星途TX超能四驱版正式上市,售价12.99-14.99万元

堇色安年 2021-06-08 14:27:39

日前,专为"城市新势青年"打造的一款极致驾控SUV———星途TX超能四驱版正式上市,新车共推出三款配置,售价12.99-14.99万元。新车在运动气息方面有所增强,更多地使用了亮黑色的元素进行装饰,同时在配置方面得到了大幅提升,定位为“中国品牌13万级最强四驱SUV”。


车型价格(万元)


1.6T超能3号12.99;


1.6T超能2号13.99;


1.6T超能1号14.99。


同时,官方发布了相应的购车优惠政策,包括有:1、购买新车的用户可享受终身免费的基础保养/道路救援/基础流量;2、发动机/变速箱核心零部件终身质保;3、最高5000元金融补贴和最高5000元置换补贴等。


星途TX超能四驱版正式上市,售价12.99-14.99万元


外观方面,星途TX超能四驱版有化繁为简的设计趋势,更多亮黑色元素的使用让新车看上去具有更浓郁的运动气息,此外,新车在中网饰条、车尾饰条均采用独特的铜色,看上去更为精致。


内饰方面,传统中控台得到更新,全液晶仪表与中控屏采用12.3英寸双联屏设计,空调控制区域也变化成了液晶显示屏+双旋钮的设计,科技感更强。


配置方面是新车的一大亮点,大幅提升的配置让新车更具品质感与科技感,其中,NAPPA真皮座椅带有菱形裁片工艺,并且还有主副驾驶加热与6向电动调节功能。其他包括有Lion 4.0雄狮智云系统、高清360°全景影像、电动折叠外后视镜等十大功能升级。


动力方面,新车依旧采用了1.6TGDI涡轮增压发动机,最大功率190马力,峰值扭矩290牛·米,并匹配7速湿式双离合变速器。


TX四驱超能版:见证星途谋变的野心


6月5日,号称“13万级最强四驱SUV”的星途TX“超能四驱版”正式官宣上市,新车此次共推出三款不同配置的车型,官方指导售价区间为12.99-14.99万元。(价格从低到高为:超能3号、超能2号和超能1号)。


从定位来看,和目前主打科技座舱、多座家用的潮流不同,星途TX“超能四驱版”是一台主打底盘+动力的操控取向车型。没错,在高端局,星途的打法变了,不再滥用“价格牌”,而是祭出了“差异化”这一生存之道。


奇瑞汽车董事长尹同跃曾说过:“没有星途的成功,就没有奇瑞的未来。”在笔者看来,每一个中国品牌汽车的奋斗者,他们都有着造好车的愿景,即便已然白发,他们仍在努力。


不容忽视的内在属性


从预售价格来看,13-15万元价格区间并不算太高,是属于正常合理的范畴。这也恰恰说明,星途TX超能四驱版即是星途为响应一部分入门级用户需求而推出的新品。


毕竟,“喜欢堆配置”是自主品牌的共有特征。


要知道,新车顶配车型售价仅为14.99万元,但是定速巡航、360度全景影像、驾驶模式切换、发动机启停、可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动等配置均为全系标配,平均配置水平明显超越同价位合资车型。


星途TX超能四驱版正式上市,售价12.99-14.99万元


当然,一款优质的SUV,要像个德智体美劳全面发展的好学生一样,不仅要全面,更要体贴入微。这就不得不提星途TX超能四驱版搭载的双12.3寸悬浮横贯式液晶显示屏了,内置Lion 4.0雄狮智云系统,大家常用、爱玩的娱乐功能也都在它的能力范围内。


此外,横向对比下,星途TX超能四驱一举将购车门槛将至了13万元。虽然相较于WEY VV7这样的直接竞争对手,性能、配置相比也各有千秋,然而2万余元的价格优势对于广大消费者来说则是实实在在摆在面前的。


不是一台简单的SUV


既然定义为“四驱超能版”,那么其在机械性能层面,就一定是面面俱到。


就在新车上市发布会当天,星途开展了一场麋鹿测试争霸赛,并邀请了各路专业车手、车评人参赛。而该麋鹿测试争霸赛最终由中国量产车大赛CCPC 2020麋鹿挑战赛冠军车手——陶鹏飞,以82.3km/h的成绩取得第一名。


这个成绩有多少含金量呢?


了解汽车的人都知道,“麋鹿测试”旨在通过不断地测试来检验车辆回避障碍的能力,这也是国际上衡量车辆安全性的重要标准。也就是说,麋鹿测试的最终目的不是评判一款车的好与坏,而是展示一款量产车底盘调校是否用心。


据笔者查阅资料得知,目前全球范围麋鹿测试中,SUV车型成绩最好的是雪铁龙C5 Aircross,但成绩为也只有81公里每小时。


虽然说,该数据由专业赛车手实测而来,普通消费者几乎不可能触及,但作为一项车辆紧急避障操控极限的测试,如此得出的结果基本上能经得起考证。


况且,这也并非无章可循。


首先是麋鹿测试加速区路段,顾名思义,这里主要就是用于车辆“助跑”。而这,也正中“技术宅”奇瑞的下怀。


从硬件参数来看,星途TX“超能四驱版”搭载的奇瑞知名的1.6TGDI“中国心”十佳发动机输出马力197Ps,匹配的变速箱是格特拉克七速湿式双离合变速箱,最大功率与最大扭矩分别达到145kW和290N·m,可靠性历经百万用户口碑验证。


再者,影响麋鹿测试成绩的难点在于B道转C道时,如果车辆以82.3km/h速度通过,多数都会发生转向不足无法修正或者车尾不稳、甚至出现甩尾的失控情况。而从已公布的情况来看,星途TX超能四驱版的车身姿态依然保持稳定,可见,其四驱系统以及底盘调校的能力不容小觑。


当然,这也是星途的有意为之。


积极的自我进化


诚然,自从旗下首款产品星途TX上市,星途在高端市场已打拼了3年有余,但相比隔壁的WEY和领克,星途的发展节奏落后了不止一星半点,甚至有人将星途比做下一个观致汽车。


也难怪,星途的确缺乏讲故事的能力。


就比如,WEY和领克能让90后口口相传,与品牌营销能力有极大关系,WEY用创始人的姓来命名,不用宣传就足够劲爆,而领克则是因为有沃尔沃做背书。所以,很多人认为星途的产品力其实很强,只是营销“拖了后腿”。


换言之,星途的当务之急,是要转变思维。而“M3X火星架构”无疑是其中至关重要的一个部分。


不可否认,当下各车企都在强调自家的模块化构建。这不仅是吸引消费者的一种手段,更有利于车企快速响应市场需求,缩短车型开发周期,降低生产成本,从而保障车型质量和可靠性。


目前国内自主品牌都纷纷自建模块化架构,如长安的NE动力平台、吉利的CMA和SEA架构等。只是这些冷冰冰的架构体系,枯燥且乏味,如何转化为用户语言,让用户切身感知到模块化平台的厉害,是一门学门。


但这次,星途明智了许多。


无论是TX超能四驱版还是近期推出的LX凡尔赛版,在产品宣传资料中有个不断提及的词:“最强”。这是个网络热词,虽然总归逃不过“装x”的内容,但讲真,这种接地气的做法,也潜移默化的将“M3X火星架构”超强属性注入到消费者脑海中。


星途TX超能四驱版正式上市,售价12.99-14.99万元


而这,也成就了星途与领克、WEY等完全不同的高端化品牌调性。

来源:凤凰网汽车,搜狐汽车

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