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车企如何数字化破局,如何做好思域流量运营

浅笑离愁 2021-05-25 15:07:19

5月20日,由中国贸促会汽车行业分会、四川省经济和信息化厅、四川省贸促会、法兰克福展览(上海)有限公司共同举办的2021中国新能源汽车国际合作大会在成都开幕。400余位汽车行业权威人士、专家学者等相聚蓉城,围绕“跨界融通·共探汽车数字化发展之路”主题,共谋新能源汽车产业数字化发展之路。

车企如何数字化破局,如何做好思域流量运营

大会上,凯翼汽车总经理助理、销售公司常务副总经理李春祥、奇瑞捷途营销公司总经理助理刘永、哪吒汽车营销公司副总裁李岷雪、新特汽车首席销售官刘宏伟、BEIJING汽车数字营销部部长吴俊、爱驰汽车西区总经理叶伟、沃尔沃汽车西区攻关经理张潇予、广州阿凡提电子科技有限公司创始人兼CEO张征以及中国汽车创新大典组委会执行秘书长麦迦围绕以数字化为手段,把握中国汽车消费趋势展开讨论,探讨车企如何数字化破局,如何做好思域流量运营,交流新消费趋势下客户的运营之道。


凯翼汽车总经理助理、销售公司常务副总经理李春祥指出:私域流量就是整合线索,经营用户,增加粘性,让意向客户和保有用户都能成为品牌共创者。


奇瑞捷途营销公司总经理助理刘永认为,汽车厂家建设私域流量,应该首先打通与经销商的关系,建立自身的私域流量矩阵,实现到店转化、经销结合,才能实现私域流量的变现。


哪吒汽车营销公司副总裁李岷雪介绍了哪吒汽车在私域流量运营方面的举措——成立了用户发展部,通过公域投放,私域运营,线下活动推广以及内容创新,来打造私域用户池。


新特汽车首席销售官刘宏伟认为,年轻用户日益增长,如何打动这些互联网原住民?就需要公域和私域结合,并建立起这种互动的关系。


BEIJING汽车数字营销部部长吴俊指出,厂家已经具备ToC、直面用户的能力,所以我们需要跟用户建立起直接的关系,通过用户活动,用户的沟通,用户的持续的转介绍的动作,来跟他们建立起这样直接的关系。第二是帮助经销商提升他们做私域的能力,现在经销商整体运营压力非常大,从厂端首先要成立一个内容的中心,持续不断输出想要跟用户沟通和传达的内容,第二是给经销商好的工具,能够做社群化营销、做传播裂变的动作,并能持续改进。


爱驰汽车西区总经理叶伟认为,现在新势力企业、新能源企业讲究客户洞察,私域流量非常重要。车企原来的获客渠道是信息找人,现在更多的是用人来找信息。这个人是谁,就是我们的用户,通过把大的私域流量进一步深挖,通过它产生用户裂变,一步一步的去影响身边的人。


沃尔沃汽车西区公关经理张潇予则从年轻人的视角表达了自己的看法,她认为,私域流量就是通过内容机制建立内容库,其次是企业直接跟用户沟通,直接来倾听用户的声音。


广州阿凡提电子科技有限公司创始人兼CEO张征则认为,公域流量是购买,私域核心是运营,车企核心就是两个问题,一个问题是能不能自产消费者愿意看、被打动的内容。第二,对于车企,MCN的核心就是创造内容,培育人设,培育大量的主播。


以下为讨论演讲实录:


麦迦:这是我第三次参加国际合作大会,今天邀请了一些重量级的车企嘉宾来参与今天这个讨论。先请各位简单做一个自我介绍。


李春祥:大家好,我是凯翼汽车李春祥,很荣幸参加此次交流会,作为四川省本地企业,也是四川省首家获得双资质的汽车企业,对各位莅临素有天府之国美誉的成都,表示对大家诚挚的欢迎。


借这个平台简单介绍一下我们凯翼汽车,凯翼作为奇瑞集团五大子品牌之一,依托奇瑞成熟的造车优势,从研发制造到生产销售。凯翼汽车也是四川省宜宾市打造的千亿级汽车产业的龙头企业,前期投入百亿资金,年产量可达15万辆,凯翼汽车综合实力、技术实力、资金实力相当雄厚。在整个品牌的定位上,因为凯翼汽车从成立之初就致力于打造年轻人喜爱的智能网联汽车,致力于成为更懂年轻人的时尚品牌,致力于让年轻人兴奋的品牌,围绕随性享乐,聚焦消费者对科技时尚的诉求,在品牌塑造、产品品质、配置等各方面充分围绕客户的需求来开发迭代,来满足年轻人更喜欢的高品质时尚潮流。


产品布局上,凯翼汽车目前也是覆盖了传统燃油汽车及新能源市场,确保每年一到两款车型的投入,满足终端市场客户的需求。在客户运营上,无论是现在还是未来,凯翼汽车将持续探索客户价值管理,持续探索拓展客户价值体系,以客户价值为导向,坚持用户共创的经营理念,以用户需求为导向,从研发、生产、制造到市场营销,到客户运营,一切以客户需求为原点,通过发现、创造和传递价值,让用户和企业共创品牌。感谢各位的聆听,祝各位嘉宾身体健康,万事如意。


刘永:捷途是一个新的品牌,专注于旅行+市场,截至去年年底历经28个月之后,我们实现了0-30万的突破,也算是迈出了发展的第一步。我们品牌在创建之初就本着打造用户品牌、用户企业为追求,面向客户,一切为了用户,以这种发展理念和营销理念,在这个过程中我们从产品的研发到用户的权益,以及到售后体验,整个过程中都邀请客户来进行共创。我们坚持三最营销理念,以客户为圆心,打造专注旅行+的价值品牌。我们做互联体验,做生态,做产品,同时以智能、健康为品牌标签,我们联合业内公司打造符合我们自身独特标签的健康车以及智能座舱智能车。


说到捷途的数字化转型,可以这样讲,近些年来新势力的加入,以及新兴势力的诞生,给我们带来了很多启发。作为一个传统汽车的小小代表,我们认为数字化没有改变我们以客户为中心的理念,只是加速了我们对客户承诺,以客户为中心的递进速度。所以我们仍然坚持以旅行+导向,以数字赋能旅行+。从营销的主体,营销的理念,以及营销的模式,进行升级,全面建立我们数字化营销体系。


捷途认为与客户高频互动的载体就是我们的产品,所以产品作为数字营销的基础。我们的PLUS诸葛,搭载高通晓龙三代车载芯片。回归到我们的用户,我们对数字化的理解,认为整个旅程是一个循环的过程,保客和潜客的营销,只有把公域私域打通,才能够最大程度挖掘客户的价值。做客户运维的时候,现在最常见以及最有效的就是APP,通过打通各个场景,包括内外屏互动,包括基础的服务,以及异业合作,等等,在这个过程中实现我们自有品牌的自有流量池的建立,实现私域流量的匹配,最终实现线上分享以及线下到店的投放。


捷途自身在客户运营端,尤其是APP的运营,也有一些独特的理念。除了能够完成客户的互动、交易等全产品的联动,我们坚持旅行+的方向不变,能够实现我们客户互动的高粘性,以及互动客户的参与感,最终实现我们内容创作90%都来源于客户共创。为了实现及时的信息扩散,我们借助数字化转型的新媒体力量,构建新媒体传播矩阵。我们发起了红海行动,目的就是构建终端的新媒体运营体系,在这个过程中也取得了一点点的小成绩,类似于我们的网红标杆店。

车企如何数字化破局,如何做好思域流量运营

最后我们在服务运营层面,打造我们随时随地随心的数字服务理念,主要基于两个层面。一个是效率,效率层面主要是我们要预先了解到客户的需求,另外就是我们可以把服务产品做到可定制化,这个项目其实我们在这个月会逐步上线,这个月底我们会在数字功能以及基于位置的服务上线几项功能,未来也会陆续上线多达150项可定制化的服务产品。以上是我的简单分享。我们也只是走出了一小步,未来希望和各位专家老师共同探讨,共同成长。谢谢。


李岷雪:感谢主办方提供这个平台,可以跟大家做一个分享。我讲一下哪吒汽车数字化的布局。哪吒汽车是在2014年成立,2018年底就推出了我们的第一款产品,2020年又推出了两款全新的产品哪吒U、哪吒V,短短三年时间我们已经上市了三款全新的产品。哪吒汽车总部是在上海,我们有两个工厂,我们是新创车企里边少有的拥有双资质、双工厂的企业。可以看到我们在5月10日的时候,我们的第4万辆的量产车已经下线。今年1-4月份哪吒汽车累计销量已经达到11458台,同比增长达到432%。4月份销量达到4015辆,已经跻身新势力车企的第一阵营,位列第四。


得到用户的喜爱离不开我们产品的力量,我们哪吒汽车大部分员工都来自于汽车行业,对于造车来讲我们是专业的。在5月11日,我们与360进行了合作,360投资哪吒汽车,我们正在做重组,哪吒汽车将插上互联网的翅膀,我们将为人民造车,其实哪吒汽车的愿景就是让高品质的智能纯电汽车触手可及,与360周总提出的为人民造车不谋而合。我们刚刚上市的哪吒U Pro,续航达到620公里,轴距2.77米,智能化、L2级的自动驾驶,以及语音功能,我们的车仅售价9.98万,硬杠燃油车。


各大企业都在做数字化的转型,我们也是在不断沉淀我们的数字资产,哪吒汽车也在做数字化的变革,我们也有很全的业务规划,大家可以看到非常大而全的规划,非常专业的咨询公司在帮我们推进。大而全的需要资金和时间,恰恰资金和时间对于新创公司来讲都是奢侈品,我们需要找到一个突破点,怎么去突破?这个蓝图当中我们可以看到有一条很清晰的主线,就是用户,我们一切都要围绕用户,以用户为中心去推进我们所有的业务。用户跟我们的触点是什么?我们对外的传播,我们线下的活动,用户有这些触点以后就会留下线索,所以这个线索对于我们来说它就是一个突破口。但是这个线索在营销公司当中,其实营销的都知道市场部门和销售部门对于线索来讲永远都是一个焦点,扯皮的焦点。市场部会讲我线索给到你了,销售顾问会说你的线索有效率太低,没有用。而事实是什么?就是市场部门的线索有效率是不是高了?销售部门是不是有效去跟进了这些线索?其实我们在做深入调查的时候,其实是发现用户留咨,有些信息要清晰下发销售门店,有些销售门店最快7天可以跟进,最长的一百多天,两百多天,三百多天都没有人跟进,实际跟用户是脱节的,没有有效快速跟进用户,这就是我们的突破口,我们要让线索数字化。我们要打造数据之间的通路,让数据相互关联起来。按我们需要打通我们的这些数据,关联起来,汇集到我们的一个平台上。打通线索以后,我们就能清晰知道线上的公域流量,线下活动经销商的门店,自然到店的客户流量,以及私域平台客户的留咨,所有的数量是多少,每个平台是多少,然后再转化到邀约。怎么邀约,我们现在建设了短信的平台,只要留咨,线索是完整的,电话是完整的,我们马上就可以触发短信平台,快速让用户和销售顾问收到线索,快速的去跟进。因为我们还有数字化的邀约,能准确知道终端的邀约率是不是及时跟进,我们也启动了很多工具,去看我们的到店率,以及我们试驾率,都转化为数字,转化成数字触点就能有效管理到订单的转化。有了数字触点的管理,我们就可以进行有效的数字管理,通过这个去转化各个环节的转化率。我们还要提升各渠道的有效率,公域流量、私域流量和线下的推广,有不同的渠道,哪个渠道或哪个平台更有效,我们还要通过数字去监测各平台的邀约成功率、到店率,通过细致的数字触点的监控,我们现在1-4月份,我们的线索各环节的转化率都得到了非常大的提升。数字化的转型其实大家都在说,不能停留在高大上和大而全上面,其实就是要通过一些课题突破口深入到很细节的地方,才能有效促进和助推我们的营销。我分享的内容就是这些。


刘宏伟:各位朋友中午好,我是来自新特汽车的刘宏伟。新特汽车注册地址在重庆,今天是成渝双城记,我代表重庆的企业。新特首款车奖金7月份面试,现在正在做上市前的各种准备。我们早些年有一定的产品面试,这几年进行了重组和打造,这次有机会受邀参加本次论坛,非常荣幸,跟大家一起学习交流。谢谢。


吴俊:北京汽车是传统车企的代表,我们在数字化这块是万里长城的第一步,刚刚开始。我们第一是做了自营线索的数字化,建立起京东、天猫,包括自营APP商城模块的数字化的进程。第二是线索管理的数字化,形成整个全流程线索的管理。第三是客户经营的数字化。客户经营其实是依托现在目前的车主APP,通过转介绍方式不停拉新裂变,这是目前数字化的探索,也希望和各位领导同仁更多的交流,来更多帮助我们数字化这块的发展。


叶伟:爱驰汽车是成立于2017年的一家造车新势力,我们爱驰汽车有两大基因,第一是全球化,第二是智能化。针对全球化,我们的管理团队来自全球化的人才。我们的总顾问是原来上汽集团的总裁陈志新先生,CEO是原来奥迪、沃尔沃、斯柯达以及奔驰非常优秀的职业经理人付强先生。我们在全球化布局,上海是我们的行政总部和研发基地,常熟有电池包工厂,上饶是我们4.0的具有自主知识产权的工厂,在丹麦我们还有一个氢能源的研发基地。从另一个布局来看,我们全球化的销量,我们产品是中欧同步发行,特别是截止今年3月份,我们出口欧盟已经超过2千多台,目前来看是所有造车新势力当中唯一一家,因为我们是唯一一家获得欧盟准入的品质造车工程。我们拥有完全自主知识的纯电动平台BUS,同时我们有完全自主的三明治结构的电池包技术,还有我们上饶工业4.0的工厂,这个工厂的智能化水平非常高,技术遥遥领先,自动化率达到90%。这样生产的产品,我们上市中欧同步发行的电动SUV是U5,在中国售价是19万,但是这款车在欧洲的售价是3.7-3.9万欧元。为什么没有超过4万欧元?因为超过4万欧元补贴会少一点,我们也创造了中国企业在国外卖的车比国内更贵。随着中国品牌的发展,未来会有更多企业在国外卖车会比在国内要更贵,也改变了几十年来国内品牌卖的比国外贵的现状。U6已经开始预售,10月份会进行交付,7座MPV会在明年进行交付。我就简单作这些介绍。

车企如何数字化破局,如何做好思域流量运营

张潇予:各位领导,各位来宾,大家上午好,我是来自沃尔沃汽车的张潇予。在发表观点之前,我先简单介绍一下沃尔沃汽车,相信在座各位对沃尔沃汽车都有一定了解。沃尔沃汽车品牌创立于1927年,目前已经九十多年的历史。品牌的总部是在瑞典,亚太区的总部位于中国上海嘉定。目前沃尔沃的业务遍及全球一百多个国家,在2020年我们全球的销量是达到了超过了66万辆,在中国大陆地区是超过了16万辆,同比增长是7.6%,我们从去年4月到今年4月,我们已经实现了连续12个月销量双位数的增长。沃尔沃汽车一直以健康、安全、环保为品牌的价值理念,我们一直秉持这个理念,所以在产品布局方面,我们又是同三大产品线的布局,在去年我们加入了RECHARGE产品的布局,这也是我们一直致力于在2035年实现全面电气化的战略非常重要的举措。我们2019年9月面向市场的X40的RECHARGE产品,创新的展开了线上直售模式,我们也想通过直售模式,以现在年轻消费者更能接受的方式,或者更喜爱的购买产品的方式,为这些年轻消费者提供一些服务,提供我们的产品。


张征:我在创业之前,2006年到2008年一直在日产负责数字营销,18年4月份创立了这家阿凡提的公司,我对行业的思考是这样的,数字化创新每家公司都有自己的特点,我自己做创业的想法有一个大的底层逻辑,我们之前数字化的营销,一直有三个特点,围绕垂直媒体,围绕线索管理,围绕精细化运营。如果我们把媒体看成数学函数,其实我们之前做的事情是?垂直媒体给我们输送内容,内容是他自己做的。流量没有所谓算法以点位为核心的逻辑,你才就就好。地,媒体会给我们配很多的公关老师,或者是编辑老师,帮我们写很多软文,帮车企做传播。媒体的函数是什么?是三个变量,一个是你的内容,一个是你的流量,一个是你的公信力。但是1.0的情况下,大家在这种逻辑的情况下,我们只有完成采买。我在东风日产更多是做两件事情,一件事情是采买,一件是精细化运营,包括销售线索和精细化管理。我思考到最后我会发现,我们有没有另外一个角度去开启数字营销?因为确实从以抖音为代表的新媒体出现之后,整个流量环境发生了很大的改变,这是我们必须要关注的。我们首先看内容,现在无论跟抖音合作、快手合作、视频号合作,这些平台都不帮你做内容,无论你给他多少钱,你要自己做内容。第二件事情,并不是你用同样的钱可以买到同样的流量,你的内容如果不够好,你可能同样的内容花费别人10倍以上的流量成本才能买到。第三,他也没有编辑老师,也不帮你写软文,你要通过自己的企业自播来建立公信力。你会发现函数有很大的变化,内容需要运营,流量需要靠对算法的理解。第三是你整个公信力需要靠企业自播来建立,这样一个大的环境下,其实我能感觉到汽车行业单就这块数字营销的小的窄领域来讲,正在1.0向2.0的切换,包括指标体系,包括运营体系。如果一句话概括,我的感觉是整个汽车数字化营销正在从重购买,以前是重采购,我们强营运的结构来做,我希望阿凡提这家公司能够做到。我们有两条产品线,一条产品线是面向经销商的,我们称之为风火轮,解决经销商短视频和直播的问题,因为短视频直播成本太高,它不是通过简单的工作指引或者简单的培训就能解决的问题。第二是品牌方,就是我们经常说的主机厂,如何解决短视频和直播,来获得新的流量红利,我们也有一条产品线。两条产品线共同来解决这个问题,我们也能看到它确实是有效果的,它能够让我们的投资RIO提升10倍以上,能够从新的角度看待数字营销。这是我的简单介绍。


麦迦:在座基本是搞销售的,或者是常年在企业做公关和传播相关的,我问一个大家目前都能谈,也是我们这些企业相对来说比较感兴趣的话题。大家对于企业做自己私域流量的运营怎么看?能不能跟我们下面的企业说一下你自己的建议,或者个人的看法?


叶伟:现在新势力企业、新能源企业讲究客户洞察,私域流量非常重要。我们原来的获客渠道是信息来找人,现在我们做的更多的是用人来找信息。这个人是谁,就是我们的用户,通过把大的私域流量进一步深挖,通过它产生用户裂变,一步一步的去影响身边的人。因为他是我们的用户,所以对需求和想法和产品的各种理解,都能给予我们最真实,也是最正向的反馈。我们现在做的更多的是把用户的私域流量无限放大,跟原来的方向可能不太一样。


麦迦:有没有例子呢?


叶伟:第一款车,U5上市的时候我们定位是客户画像,叫Z世代基因人群座驾,但是后来我们发现不是那么回事,比如他可能是成都周边农家乐的老板,也有可能是金融城上班的一位30岁左右的打工者,也有可能是互联网企业的高管,跟我们以前想的Z世代基因人群座驾不太一致,我们分析发现他们买车的想法并不是说追求什么新能源的便利性,更多是看重这个车品质比较好,空间比较大,对于我来说家用是非常理想的。所以说这也反推了我们在新的口号下的全球家庭理性之选,这是非常好的案例,用用户的真实反馈来反推企业对产品定位的调整。


麦迦:今年对于造车新势力是很关键的一年,销量在疫情过后如果冲不上去,的确企业会有两极分化的趋势,会越来越明显。北汽有一个很大的变化,燃油车和新能源车合并,吴总你这个部门也是刚成立的,我想问问你的感受和建议。


吴俊:北汽关于私域流量的理解,关于目前的消费趋势下,我们怎么在哪里找到用户,用户便捷找到我们,找到我们之后方便了解我们,而且了解我们之后愿意产生购买,还愿意向用户转介绍,这就是我们理解的目前的趋势。从厂端来讲我们是聚焦两块打造私域,数字营销环境下我们具备直接ToC的能力,直接直面用户的能力,所以我们需要跟用户建立起直接的关系,通过用户活动,用户的沟通,用户的持续的转介绍的动作,来跟他们建立起这样直接的关系。这是第一层ToC的关系。第二是帮助经销商提升他们做私域的能力,现在经销商整体运营压力非常大,从厂端我们首先要成立一个内容的中心,给他们持续不断输出我们想要跟用户沟通和传达的内容,让他们手中有武器。第二是给经销商好的工具,他能够做社群化营销,做传播裂变的动作,持续来改进。经销商也需要做两点,第一是可能要改变以往销售顾问的方式,其实每个人都是营销的顾问,每个人都能够产生联系和关系,这样的一个方式来产生整体的裂变效果。同时经销商端,我们也鼓励经销商把他销售顾问的业绩和他自己的绩效做一个挂钩,这样形成一个能够时序良性运转的机制。这是目前关于私域流量的一些思考和想法。


李春祥:关于私域流量,每个人的理解不完全一致。很多企业和很多品牌最近几年都在经营,也遇到了一些困惑。私域流量的定义和范围非常重要,我们以前做官微,有的做得好一点,有的差一点,但是总的来讲不是很好。现在很多企业都在建立自己的APP,数据中台,包括目前我们也在做,我理解私域流量可能就是包含了一些线索,包含了一些准客户,包含了一些用户,把这几个群体通过一个平台整合在一起来做经营,可能会是一个恩非常好的方向。实际上目前造车新势力,尤其是蔚来,应该是非常棒的。如何与你的线索做互动,如何与你的意向客户做互动,如何与你的用户做互动做运营,说白了就是你怎么能带着大家一起玩,并且每个人还愿意参与进来,增加大家的粘性,让我们的意向客户和用户都能成为我们品牌的共创,能够做到这一步就成功了。


刘永:刚才讲的有相同的地方,也有不同的地方,我们和凯翼一样,毕竟属于传统企业的背景,对私域流量理解有差异。我首先认为私域流量应该打通和经销商的关系,经销结合私域流量变现。还有两个关键的点,就是工具和内容。目前常见的工具,比如APP、小程序,包括抖音、新媒体等形式。我介绍时也讲了,这些工具必须能够实现向上的分享和裂变,和一些媒体互通,向下就是结合经销商层面,建立我们自身的矩阵,实现到店转化,所以我认为工具方面个可能是一个关键。另外在内容方面,我认为有两点是必须的。第一是做到闭环,第二是做到高频互动。我的理解,闭环是尽量让我们的流量场的客户不需要走出流量场就能完成他所有需要的动作,在我们流量场就可以完全转化掉。其次就是高频,高频是我们内容创作的基础,包括内容的设计,内容的板块,我们主要是围绕用户的场景化来设置这些内容。


刘宏伟:我们现在的年轻用户越来越多,他就是互联网的原住民。我们如何打动用户,把我们的产品销售出去,建立起这种互动的关系,就需要把一些公益流量,比如电商平台,还有一些微信的公域,这些东西建立起,怎么到一个小的蓄水池里来为我们所用,把我们的私域经营好,这是我们当前市场要做的工作。如何获客,进行清晰有效的配挖,使它成为我们的用户,进而再一步裂变,精细化对私域流量进行经营,以数字化手段为基础开展营销活动。私域不是你做不做的问题,是如何精细,千人千面,有效维护好和经营好的问题。


李岷雪:以用户为中心,以线索为突破口,去年年底根据这个我们连组织架构都进行了调整,新创车企就是很灵活的。所以我们专门成立了用户发展部,就包括公域的投放,还有私域的运营,还包括线下活动的推广,包括内容的创新,就是内容的打造,包括数字的管理。这里的私域,抖音、小红书、微博,我们都要做好运营,其中还包括直播的板块,我们现在有自己的直播团队,每天都坚持直播,我们每周至少有7场的直播,做什么事情呢?其实就是坚持,所以私域对我们来说绝对是未来发展的方向,绝对是要把私域做大做强的,但是私域刚开始做很难,做着做着没有劲,直播做着做着没人看,不能靠钱推流,一定要靠自己运营。从今年年初抖音1.3万的粉丝做到现在6.7万的粉丝,没有推流,全靠直播,就是不断坚持,我们还得持续。而且我希望接下来经销商也要把直播板块推广,我也希望经销商把直播作为一个突破口,因为只有直播才能跟你周边的用户精准的互动。前期的运营很艰难,可能只有几个人在看,真的就是坚持。私域非常重要,目前我们在抖音上已经销售了40多台车,虽然不是很多,但是真真正正看直播留咨买的车,还有很多到店以后说要购车,问他们从哪里来,说看到你们直播,但是他并没有在我们直播里留言直接到店。小红书,我们运营小红书也是直接在上面卖钱起来,所以私域非常重要,这是我们在这个板块非常重要的部分。


张征:公域是购买,私域核心是运营,车企核心就是两个问题,一个问题是能不能自产内容,能不能自产消费者愿意看的内容,自产内容,自发广告片,让经销商重发一遍,这不叫。就是你能不能产生打动用户的内容。第二,对于车企,MCN核心就是创造内容,培育人设,培育大量的主播,经销商你可以理解成签约主播。做好私域就是要建立自己的运营体系,把强有力的体系建立起来,在组织机构上可否实现MCN机构化的运营,这两个难关过了才能真正私域,如果这两个难关过不了都是伪私域。


张潇予:作为年轻用户角度来说一下自己的看法,因为我作为一个年轻人,希望以更直接更简单的方式跟年轻人对话,这样获得的东西是更直接的,也是我们各家企业更需要的,包括内容,包括一种沟通方式。所以我自己对于私域流量的理解有两方面,一方面是内容,如何通过内容建立内容库,然后跟我们更年轻的想要跟他沟通的这些用户沟通,第二是通过我们的渠道。但是我们私域流量的渠道,不是传统的通过其他各种各样的发声系统跟用户沟通,我们想要的是直接来跟用户的沟通,直接来倾听用户的声音,这是我对私域流量的理解。站在我的观点,我是认为现在年轻人可能不太喜欢很多很杂乱的信息,我需要把自己变成这个品牌的粉丝,我是路人,我先转成粉丝,对这个品牌产生喜爱,然后我来做这个营销,来做这种转换。这是我的理解。


麦迦:谢谢,其实关于这个话题是我个人非常非常感兴趣的,有的嘉宾私下跟我说,他说麦迦你要多举办一些闭门会,我们特别想听一听真实的想法和声音。我们这次只是一个亮相和发起,汽车数字化创新营销联席会的亮相,希望明年的这个时间,包括今年的年底,在海口中国汽车创新大典的第七次年会上,我们会给大家留下长达三天的时间跟你们沟通。我们这次圆桌就到此结束。


来源:Autodealer汽车经销商


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