显得颇有力量感,同时在下护板以及排气管罩的帮助下,尾部也很有层次感。


侧面线条与现款车型保持了高度一致,使用简单平直的线条,让智跑Ace整体依然给人一种大气稳重,且彰显出SUV车型硬朗的形象。


和整车风格相辅相成的,是智跑Ace的尾部设计也非常硬朗,车尾采用垂直线条,显得颇有力量感。同时在下护板以及排气管罩的帮助下,尾部也很有层次感。


车轮方面,智跑Ace使用18英寸轮圈,搭配锦湖的KUMHO7系列轮胎,它的耐用性及经济性特别突出,型号为225/55 R18,电商售价在400元/条左右,非常经济实惠。


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智跑Ace的内饰肯定更能给您耳目一新的感觉。整车设计颇具层次感和设计感,10.25英寸中控大屏+7英寸液晶仪表盘,使用百度智能网联3.0系统,也让智跑Ace具备一定的科技感。同时智跑Ace更是配备了DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统,带来L2+级自动驾驶。


来到车内,智跑Ace的内饰肯定更能给您耳目一新的感觉。整车设计颇具层次感和设计感,中央屏幕着实吸引眼球,同时也采用了液晶仪表盘。另外,智跑Ace还宣称提升了NVH表现,更加强调行驶的品质感。


智跑Ace采用三辐式方向盘造型,设计比较中规中矩,但造型粗壮,手感扎实。两侧均设有多功能按钮,使用起来非常方便。


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中控台中间为10.25英寸的显示屏,整体采用悬浮式设计,非常符合目前的潮流。展车并没有通电,所以展示效果暂时还不清楚,但大家可以期待一下。


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动力系统部分,智跑Ace所搭载的1.5T高功率版本发动机,发动机最大输出功率147kW(200马力),这一数据甚至已经高于市面上不少的2.0T发动机。同时这款发动机还采用起亚CVVD技术,在性能和燃油经济性方面均有不错的表现。


动力方面,智跑Ace分别搭载2.0L自然吸气发动机及1.5T高功率版本发动机,其中1.5T发动机采用起亚CVVD技术,在性能和燃油经济性方面均有不错的表现,最大输出功率147kW(200马力),相比K5凯酷,动力更为强劲。


车型小结:作为一款曾经深受中国消费者青睐的SUV车型,智跑自推出以来便赢得了一定的客户口碑,全面升级后的智跑Ace不但更换了全新的logo,同时在产品力方面也达到了主流的水平。如果最终的售价比较有竞争力的话,那么相信智跑Ace会成为紧凑级SUV中的一匹黑马。


起亚智跑Ace


五菱星辰


“人民需要什么,五菱就造什么!”相信很多人都知道这句话,五菱也确实说到做到,在各大厂商都开始在冲击高端的时候,五菱没有急躁,反而推出了宏光MINI EV这样符合广大群众使用情况的车型。在2021年上海车展上,五菱也推出了首款使用银标的全新SUV车型:星辰。


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五菱五菱星辰(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)


首先我们先来解释一下“银标”的含义,上汽通用五菱旗下的车型在通过重新整合,分为了全球银标(全球)、经典红标(中国)两大序列。所以星辰是五菱首款悬挂银标的全球战略SUV车型。外观上五菱星辰采用了家族最新的设计语言,与其他车型造型设计都做了较为明显的区分,全新设计理念的应用让它呈现出动感、时尚、精致之感,贴合时下年轻消费者的审美喜好。前进气格栅内采用亮黑色装饰件进行点缀,搭配银色品牌LOGO,精致感的营造很是到位,视觉效果出色。


五菱星辰采用了家族最新的设计语言,与其他车型造型设计都做了较为明显的区分,“翼动美学”设计理念的应用让它呈现出动感、时尚、精致之感,贴合时下年轻消费者的审美喜好。


作为悬挂五菱银标的首款SUV车型,精致感的营造很是到位。前进气格栅内采用亮黑色装饰件进行点缀,搭配银色品牌LOGO,视觉效果出色。


在品牌LOGO下方还配备了一个摄像头,主要服务于360°全景影像功能,也是时下消费者比较看重的功能配置之一,能够有效避免一些不必要的剐蹭与事故的发生。


五菱星辰并未采用分体式大灯设计,造型较为简洁大方,但具备不错的设计感。LED日间行车灯还与进气格栅的饰条和谐连为一体,提升了车头的整体感。


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侧面轮廓较为饱满,线条分明,车型采用了双色车身设计,且C柱还应用了悬浮式设计,都是时下年轻人喜欢的潮流设计元素。车尾部分,五菱星辰造型饱满方正,在尾灯组之间增加了“WU LING”全新LOGO,下护板镶嵌着一条镀铬饰条,进一步强化车身尾部的精致感。此外,五菱星辰还采用了隐藏式排气设计。车身尺寸方面,吴凌星辰的长宽高分别为4594/1820/1740mm,轴距2750mm。


五菱星辰侧面轮廓较为饱满,线条分明。实拍车型采用了双色车身设计,且C柱还应用了悬浮式设计,都是时下年轻人喜欢的潮流设计元素。


五菱星辰采用了多辐式铝合金轮圈设计,视觉效果出色。与轮圈相匹配的是规格为215/55 R18的佳通Comfort F50 advanztech系列轮胎。


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车尾部分,五菱星辰造型饱满方正,在尾灯组之间增加了“WU LING”全新LOGO,下护板镶嵌着一条镀铬饰条,进一步强化车身尾部的精致感。此外,五菱星辰还采用了隐藏式排气设计。


动力方面,五菱星辰将搭载一台1.5T发动机,发动机最大功率108kW(147马力)/5200rpm,峰值扭矩250Nm/2200-3400rpm。这台代号为LJO的1.5T涡轮增压发动机目前在五菱的多款车型上都有所应用,根据工信部曝光的车辆的油耗信息,新车的百公里平均油耗为7升。


车型小结:从外观上来看,五菱星辰的目标用户已经是非常明确了,汽车消费主力人群的年轻化趋势明显,抓住年轻消费人群的喜好变得尤为重要。五菱星辰动的造型设计还是很符合时下年轻人的审美口味,它能不能成为一款热销车型,就看是不是有一个合理的价位区间了。


五菱星辰


长安CS55 PLUS


长安汽车一直都是国内认真研发产品,提升自身实力的代表,最终销量就是最好的佐证了。尤其是在设计方面,长安汽车有着非常明显的进步,代表车型就是CS55PLUS和长安CS75 PLUS,出众的设计语言十分契合如今消费者的审美。在2021上海车展上,长安发布了第二代CS55PLUS,这款车也是长安汽车最新设计语言下的首款CS序列产品。


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长安第二代CS55PLUS脱胎于长安概念车“御岳”,整体设计风格与长安UNI系列颇为神似,整体展现出豪华科技感的设计理念。前脸采用了点阵式大嘴格栅,并在两侧与狭长的前大灯相连,而且上方经过镀铬材质进行处理,进一步拉伸了车头的横向视觉宽度。前包围采用了贯穿式设计,配上黑色装饰,在线条的勾勒下充满了运动气息。


第二代长安CS55PLUS采用了长安品牌最新的家族式设计风格,明显区别于现款车型。夸张的设计也是目前不少长安车型的风格,并形成了独有的长安汽车独有的辨识度。


菱形网状的倒梯形进气格栅设计,看起来十分犀利。整体设计颇有UNI系列的神韵,黑曜石切割格栅表面与整体硬朗风格相融合,形成极具张力与时尚的独特美感。


大灯组造型狭长,并没有使用当下流行的分体式设计,而是与进气格栅融为一体,同时大灯内部使用全LED光源。


车身侧面,长安第二代CS55PLUS的车身侧面线条风格流畅,但也表现出一丝硬朗,车顶线条从C柱开始下溜,营造出溜背造型,更加符合年轻人的审美。车身尺寸方面,第二代CS55PLUS的长宽高分别为4515/1865/1680mm,轴距为2656mm。从之前的申报信息来看,轮圈还将有17寸、18寸以及19寸的不同选择,同时轮圈造型也有不同。车尾部分和现款车型有着非常大的区别,原本贯穿式尾灯被取消,全新造型的尾灯内部采用了熏黑处理,增加了不少运动感。


5辐轮圈的样式从视觉效果来看还不错,使用邓禄普品牌轮胎,尺寸为225/55 R19。上市后还将提供17寸与18寸轮圈。


车尾的设计还是以简洁为主,通过简单的线条勾勒,让车尾整体有着很好的层次感。同时相比现款车型,新车取消了贯穿式尾灯,反而让车尾有着更好的整体性。


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内饰方面,长安第二代CS55PLUS的内饰采用了全新的设计语言,整体内饰的设计效果更具层次感,大面积使用仿碳纤维纹路及钢琴烤漆面板,营造出年轻动感的整体氛围。三辐式多功能方向盘,配合大尺寸悬浮式的中控屏,营造出很强的科技感。中控屏内置了长安家族最新的车机系统,支持导航、在线音乐等功能。


内饰同样使用了最新的设计风格,整体以凸显科技感为主,并没有使用时下比较流行的大连屏设计,而是坚持自己的风格。


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为了不遮挡前方的仪表盘,方向盘上方也进行了削平处理,上下均为平底的造型很别致,但需要一定时间来适应。


中控屏的尺寸达到10.25英寸,预计内部语音控制、4G网络、全时在线导航、OTA升级等常用功能都不会缺少。


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在动力方面,第二代CS55PLUS搭载长安蓝鲸系统最新的NE1.5T涡轮增压发动机,这台发动机热效率高达40%,最大输出功率132kW(180马力),峰值扭矩300Nm。传动部分,匹配全新的7DCT变速箱。


动力系统方面,第二代CS55PLUS搭载蓝鲸系统最新的NE1.5T涡轮增压发动机,最大输出功率132kW(180马力),峰值扭矩300Nm。与发动机相匹配的是7DCT变速箱。


车型小结:长安CS55PLUS自上市以来,凭借自身的产品实力就得到了不少消费者的认可。如今第二代车型的到来,更是在颜值、配置以及动力上有所提升,这无疑是进一步加强了其竞争力,同时也满足更多消费者的用车需求。参考目前的售价,在10万元这一级别中,长安CS55PLUS是很值得推荐的一款车。


编辑总结:小排量涡轮增压发动机相比大排量发动机,它拥有更小的重量和体积,更出色的燃油经济性,再加上技术上的突破,动力表现也要比以前有着更明显的提升。并且如今人们根据自己的用车需求更加理性的选择适合的车型,也正是如此小排量涡轮增压发动机也越来越被大众所接受。现在已经不是以排量论英雄的时代了,小排量一样可以有大作为。

来源:爱卡新车速报

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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