有颜有料的大个子,试驾别克昂科威Plus

元气少女 2021-06-09 16:32:40

在中型SUV中,别克昂科威虽然是一名老将,但月销量基本都是前10的水平,可见消费者对这款车型还是比较认可的,但也有很多用户因为昂科威的尺寸偏小而转投了其他车型,所以别克这次推出了昂科威Plus,并且还有艾维亚版本,来争取那些对空间和用车品质要求更高的用户。这次咱们就来聊聊这辆昂科威Plus艾维亚7座版(以下简称:昂科威Plus)。

有颜有料的大个子,试驾别克昂科威Plus


沉稳贯穿始终


昂科威Plus延续了别克品牌最新的设计语言,这种圆润的美式格调没有生硬的肌肉,所展示出来的气场是高级、优雅的感觉,相比之前时尚、动感的昂科威S要沉稳不少。这次试驾车的梅洛酒红色车漆是艾维亚车型唯一且专属的配色。


横贯车头的镀铬饰条与两侧日行灯融合,设计的整体感很强。编织的菱形中网带有精细的镀铬装饰,作为艾维亚车型的专属配置,除了车漆之外,这里也同样具有很高的辨识度。


矩阵式全LED像素式头灯可以实现84个独立分区照明,铺路效果和避让效果要比普通大灯好很多,只是受到这次体验时间的限制,没能看到官方宣传的10种智能照明模式和动态灯光秀功能,等我们拿到试驾车后,再跟大家分享这部分体验。

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昂科威Plus虽然视觉效果比较饱满,但其车身尺寸在中型SUV中算是比较主流的水平,车身比例也是别克品牌SUV一贯的设计风格,饱满平直的形面变化更能展现出优雅的氛围。


20英寸的多辐式铝合金轮圈也是艾维亚车型的专属配置,轮胎装配了马牌的PC6系列。可能很多人都没有注意过别克品牌的所有车型轮圈中心logo都是单色的,昂科威Plus是第一款使用彩色logo的车型。


虽然在城市中泥泞的环境并不多见,但随处可见的洒水车可以轻松将路面的尘土化成泥并转移到车上,而全包式车门就可以在上下车时为驾乘人员提供一个干净的环境,避免蹭脏裤腿的尴尬。

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车尾的设计样式与前脸相互呼应,虽然水晶尾灯样式很好看,细节也足够精致,但对于强调沉稳的艾维亚车型来说,我总感觉有些不太搭调。双边共两出的真排气在今天已经并不多见,毕竟大多数车型都选择了隐藏式设计。


主打精致的选手


在昂科威Plus的艾维亚车型上,别克第一次提供了两种颜色的内饰选择,分别是象牙白和爵士黑,虽然整体的设计是一样的,但我觉得还是白色更显明亮和高级。


在车内的配置上,没有使用全液晶仪表应该是最大的一个遗憾,虽然中间8英寸的屏幕也能显示丰富的行驶信息和车辆状态,但仪表整体的显示模式和显示效果还有不小的提升空间。


昂科威Plus使用了全新一代的eConnect智能互联技术,其中包含百度语音控制、百度随心听、百度地图以及无线CarPlay和百度CarLife手机互联功能等,在使用体验上和中国品牌的不少车机系统使用便利性一致,操作的流畅感也不差,只是界面还是别克品牌的老样子。

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对于停车环境比较糟糕的城市来说,一辆身材不小的中型SUV停车难度不容小觑,全景影像就是一项必不可少的功能了,昂科威Plus的全景影像拼合比较自然,视角也可以自由切换,具有很强的参考性,希望这项配置不是艾维亚车型的专属。


中控台前方的独立出风口并不是为前挡风除雾的,在炎热的夏天,这个出风口可以将冷气吹向车顶,来快速降低车内温度,提供更舒适的驾乘环境。


在昂科威Plus的设计和配置上我们看到了更多的精致感,不论用料还是做工都在极尽所能的展示其精致的氛围。对于一辆中型SUV来说,通常会具备很强的居家属性,简单说就是空间要够大,接下来咱们就聊聊空间。

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空间绝对满足家用


艾维亚车型专属的座椅花纹有效提升了车内的档次感,前排座椅装配通风和加热功能,后排座椅也带有加热功能,对于一辆30万左右的SUV来说,座椅的配置不算低。


昂科威Plus的座椅使用了剧院式布局,也就是后排座椅要比前排座椅高一些,通过更好的视野来减少后排乘坐的沉闷感。但让人有些意外的是后排中间位置居然没有配置可以升降的头枕,作为家庭使用的话5人乘坐频率很高,缺少这个头枕对于安全性的影响不容忽视。


身高180cm的体验者在昂科威Plus的前两排可以拥有很舒适的乘坐空间,但和大多数7座SUV一样,第三排的座椅舒适度不好,空间也有限,只能作为应急使用。


车内有两个储物空间可以单独聊聊,一个是前排扶手箱,容量有6L,可以装下不少的东西;另一个就是前排中央地台下的储物空间,因为使用了电子换挡机构,没有刚性连接,所以这里可以进行空间攫取,虽然攫取的空间并不大,但有总比没有强。


昂科威Plus的第二排座椅支持4/6比例放倒,放倒后可以形成纯平的地板,在空间实用性方面表现不错,不管是多人短途的代步,还是三四个人的长途旅行,空间上绝对是可以满足的。


除了舒适还有快速响应


2.0T+9AT的动力组合已经搭载在通用旗下的很多车型上,并且实际表现都还不错。这次昂科威Plus(参数|询价)为这套动力系统加入了48V轻混系统,在踩下油门的瞬间帮助拉高转速,提升动力的响应速度,并不直接参与驱动车轮。


350N·m的扭矩对于一辆中型SUV来说称不上强劲,但满足日常加速超车也肯定是足够了,再配合48V轻混系统,动力的迟滞并不容易察觉,基本上脚到了,动力也紧随其后。9AT的变速箱平顺性表现不错,但深踩油门降挡有些犹豫,根据工作人员的介绍,这台变速箱是具有持续学习能力的,通常500km就是一个学习周期,会在学习中不断改进自身的换挡逻辑和方式来适应驾驶习惯,可能在我们之前,这辆车的驾驶员风格相对温柔一些吧。


艾维亚车型装配了CDC主动式液力减振器,可以根据前方路面情况进行100次/秒的阻尼调整。在实际体验中这套减振器对路面振动的过滤十分到位,并且在驾驶过程中底盘的整体感和支撑性也不差,没有什么开船的感觉。


在官方资料中,昂科威Plus装配了ANC主动降噪功能,并且前排也使用了双层夹胶玻璃,但实际体验来看,后排的隔音效果似乎要更好一些,虽然发动机舱安装了厚实的隔音棉,但前排多少还是会受到一些发动机噪音的影响,而后排就要安静不少了。


总结:


7座中型SUV的战火从未停止,这个级别中也充斥着各路枭雄,从豪华品牌到普通品牌、从海外品牌到中国品牌,没有哪个品牌愿意放弃这个市场。我并不想将昂科威Plus与它的竞争对手们相比,因为在这个级别中大多数的竞争者都是讲求实用性的选择,而昂科威Plus让我看到了更多的一些精致感。如果纯粹为了家用,那昂科威Plus可能不是个好选择,但如果在满足基本需求之上还要增添一些生活精致感的话,那昂科威Plus绝对值得你去看看。


来源:汽车 之家

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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