手机贤集

工业平台

返回贤集网

国产硬派SUV哈弗H9全新换代!长测哈弗H9

周洛 2021-06-15 16:19:22

哈弗H9来到公司已经有一年的时间了,在这一年里,由于后备厢空间大、通过性好这些出色的“打工人属性”,H9被我们资讯中心各频道的同事借去充当工作车、保障车,北上崇礼、赤城,拯救电动爹和软脚蟹,南下湘西瞅一瞅湘西三邪,可谓在资讯中心是“备受重用”。

国产硬派SUV哈弗H9全新换代!长测哈弗H9


趁着上海车展之后,各组同事对使用哈弗H9暂时没什么热情,我终于能好好长测一下这辆已然一岁有余的硬派越野车了。


这第一期内容,一方面介绍下这辆哈弗H9,另一方面也会阐述这段时间开下来的简单感受,后面几期,我会就保养费用、使用成本、长途驾驶和户外越野等大家关心的话题一一解读。

国产硬派SUV哈弗H9全新换代!长测哈弗H9


哈弗H9 2020款2.0T汽油四驱尊享型5座


其实,根据我们的经验,即便是在条件苛刻的专业越野路段,分动箱加一把后桥差速锁也能够满足95%的场景了,要不要为那剩下5%的极端情况掏6000元,看个人选择。我们呢,是为了应对工作中可能遇到的各种情况,选择加了这一把前桥差速锁。


开着这辆哈弗H9做保障车的时候,我们也曾在赤城翻山越岭,都没有发生爆胎的情况,各位有兴趣的话,我们后续跟大家分享一些HT胎越野心得。

国产硬派SUV哈弗H9全新换代!长测哈弗H9


哈弗H9的后备厢空间特点是高度长,纵深短,这也是硬派越野车的一个共性。纵深上虽说放一个28寸旅行箱绰绰有余了,但比起轿车、普通SUV车型来说并不算充裕。且由于后备厢地台比较高,实际可利用的高度空间也有限(理论上为了安全不能高出头枕)。


一方面,会影响我们搬运比较长的家具板材。另一方面,像我这种野营时喜欢睡后备厢车床,不喜欢睡帐篷的人来说,也很麻烦,必须通过定制后备厢车盒一类的配件来“找平”这道坎。


非极限情况下,除了偶尔看下指南针以外,通常我们是无暇顾及这块屏幕的,但是不得不说,有了这“条”屏幕,逼格上到位了。


“谁入库看倒车影像啊?”这是老司机们常说的话,包括我自己也是更习惯看后视镜倒车入库。但在户外,左右前轮盲区视图和全景影像非常方便判断周围环境,特别是车轮和路侧尖石的位置,可以说一目了然。

国产硬派SUV哈弗H9全新换代!长测哈弗H9


最后是每期长测的例行公事——油耗


不过呢,我觉得基本在合理范围内,一款2.0T带大梁的整备质量超过2.3吨的硬派越野车,相对的全能手,能野,能拉人拉货,城市里还不太肉(测试百公里加速8.78秒),至少我自己觉得,油耗高一些合情合理,相反,在以上这些能力的基础上,油耗要是还低,那才叫不合情理了。

国产硬派SUV哈弗H9全新换代!长测哈弗H9


此前由于哈弗H9参与诸多大项目,无法每次都精确记录加油量和里程数据,这里我们先给出相对粗颗粒度的油耗数据,供各位参考。如今哈弗H9也过了所谓的“磨合期”,我们也会开始精确记录油耗数据,看看哈弗H9在燃油经济性的表现到底如何。


在第一期的最后,我也邀请了目前使用哈弗H9最多的几位同事给出他们的评价:


总结


哈弗H9不是一款新车了,相信朋友已经看过太多评测文章和视频,作为长测文章,我想没必要再从里到外一一赘述,而是试图去聊一些需要长期开一款车才能体会的,一般人不告诉你的细节要点。本期作为长测第一篇,我们先泛泛而谈。


和同属长城家族的“后辈”相比,选谁其实在于你的需求,坦克300轴距短,它更像是吉姆尼或者牧马人,这叫极限越野车;哈弗H9则更像是普拉多、途达,它是穿越型越野车,区别是什么?前者是哪有困难往哪里走,没有困难制造困难也要上,后者是到达终点的过程中,如果遇到困难,就迎头上。你是谁,你想怎么玩儿,就选择什么样的车。


好了,哈弗H9长测的第一期就聊到这里,哈弗H9长测将持续半年时间,每三周更新一期,下期我们来聊聊保养费用和体验,对哈弗H9感兴趣的小伙伴也可以点击作者图标,到我的编辑博客找我。感谢各位的支持,下期很快就来。


国产硬派SUV哈弗H9全新换代!变化巨大或用坦克平台?


提到硬派SUV,可能很多人会第一时间想要牧马人、大G,甚至是最近这段时间非常火爆的坦克300。但是在早些年,哈弗H9的横空出世,可是担起了国内硬派SUV的重任。这款智能硬派全地形SUV车型,受到了越野爱好者的追捧,并且在这几年的时间里不断推陈出新,实现了较大的进化。


如今,新款车型也即将与我们见面。按照上市时间来看,这应该是属于全新一代的哈弗H9,因此也更加值得我们期待。从网络流传的来看,新车型的样子基本是板上钉钉了。


首先从外观上来看,新款哈弗H9几乎是推倒重来了,第一眼看上去的时候似乎还有点丰田普拉多的样子。在前脸设计上,新车中网从原来的水平镀铬条设计更新为竖状排列设计,并且外围的包裹也变得更加硕大,所营造的硬派SUV气势还是非常足的。


同时在一些细节方面也有所调整,新款哈弗H9的大灯的样式也变得更加犀利,前保险杠由原来的塑料质感更新为镀铬式保险杠,配合银灰色的车身,整体的质感更为突出。


车身侧面的改变倒没有想象中的那么大,两条硬气的腰线贯穿车身,与平行的车顶行李架以及车底脚踏板相呼应,营造了非常稳健的侧面形象,也使得车身比较协调。同时,新车的长度增加了221mm,其它方面的尺寸与现款车型保持一致。


尾部方面,新一代车型依然是提供两个版本供消费者选择,标准版本是无背挂式备胎版本,另一个版本则是在车尾带有小背包的,分别适用于不同的使用环境。从教授个人的观感来看,带有背挂式备胎的版本无疑更能够彰显硬派SUV的霸气,毕竟这种设计在当下可是越来越不常见了。


全新一代哈弗H9在外观上的改变巨大,但是也会引来一些消费者的质疑,说没有以往的那种味道。但是更新换代不是因循守旧,它必须要做出很多改变以满足当下消费者的需求,或许我们初见的时候觉得不理想,但是看多了或许就会顺眼。再者,即便是最顶级的设计师,也是没有办法照顾到所有消费者的审美的。


言归正传,在动力方面,哈弗H9的走量版本应该还是会匹配2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱的动力总成,高阶版本可能会搭载长城最新的3.0T涡轮增压发动机,并且匹配9AT的变速箱,这一套动力是长城自主研发的,动力更加强劲,搭载在哈弗H9上,必定能将其实力提升一个台阶。此外,专业非承载式底盘、多种驾驶模式、三把锁、COO低速越野巡航系统等越野配置也会一如既往的搭载。


此外更值得期待的是,新一代哈弗H9或用坦克平台。长城汽车坦克平台发布已经有了一段时间,是长城厚积薄发,做大做强的一个载体和证明,也是长城汽车战略转型的重要举措之一。从名字我们就可以看得出来,长城给这个平台赋予了强悍的性能和越野能力。


坦克平台坐拥全球化、智能化、模块化、高可靠性、高灵活性五大特征,具备同级别最优的强悍动力组合、极致的越野能力和智能的越野方式三大核心优势,平台涵盖ICE、PHEV、HEV三种动力形式,是一个智能专业越野平台。


好马配好鞍,好车配风帆。在这个新平台之下,哈弗H9或许或迎来全新的改变,不仅在动力方面会有一个较大的提升,越野能力和智能化方面的优势也有翻天覆地的改变,同时AI互联、L2级辅助驾驶等智能化配置也会让新款哈弗H9变得更加智能舒适。


同时参考坦克系列的车型,哈弗H9在内饰质感,豪华程度和舒适性方面都会有所提升,轻量化的高刚性材料的大规模运用也会优化哈弗H9的车身结构,提高汽车的安全性。动力方面也会呈现一个多样化,未来或许将会有更多不同动力版本的哈弗H9供消费者选择。


目前坦克300如此火热,坦克600和坦克700也在来的路上,哈弗H9要如何错开与自家兄弟的竞争呢?教授认为坦克系列更多的是负责豪华、舒适性以及一定的越野能力,其主要应用场景还是以都市为主,又带有硬派SUV那种不一样的气质,只有少部分人会真的带它去越野。


而哈弗H9更应该的是主攻越野方面,在定位方面更加纯粹一些,本身的越野配置和能力更具有针对性,使用场景也是在乡下或者城乡地区、工地、户外、无人区更多一些,主要应对的是较为恶劣的非铺装路面居多,更加考验的是产品的耐用性,这也是哈弗H9从诞生之初起的核心思路。


从2014年长城推出这款车型之后,它就是哈弗旗下规格最大的越野车型。虽然在汽车市场上并不算是畅销,前期甚至直到现在也都被消费者所吐槽,但是也受到很多消费者的偏爱。


哈弗H9最初就是一款对标丰田普拉多的车型,但是它的价格只有普拉多的一半。有人说车太贵,总有人会等到降价的那一天来临,实际上是会有更加实惠的替代品选择出现。虽然在耐用性方面和丰田还有较大的差距,但是哈弗H9在越野配置方面从来都不含糊,本身的安全驾驶配置和舒适性配置,又继承了自主品牌的优良传统,如此一来就有了非常高的性价比,也是很多人青睐的关键。


随着长城硬实力的提升,更新换代之后的哈弗H9产品方面也会尽善尽美,作为国内为数不多的硬派越野SUV之一,这是一款能满足越野情怀,也够亲民的国民越野神车,它给我们带来了很多惊喜,随着新一代车型在新平台下诞生,或许能实现一个更大的进化。


来源:汽车之家, 玩车教授

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

免责声明

最新回答

还没有人评论哦,抢沙发吧~

为您推荐