新能源车向上,燃油车向下?5月汽车销量整体不理想,该怎么看

夏千渝 2021-06-09 11:32:37

6月7日晚间,比亚迪(002594.SZ)、吉利汽车(00175.HK)、江淮汽车(600418.SH)等车企纷纷公布了5月汽车产销快报。数据显示,5月新能源汽车销量实现大增,但燃油车销量明显下滑。


新能源车向上,燃油车向下?5月汽车销量整体不理想,该怎么看


而受限于芯片供应和原料价格上涨等因素影响,车企5月整体销量增速不及预期。


乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)表示,虽受到缺芯片等问题影响,但新能源车基本上没有明显销量损失,今年新能源乘用车预测销量调高至240万辆。


5月新能源汽车强势增长


预测全年销量240万辆


数据显示,比亚迪5月产量合计约4.9万辆,同比增长52.39%;销量合计4.63万辆,同比增长45.49%。1-5月,比亚迪共实现累计产量20.27万辆,同比增长61.96%;累计销量19.57万辆,同比增长56.66%。


其中,比亚迪新能源汽车5月产量3.19万辆,同比增长174.05%;销量3.28万辆,同比增长189.62%。从车型来看,乘用车和插电式混合动力车型增长强劲,尤其是插电式混合动力车型,同比增长高达458.33%。


江淮汽车5月实现产量4.44万辆,同比增长9.10%;销量4.44万辆,同比增长6.03%。1-5月,江淮汽车累计产量24.6万辆,同比增长43.78%;累计销量24.39万辆,同比增长45.19%。


其中,江淮汽车纯电动乘用车5月产量为9113辆,同比增长101%;销量为9356辆,同比增长131.81%。


此外,今年5月,宏光MINI EV零售29706辆,连续9个月蝉联中国新能源市场销量冠军;长安汽车(000625.SZ)新能源车销量达到10,018辆,同比增长高达1351%。


乘联会表示,5月新能源乘用车批发销量达到19.6万辆,环比增长6.7%,同比增长174.2%,呈现强势增长的良好态势。5月新能源乘用车零售销量达18.5万辆,环比增长17.4%,同比增长177.2%。


乘联会表示,虽受到缺芯片等问题影响,但新能源车基本上没有明显销量损失。2月,乘联会预测今年新能源车批发销量200万辆;4月,这一数字被调高到220万辆。而此次调高至240万辆,是国内各细分市场全面走强加出口增量的综合结果。


中国汽车工业协会副秘书长陈士华日前出席论坛时表示,目前国内新能源汽车产业已从导入期进入快速成长期。


与此同时,动力电池技术也由高速迭代向高质量发展转变。虽然该产业仍面临用电、充电、用车安全、操作智能等方面的发展挑战,但伴随着汽车市场缓慢的增长态势,陈士华预计,新能源汽车行业也将稳定增长。


燃油车衰落?


部分车企5月燃油汽车销量下降


数据显示,比亚迪燃油汽车5月产量1.71万辆,同比减少16.63%;销量1.35万辆,同比减少34.16%。今年1-5月,燃油汽车累计产量8.8万辆,同比增长12.41%;累计销量8.25万辆,同比增长5.19%。


燃油车占大头的日系车企,5月仅丰田一家实现了正增长。


丰田5月再度拿下了日系品牌的销量冠军,达到16.89万辆,同比仅增长1.5%。


本田中国5月份销量为12.87万辆,同比下滑4.1%,环比下滑13.86%。其中,广汽本田5月终端销量为6.2万辆,同比下滑10%以上;东风本田5月终端销量为6.6万辆,与去年同期基本持平。


本田方面表示,一部分车型的半导体相关零部件采购受到影响,因此5月的销量低于上年。受到影响的具体车型并未被透露。


日产汽车5月份的同比下滑最为严重。数据显示,日产在中国市场交付了11.1万辆,同比下滑14.6%,环比下滑13.41%。具体来看,日产品牌5月份销量为82086辆,同比下滑15.94%;启辰品牌销量为6355辆,同比下滑17.59%;英菲尼迪品牌当月销量仅为580辆,同比下滑75.53%。


日产销量好主要依托于轩逸、奇骏、逍客、天籁这四款走量车型,其中轩逸是中流砥柱。不过5月轩逸销量同比下滑16.04%、环比下滑16.08%。


马自达5月在华销量为1.47万辆,同比下滑13.73%,环比下滑3.18%。其中一汽马自达5月总销量仅为4385辆,无论是环比还是同比,都不及同期。长安马自达5月销量达1.03万辆,同比下降17.8%。


方德证券分析人士表示,种种迹象表明,燃油车时代正在没落,新能源汽车时代正在加速。


不过值得一提的是,今年5月销量同比增速放缓或下滑,与去年同期的高基数有关。2020年5月,狭义乘用车市场销量为160.9万辆,主要是因为3-5月刚需以及之前因为疫情被抑制的需求基本得到释放。


5月经销商运营未达理想状态


乘联会数据显示,2021年5月乘用车市场零售达到162.3万辆,同比2020年5月增长1.0%,而且相较2019年5月增长3%,前几个月的低基数增量在本月基本消除。5月零售环比4月增长1.0%,与历年的平均月度环比增速基本持平,符合季节规律。


今年1-5月的零售累计达到836.4万辆,同比增长38.1%,仍处于乘联会2011年以来1-5月同期增速的历史高位。1-5月超强增长的原因,首先是2020年1-5月全国乘用车市场累计零售下滑26%的低基数效应;其次是新能源车的增长贡献度不断加大,贡献1-5月同比增速10个百分点。


中国汽车流通协会预估,今年5月份国内汽车市场销量为172.5万辆,同比增长8.8%,环比上升5.0%。由于去年同期疫情影响减弱,零售逐渐恢复,基数回升,预测今年5月份汽车销量增速将有所放缓,6月份和7月份进入季节性下滑调整阶段。


对于5月份的经销商运营情况,中国汽车流通协会指出,5月是传统的销售旺季,但今年没有达到理想状态。


具体来看,芯片短缺导致厂家实施减产计划,部分经销商表示热销车型存在供给紧张现象,车辆交付周期延长导致销量不稳,并且资金困于在途车辆,周转紧张;与此同时,原材料成本上涨,厂家促销政策有所收紧。今年5月份全国多地举办了购车节活动,但活动力度相比去年同期有所缩减。


中国汽车流通协会判断,6月份汽车市场进入传统淡季,经销商也面临第二季度及上半年的销量冲刺,压力不减。此外,受芯片短缺带来供给不足的影响,预计经销商多以保价销售为主,价格战强度低于往年同期。


来源:红星新闻

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