如何实现炸街自由?试驾MG6 XPOWER

不喜主动 2021-06-02 16:21:24

想必大家对于宝马M系列、奔驰AMG系列和奥迪RS系列一定不陌生,为运动而生的它们,深耕于极致性能,为自家车辆打造逼近极限的赛道性能。其实MG品牌也有一个鲜为人知的“高性能部门”,那就是XPOWER,其实早在2001年它就为我们带了一台XPower的SV-R,极速282km/h,零百仅需4.9s的高性能赛车。

如何实现炸街自由?试驾MG6 XPOWER


倘若说这些听起来高大上的官方高性能部门遥不可及的话,我认为对于广大爱好运动、潮流的年轻消费群体有福了,量产版本的来到了我们身边。我也借着一年一度的MG Live,在天马山赛车场对这台车进行了比较激烈的驾驶,来一验“XPOWER”的真实力。

如何实现炸街自由?试驾MG6 XPOWER


均衡又有韧性的操控实力


本次场地试驾,环境温度比较高,地表温度大约有35摄氏度。在我们媒体反复激烈驾驶后,对于制动系统和悬架的考验都是比较大的,那么我也尽量抢在每一个环节的第一位,将不可控变量控制在最低,聊聊这台车载场地试驾中的表现。

如何实现炸街自由?试驾MG6 XPOWER

的动力部分与老款MG6新能源在账面上是一样的。从百公里加速成绩来看,7秒内的表现也是比较出色,480N·m的输出非常顺畅。起步阶段由于有电机助力,同时切换到超级运动模式,整个响应度十分给力。同时车辆的姿态没有非常明显的抬头,轮胎此时也发挥出了它高性能表现。要知道一条米其林Pilot Sport Club 2的价格和性能都是让人咋舌的。


悬架的物理结构还是没变,前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架,不过在这套行走系统上,MG不可谓不花了心思。先从制动系统看起,由ALCON代工的前六活塞卡钳,搭配上打孔的制动盘,整个制动力表现极其出色;悬架部分前后采用了CUSCO调校的高强度减震系。


反馈到场地层面,悬架是足够硬实的,给到了充足的侧向支撑,麋鹿测试中我尝试了40km/h以及50km/h时速,基本都能比较从容通过,且没有响胎情况,我觉得更高车速它也能胜任。在比较剧烈的绕桩测试中,转向系和悬架的匹配就恰到好处了,超级运动模式下的悬架有明显阻尼调节,配合上反馈积极的悬架,整个车辆的从容感比起以往25万价位内的新能源车,都要来的充沛和完善。当然给我最大惊喜的还要数后悬挂的灵敏度,它改掉了以往非独立悬架的那种木讷感。

如何实现炸街自由?试驾MG6 XPOWER


在赛道部分的体验中,时速上到100km/h的高速弯,车辆还是产生了推头现象,大力制动后的全油门再加速就没有那么充沛的后段发力了。不过整个悬架的支撑力度还是一如既往给力。


第二代10速EDU智能电驱变速箱,在最强模式下有衔接足够及时的挡位速度,前四挡在80km/h时速下的顺畅度我也很满意。

如何实现炸街自由?试驾MG6 XPOWER


整个场地试驾下来,我认为在绕桩、金卡纳和麋鹿测试中,新车的悬架表现相当出色,无论是支撑还是指向性无愧有这么多改装大厂进行“硬件支撑”。同时在动力部分虽然没有大幅调整,但搭载上汽“蓝芯”20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机,匹配第二代10速EDU智能电驱变速箱的组合让他在常规测试中也有充分底气。当然我们要知道它终究是一台量产车型,无法达到赛车在赛道中的极致表现。


颜值即正义,交出答卷


从最早MG放置于HS上的荷尔蒙概念,到现在这台充满竞速理念的设计,我认为MG车型是一直踩在年轻消费者的审美上的。外观上,新车采用超宽体设计,搭配原厂空气动力套件,营造出天生凶悍的造型。其中前脸上,硕大且激进的前唇、大面积流瀑式极燃竞速前格栅。


总结


是MG围绕“个性运动改装线”推出的XPOWER家族首款量产车型。在我看来改装和个性似乎被越来越多自主品牌来作为宣传手段。然而从今天的静态和动态体验来看,首先改装部分,实打实的用料,过硬技术的改装大厂背书,这一套组合其实是非常考验调校功力的。因为喜欢改装的朋友一定知道,牵一发而动全身,做到均衡是很难的。无疑做到了。


新车最亮眼的还要数行走系统了,就是所谓的制动系和悬架系统,综合分数我认为达到了一台成熟改装车该有的水平,加之原厂充分的调校,让它在极限工况下也有充分表现。要我说这个价位能有这一套改装件,同时如此均衡的调校,就已经值回车价了。


如何实现“炸街”自由?MG6 XPOWER设计解析


【EV视界原创解析】在新能源的大潮流下,耗费大量精力与技术来开发性能强悍的内燃机,似乎有些费力不讨好且很没有必要。但是,一流的品牌卖文化,高尔夫GTI纵横40余年,毫无疑问也让大众品牌在一些车迷心中的地位变得无可取代。在中国品牌里,性能钢炮是极其罕见的物种,原厂合法改装的车型更是少之又少。而作为主打年轻消费市场的MG品牌为了能够得到这部分消费者的青睐,推出了MG XPOWER家族首款量产车型—MG6 XPOWER。该车作为原厂改装车,可直接上牌并合法上路。那这台MG6 XPOWER都有哪些设计亮点呢?下面我就带您感受一下。


什么是XPOWER?它的定位又是什么?


XPOWER是2001年成立的高性能车部门,但早在20世纪初其就代表MG参加了当时的勒芒拉力赛、WRC、英国房车锦标赛等等赛事,也曾多次获得冠军,MG历史上也诞生了许多以XPower为命名的赛车,比如MGF XPOWER 500、MG ZT XPOWER 500等等。


MG血液里流淌着近百年的赛道基因和改装文化,并且传承至今。名爵品牌创始人塞西尔·金伯(Cecil Kimber)说过:“公路车辆和赛车理应具有同等的性能表现”,这句话也成为了XPOWER的发展方向。


XPOWER中的X代表年轻人对未知和极限的持续探索,POWER是MG对年轻人的赋能和承诺。X还源于具有历史意义的MG测试车辆,诸如“咆哮雨滴”MG EX 181、1930年的MG EX120、1938年的MG EX135、1954年的MG EX179,这些传奇极速创造者成为历史,但赛道基因一直存在于MG XPOWER的血液中。从极速到极致,从EX到XPOWER,MG要创造更多可能。


XPOWER定位于“中国汽车行业官方改装领创厂牌”,致力于开创“性能车原厂改装”全新时代。作为年轻代言人,MG品牌将持续和年轻人沟通、互动,在全球化、年轻化以及数字化领域全面布局,为用户打造年轻化的产品系列,提供年轻态的品牌体验。


自带“偶像包袱”,外观夺目凶悍


对于MG品牌而言,颜值一直是设计师所追求的。MG6 XPOWER的外观设计与MG6普通版车型基本一致,但在大量运动套件的加持下,会更加具有视觉冲击力。


整车采用专为MG XPOWER家族量身定制的纯手工金属漆——黑绿渐变的“骐骥绿”。其命名出自屈原《离骚》“乘骐骥以驰骋兮,来吾道夫先路”,将百年赛道基因与传统中式经典相融合,呈现出速度新标识。


MG6 XPOWER前脸极具攻击性,流瀑式竞速前格栅,哑光与明亮的黑色并存,整个前脸勾勒出气势磅礴的运动型格,凶悍形象跃然眼前,赛道猛兽本色,一目了然。


车身侧面运用了较为平直的线条设计,凸显了力量感和层次感。并且可以看到车窗边缘、轮圈、侧裙、门把手均采用亮黑色设计,运动感满满也符合XPOWER家族的调性。


尾部我们可以看到热压罐干碳工艺一体成型的外挂扰流板,熏黑运动尾灯,采用专属“X”造型,辨识度极高,彰显其源于赛道的非凡基因,还有下部宽大的扩散器和双边四出排气管,说实话,我觉得尾部的设计可以打满分。


大尺寸尾翼运动感爆棚。这样的设计不仅能提升视觉效果,还可以在极速状态下提供84kg的下压力,提升车辆的稳定性。


内饰满眼的运动质感


内饰整体的造型延续了MG6的设计,但在细节方面使用了很多的Alcantara材质,又一次提升了运动感。其中灰色和绿色的撞色设计,很符合年轻消费者的审美需求。


三辐式多功能方向盘采用ALCANTARA材料包覆,可在激烈驾驶中提供不错的抓握感。


专属的一体式运动座椅,包裹性非常好。在座椅中间的位置配有Alcantara材质,提升了在激烈驾驶时的摩擦力。另外主驾驶侧还支持四向的电动调节,非常方便。


全车门内板饰板采用高端麂皮材质,打造出高品质触感,在细节中带给用户卓越的驾驶感受。


MG6 XPOWER提供“X”家族独特定制。运动座椅、侧裙端口、中央扶手等全车多处出现的专属LOGO。更值得一提的是,在车辆的迎宾踏板处,MG6 XPOWER为每一位车主提供独一无二的限量版编号彰显身份。


性能当道,值得期待


在动力性能方面,MG6 XPOWER搭载了上汽“蓝芯”20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机,匹配极致换挡的第二代10速EDU智能电驱变速箱,最大马力305Ps,峰值扭矩480N·m,百公里加速仅需6s。


在刹车上,新车其采用了赛用级6活塞XPOWER卡钳,搭配赛用级刹车套装,增强制动力度和精度,官方称其百公里制动距离仅为33m。


MG6 XPOWER还使用了法国原装进口的米其林高性能半热熔花纹轮胎。轮毂为专属锻造,在提升强度同时降低自身重量,官方称通风冷却效率提升12%。在提升强度同时降低自身重量,延长使用寿命,通风冷却效率提升12%。


新车在车身架构上对于轮距进行加宽、底盘进行降低,并采用跑车级单筒后减振器,满足更高操控需求。前麦弗逊减振器也进行优化,提升了侧向刚度。


编辑总结:


颜值即正义,MG6 XPOWER的外观和内饰都很动感时尚,运动范儿十足,想必又会收割不少年轻人的心。而且为了能够给消费者带来更为舒适的用车体验,MG6 XPOWER在很多细节方面的设计非常用心。虽然现在还没有公布最终的售价,鉴于其硬件配置十分到位,我大胆的猜测价格应该在20-22万左右,对其未来的表现,让我们拭目以待吧!


来源:太平洋汽车,EV视界

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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