不到15万就能买的合资B级车!还要什么速腾?

清茶旧友 2021-05-27 09:50:37

如果以5万元作为一个“槛”,那么在合资家轿领域,10万和20万价格区间的车型中,具有高声量的热门车型数量显然是最多的。前者有轩逸、卡罗拉、朗逸这样的“走量”神车,后者也有雅阁、凯美瑞的车坛神话。


单就15万区间的车型来说,表现有些不温不火,除去思域、昂克赛拉这样主打运动的小众车型。面对大众消费者的家轿产品,数来数去也就只有速腾还算是比较能打的一款车型。但从空间、配置来看也没有表现出过高的竞争优势,首先对比轩逸等车型没有拉开足够的差距,进而形成了低阶车型向高阶车型抢饭碗,但高阶车型却无力反击的混乱局面;再者面对雅阁的差距又不止一星半点,若与其相比,想必又会被虐的体无完肤。


不到15万就能买的合资B级车!还要什么速腾?


综合下来,以速腾为首的众多15万区间家轿,因为缺少一个明确且有竞争力的产品定位,导致长时间在一个尴尬的位置上只能”喝稀粥”度日。


那么在目前15万区间的众多合资家轿产品中,就找不到一款让人眼前一亮的车型了吗?其实,在韩系阵营中倒是还有这么一款战斗力“爆表”的车型,即是上市不久的北京现代全新一代名图。


作为一款为中国市场推出的专属车型,全新一代名图可谓是用全力使出了北京现代“高配低价“的“杀手锏”。其在老款车型的基础上,对空间及配置作出了很大的升级,与其他同等价位的车型都不同,2770mm的轴距,标准的准B级家轿,且不说对比轩逸、朗逸等车型巨大的差异,就算相比同等价位的速腾也是形成了降维打击的优势。


它的出现可以说在一定程度上重新划定了15万区间家轿的产品格局;并从产品配置上,将10万—15万—20万这三个价位的家轿产品,从A级—B-级—B级进行了一次较为明确的合理定位区分。


不到15万就能买的合资B级车!还要什么速腾?


长轴距、大尺寸  与一众A级车拉开整整一个段位的差距


基于中国的特殊国情,在更突出实用性的家轿领域上,轴距、车身尺寸是中国汽车消费者永远不能避及的话题,甚至很多消费者将其视为买车的头项衡量指标。即使车型各项配置再高,没有一个突出的尺寸数据,消费者照样不会为其买单。


这也是之前速腾等15万价格区间的车型能够被轩逸抢饭碗的原因之一。单拿轴距为例,速腾的轴距为2731mm,乍一看,对于A级车来说已经是较高的水平。但经过对比,轩逸轴距2712mm,卡罗拉轴距2700mm,多了5万的价格到头来速腾却只有至高30mm的轴距优势,因此速腾在车身尺寸上的数据上根本不具备决定性的优势,基本上与很多10万区间的A级车是处在一个“段位”的选手,如此也怨不得消费者去“降级消费”选择轩逸、卡罗拉了。


而全新一代名图就不一样了,2770mm的轴距基本上与相差近50mm的速腾,就处在不一样的段位级别上,更不用提轴距仅有2688mm的朗逸了;而且在公认的2800mm的B级车轴距标准下,全新一代名图定位为B-级也是完全可以服众的;另一方面,车身尺寸虽然对空间表现的影响有限,但是在外观的视觉效果上还是能够体现出来的,全新一代名图的车身尺寸长宽高为4780mmx1815mmx1460mm,目前来说在车长和车宽这两个数据上,也是绝大A级车型无法与之比拟的数据。


丰富的产品配置 智能化表现可与20万合资轿车试比高


空间上的优异表现,全新一代名图给了速腾等车型降维打击的“当头一棒”。但是在产品配置上,全新一代名图照样在同价位车型中所向披靡,甚至智能化的水平更可以和部分20万区间的车型相比较一番。


而在智能化配置应用方面,在众多合资品牌中,这一向是北京现代的拿手好戏。就全新一代名图而言,拥有23项智能辅助系统,实现了L2+级别的自动驾驶能力,相比速腾在智能化的表现上缺乏建树,两者之间已经不能同日而语;甚至是对比B级车的标杆,如雅阁、凯美瑞等车型,全新一代名图也有相当的实力去应对。可以说在智能化方面在放眼10万-20万的合资市场,能够与全新一代名图“打一打”的还真的没有几个。


总结下来,15万元区间的家轿产品之前一直处于一个“被动挨打”的地位,而全新一代名图打破了这一局面,成功的在10万—20万的区间中,找到了属于15万区间产品的最佳定位,向下面对10万元区间车型具备绝对的领先优势,而向上面对20万元区间车型又可产生一定威慑力。面对当下竞争极为复杂的家轿市场格局,基于B-级定位的全新一代名图的战略构思不可谓不巧妙。


来源:汽车简报

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