摸底小测验,试驾东风风神奕炫MAX

一世温言 2021-05-22 15:50:07

在刚结束不久的上海车展上,东风风神带来了旗下最新产品-奕炫MAX,用广义的车型分级标准来看,奕炫MAX是紧凑型三厢车;而官方给它的定位则是品牌内的旗舰级轿车,足以见其担负着品牌向上的使命。这次我们来到襄阳,在它正式上市前对它进行一次场地内的试驾与测试,就算是个摸底小测验吧。

摸底小测验,试驾东风风神奕炫MAX


静态回顾


因为是新车,所以肯定有不少朋友对奕炫MAX还比较陌生,我想有必要先花些篇幅和大家简单回顾下这款车的一些静态表现,好让大家对它有个大概的认知。


奕炫MAX的车身宽度1870mm,能跟一些中大型车一较高下,所以第一眼看上去就感觉这车真宽。官方把这个中网叫做“战机数字格栅”,听上去还比较激进,但给人的视觉感受并没有那么跋扈,还是挺好接受的。这款车上市后会有燃油和混动不同动力版本,在前脸细节上也会做出明显的区分,比如眼前这台燃油版,中网上的“MAX”和前包围上的装饰条都是红色,而混动版则会是亮黄绿色。

摸底小测验,试驾东风风神奕炫MAX


虽然定位是紧凑型车,但从侧面来看,奕炫MAX的线条还是比较修长的,一方面是因为轴距上的优势,再有就是车尾小溜背的设计。轮圈为17英寸,搭配马牌UC6轮胎,马牌这个系列的产品整体表现比较均衡,和奕炫MAX家用轿车的定位比较合拍,轮胎规格215/50 R17。


车尾使用了很多见棱见角的线条,营造出很强的立体感,并且未能免俗地使用了贯穿式LED尾灯,资料显示尾灯的宽度达到了1.3米。后包围上还有一条贯穿的装饰,让车尾的层次感更加明显。不过排气装饰不是我喜欢的类型,虽然看上去很漂亮,但不如直出的真排气给人的满足感那么强。


车内的亮点也不少,首先中控台非常简洁,实体按键寥寥;其次屏向驾驶员一侧倾斜,并且使用了3D曲面屏,这在当下的车型上并不常见;同时空调控制很有创意地设置在了屏幕上方,平时几乎是隐形状态,采用轻触式操作方式,但是实际使用时需要时间来适应。

摸底小测验,试驾东风风神奕炫MAX


车内储物空间整体表现不错,比较值得一提的是,中控地台下方有个较大的镂空区域,可以放下女士随身的小背包,这要得益于使用了电子挡杆。另外,中央扶手箱容积也很可观,里边还有出风口,冬暖夏凉,放一些冷热饮简直爽歪歪。


场地驾驶感受


刚才说到,奕炫MAX基于东风自主设计开发的DSMA架构打造,可同时搭载燃油、混动以及电动四驱动力总成。不过对于绝大多数消费者而言,1.5T的燃油版肯定是接受度最高的,所以本次的试驾我们就以1.5T+7DCT的奕炫MAX为主。需要说明的是,车辆目前还不是量产状态,本文的相关结论只针对此次的试驾车。

摸底小测验,试驾东风风神奕炫MAX


203马力的最大功率在1.5T车型中是比较高的,再加上油门踏板的反馈力度中等偏轻,所以使用普通模式驾驶,奕炫MAX起步过程给人的第一印象是非常轻快。而随着油门的加深,随之而来的推背感并不如预期的那般强烈,毕竟这还是一台家用车,保证副驾和后排的至亲的舒适性才是第一位的。


变速箱没给整个动力总成拖后腿,正常驾驶几乎感觉不到它的动作,只能通过发动机的转速高低知道它正在勤恳工作。当然,在车辆从静止到开始运动的瞬间,离合器片的接合不够畅快,想要顺畅起步的话,右脚从刹车踏板离开后需要快速踩点儿油门。

摸底小测验,试驾东风风神奕炫MAX


在场地内正常的铺装道路模拟日常驾驶,奕炫MAX的转向整体力度较轻且指向没那么精准,在绕桩这样较为激烈的驾驶时,频繁操作方向盘会感觉缺乏一些人车沟通感,需要驾驶员随时小幅修正转向,不过正常驾驶,这样的转向特性不会让人神经紧绷,也还比较舒服。


悬架方面,奕炫MAX使用了四轮独立悬架系统,我们在场地内进行了简单的麋鹿、绕桩等和操控相关的体验,频繁的重心转移,车身没有出现招架不住的情况,还算从容;并且在一些碎石路、搓板路等特征路段我们进行了试乘,表现也还是挺令人欣喜的,经过颠簸时过滤振动比较彻底,不单薄、不松散,已经达到甚至超越了很多同级别的合资车型。


在主办方的安排下,我们还对1.5T混动车型进行了加速测试,对1.5T燃油版车型进行了刹车测试,就测试仪表头的数据来看,成绩还是能够令人满意的,但此次由于有安全员的陪同,车上包括驾驶员在内有两人,同时这不是我们汽车之家专用的专业场地,所以以上成绩仅供参考。


全文总结


不管是电子产品还是汽车,厂商都很热衷于在名称后边加后缀,MAX、PLUS、PRO不胜枚举,而这次试驾的奕炫MAX还是有更多内容的:首先它不是奕炫的改款,而是基于全新架构打造的新车,并且基于这个平台的车型将来还会搭载燃油、混动和电动四驱等多种动力,中远期能够实现L4级别自动驾驶辅助、5G车联网以及整车OTA升级。


说回这次试驾本身,奕炫MAX在外观内饰以及静态细节上有很多不一样的想法,能带来耳目一新的感觉;通过简单的试驾和测试,动力够充沛,底盘质感也不错,只是在激烈驾驶时转向的反馈并不算好,但价格合适的话,作为家庭的第一台车还是比较值得推荐的。


来源:汽车之家

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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