纯电、混动、燃油 选这些SUV不会错

闹够了没有 2021-06-04 16:44:34

随着时代发展,消费者可选择的车型非常多,能源方式也不局限于曾经的燃油车,混动、纯电动都有很多车型值得选择。今天我们就把目光放在主流紧凑级SUV上,给大家推荐一台纯电动SUV,一台纯燃油SUV还有一台混合动力SUV。


纯电、混动、燃油 选这些SUV不会错


先说一下大体上这三种动力形式的差异,纯燃油车型目前还是最主流、最常规的驱动方式,好处就是非常成熟、保值,而且没有任何续航焦虑,所以纯燃油肯定是不会错的。其次就纯电动,一方面是所在地的政策限制(比如只有新能源指标),还有就是家里第二台车,也可以选择纯电动,用车成本低,不限号。混动车型兼顾油耗和性能,而且这次我们推荐的是插电混动,很多地区也可以上新能源牌照,是一种比较折中的选择,能享受政策,又没有续航焦虑。


纯燃油放心之选:北京现代第五代途胜L


厂商指导价:16.18-20.18万元


推荐理由:内外均为全新设计,年轻、有质感;配置表现完善;加长之后,空间出色,灵活度好;全系1.5T,高达200匹的最大功率,动力出色。


经过了全新换代,途胜车系已经来到了第五代,并且被冠以“途胜L”之名,内外设计、整车平台都得到了革新,应用了现代集团各方面的最新设计和最新技术,整体实力很强,无论是设计还是其性能,未来很长一段时间内都不会落伍。


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它的外观设计源自现代Vision T概念车,基于“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计语言打造,并且还融入“Parametric Dynamics(参数动力学)”设计主题,以一种全新的视觉感受呈现在了我们面前。大尺寸中网和车灯形成了整体设计,嵌入在前脸上,内部还有颇多几何切割的菱形,高亮度材质的应用,让它在日光下可以光彩夺目,视觉效果很华丽,辨识度也高。


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车身由棱线和曲面构成,光影效果独特,还有双色车身和粗壮的D柱,衔接至车尾非常顺畅,整车运动感、时尚感非常充足。尺寸这块,加长之后,它的长宽高分别为4670×1865×1690mm,轴距2755mm,在紧凑级中属于比较出色的水准。


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换代之后的内饰也是全新设计,整体为环抱式造型,大尺寸中控屏、全液晶仪表、贯穿式空调出风口,都是潮流设计,而且整体设计很协调,很简约,大量功能都集成到了中控屏幕内,而且还采用了按键式换挡方式。


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配置表现是第五代途胜L的一大优势,LED远近光灯、自动头灯、10.4英寸中控屏幕、自动空调、空气净化等等都是全系标配。车机系统方面,它采用了百度3.0智能网联系统,拥有强大的语音控制功能,支持车家互联,还有丰富的各种应用。另外,中高配车型还都配备了丰富的辅助驾驶系统,例如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等,时刻为驾乘者保驾护航。


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动力层面,第五代途胜L全系搭载1.5T,而且这台发动机很先进,有缸内直喷、CVVD,可以兼顾性能和效率,参数上,最大功率147kW(200Ps)/6000rpm,峰值扭矩253N·m/2200-4000rpm,变速箱则是一台7速双离合,传动效率高,换挡速度快,整个动力输出很轻快。作为城市SUV,其实四驱不是特别必要,不过有需求,第五代途胜L也可以选装HTRAC智能四驱系统,,费用1.2万元。


自主品牌混动代表:宋PLUS DM-i


厂家指导价:14.68-16.98万元


推荐理由:旗舰版车型纯电续航110km,日常代步可当纯电动车型用;插电式混合动力,动力比较出色;整体配置很高,最高配售价不到17万,性价比比较出色。


比亚迪宋PLUS现在已经是一款比较“庞大”的车型了,因为它不但有插电混动版本,还有纯电动版本还有纯燃油版本,不过这次我们推荐插电混动版本,因为适应性更广。


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现如今比亚迪设计一直在进步,宋PLUS更是由比亚迪全球设计总监艾格领衔打造。中网尺寸巨大,内部设计也不缺乏细节,视觉感受上很上档次,而且纯燃油、纯电动以及插电混动,三者前脸造型差异很大,其中插电混动的设计是我认为气场最强的。


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侧面比例就是常规的紧凑级SUV造型,线条和曲面设计都很出色,视觉效果上比较动感,尾部造型饱满,中间还采用了贯穿式尾灯,层次感较为丰富。


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内饰整体设计和燃油版一致,但是有插电混动的专属配色,给人感觉上更具有科技感。全液晶仪表盘以及比亚迪代表性的可旋转中控大屏都有配备。


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宋PLUS DM-i整体基础配置很高,LED远近光灯、全景天窗、360度全景影像、19英寸轮圈、12.8英寸的大屏等等全都是全系标配。主要差别就是纯电续航里程,有两个版本,分别是51km和110km,各有两款配置,之间的差异就是辅助驾驶系统和前排座椅加热/通风。


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所以选择很简单,不要求辅助驾驶系统和座椅配置最低配完全ok,至于纯电续航里程,看需求,基本都在市区,充电方便就买110km的,日常可以当电动车开,充电不方便,跑长途多,就选51km版本。两个续航版本之间,发动机是一样的,电机功率有差异,51km的是132kW的电机,110km的就是145kW的电机,还有就是电池组容量,分别是8.3kWh和18.3kWh,动力输出上差别并不大,一个是8.5s破百,一个是7.9s,都够用了。


有“德味儿”的纯电动:上汽大众ID.4 X


厂商指导价:19.9888-27.2888万元推荐理由:续航极其靠谱;驾驶感受逼近燃油,高级感十足;外观活泼时尚,质感十分出色。


ID.4 X是大众集团在中国市场首款MEB平台车型,纯电动平台,无论是底层架构还是所有的设计,都是为纯电动而生,所以底子绝对是有保障的。


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设计上“大众”味很弱,因为它不论是对于消费者来说,还是对于大众集团而言,都是一个全新平台诞生的全新车型,是一个新纪元,绝对没有套娃之感。相对柔和的线条,贯穿式的头灯,还有非常有科技感而且不冰冷的大灯组设计,很有概念感。


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双色车身,流畅的线条,还有银色的饰板,让它的侧面视觉元素非常丰富,而且又不凌乱,加上圆润、饱满的尾部,整车视觉效果十分值得肯定,够高级、够时尚,也够有辨识度。


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内饰也丝毫的不“大众”,绝对可以打破你对大众品牌的固有印象。悬浮式中控屏、小巧的全液晶仪表,贯穿式空调出风口倒是有几分奥迪的味道。而且中央通道设计十分简洁,因为它把电子挡杆布置到了仪表盘右侧,很新颖,关键还很好用。


纯电、混动、燃油 选这些SUV不会错


ID.4 X配置还是比较繁杂的,基础配置有全系LED远近光灯,自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动/进入、全液晶仪表、12英寸中控屏幕,车机互联系统这块都是全系标配,内置最新的MOS系统,功能性和性能都没得挑。主要配置区别在于辅助驾驶系统、座椅按摩、HUD抬头显示等这些进阶配置方面。


纯电、混动、燃油 选这些SUV不会错


还有最重要的就是续航,一共有三个版本,分别是402km、520km、555km,这三个续航版本对应的电动机总功率又分别是125kW、230kW和150kW,很明显,402km版本便宜,555km主打续航,520km版本采用前后双电机,总功率大,6s多就能破百,侧重性能。


如何选择大家根据自己需求来,上520km的四驱版本肯定最好。但无论哪个版本,ID.4 X的续航里程标定都和实际用车非常接近,市区用车基本和工信部数据差不多,高速用车也就打个八折,作为纯电动车型,这算是相当不错的了。另外,它还有个优点就是,操控和燃油车非常相似,响应快、车身轻巧,动力肯定比燃油车顺的多,在这基础之上,它又比一般电动车加速来的线性,柔和,后段动力延展性也不错,虽然我们偶尔会黑一下大众,但大众还是有点东西的。


总结:三款车型售价主要涵盖了15-25万的售价区间,由于动力系统不同,所以也不能一概而论。不过即便是抛开政策限制,这三块车型都很值得推荐,第五代途胜L和比亚迪宋PLUS DM都没有续航焦虑,配置和经济性都值得肯定,性价比很高;ID.4 X虽然是纯电动,但它有着扎实的续航里程和出色设计,作为家中第二辆车也是极为合适的。

来源:新浪汽车

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