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测试全新现代名图1.8L,家用着实不错

抱紧自由 2021-07-05 17:18:03

大部分家庭在购车时,空间大、配置高、价格低、还舒适是他们都想兼顾到的。正因如此很多厂商都纷纷推出此类车型,但也有消费者认为这些纯粹的家庭用车,外观内饰设计过于稳重,驾驶起来也毫无爆发力和操控乐趣,更有甚者会对这种车型嗤之以鼻。但现实就是残酷的,对于大部分国人来说,一台车承载着太多的感情和功能。今天给大家带来就是一台看似平淡但却不凡的韩系家用车。


外观至少过目不忘


名图2021款1.8L CVT LUX尊贵版


报价:14.48万0.60万

测试全新现代名图1.8L,家用着实不错


上一代现代名图的外观设计缺少一些性格和亮点,四平八稳的风格确实与它的定位不谋而合。但是全新车型准备打破这种形象,可惜的是有些用力过猛,可喜的是至少能让路人记住你。格栅造型可以看出全新的家族式设计,而最大的争议点在于分体式头灯。


侧面的姿态就保守许多,几乎说不出任何亮点所在。但它确实应该如此,毕竟一台家用车不需要太多性格。尾部的亮点不在于线条,而是尾灯的造型。横贯式的设计让它的辨识度陡增,较为简约大气的风格也是当下的潮流之一。


内饰空间满足家用

测试全新现代名图1.8L,家用着实不错


看上去气派是这类车型受众在内饰部分最渴望的,现代名图就完成的非常出色。尽管受限于成本缘故,它的用料并不会太过于考究,但厉害的是,它的做工让你挑不出什么毛病。视觉效果方面更是接近满分,能用塑料材质做出真皮质感的品牌并不多见。


在乘坐空间方面现代名图表现出色,也是它产品的最大亮点所在。座椅的乘坐感受也比较舒适没有什么短板。不过比较遗憾的是,全系车型都不支持后排座椅放倒。后备厢的装载能力则较为正常。


动力平顺但缺乏爆发力

测试全新现代名图1.8L,家用着实不错


1.8L自吸的动力让你对现代名图一点遐想的欲望都没有。毕竟这种车型的动态特性就是非常的佛系。2500rpm以下的动力确实在超车时会让你信心不足,全油门后的动力响应也较为一般。稍等片刻,转速来到3000-4000rpm时你便可以感受到动力的输出和加速度的提升。


除了CVT变速箱的特性多少会让现代名图的动力响应性受些影响之外,动力的平顺性是没有任何问题的。尤其是到了拥堵工况时,频繁的走走停停会让它动力输出的特性成为驾驶层面的最大优点。


如果你的日常工况偏高速,那1.8L自吸动力的现代名图就有些力不从心了。哪怕来到高转,动力储备不足的问题还是难以避免。在多次中途加速之后你会明白,这台排量不算大的自然吸气车型还是适合佛系的驾驶风格或是城市生活。


加速成绩符合预期

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加速测试中,只有143马力的现代名图表现符合我们的预期。不到11秒的成绩确实不算出色,并且主观感受方面也缺少爆发力。中途加速的能力也同样不理想,80-120km/h的成绩甚至已经突破7秒。


油耗测试


油耗测试中,现代名图最终的成绩大大低于中型车的推荐值。仅凭这个成绩就可以让很多注重燃油经济性的消费者更加青睐它。对比1.5T动力的现代索纳塔,1.8L自吸动力的现代名图油耗低了整整1L/100km。


底盘舒适但不缺乏韧性

测试全新现代名图1.8L,家用着实不错


在大部分固有的思维中,类似现代名图这种定位的车型肯定是底盘非常软,缺乏支撑性。实际体验后,这样的猜想的正确率在70%左右。底盘在通过各种颠簸时确实做到了非常好的减振效果。支撑性在日常驾驶风格下中规中矩,它不足以提供给你优秀的操控性,但也不会出现类似“开船”的感觉。


当你找到和它相处的方式之后,你会慢慢发觉它的底盘并非一味的追求舒适性,而完全放弃了操控性。全新名图肯定不是一台驾驶者之车,但绝对算的上一台开起来很惬意的中型车。别看只有15万元的售价,哪怕遇到连续颠簸的路面,坐在车里的驾驶员及乘客都能够被它舒适的底盘“保护”起来。


现代名图驾驶起来的感觉很像和一位非常质朴的人打交道,它没有什么高深莫测的硬件技术,但最终呈现出的效果又让你倍感亲切和舒适。它绝不会跟你假装自己又多么的“好动”,但每一次并线时的车身动作又是那么的得体。


轮胎拖了刹车后腿


在刹车测试中,现代名图表现的较为一般,对比竞品车型有明显差距。同时,在测试中能够明显感觉到热衰减的出现,在第10次测试中居然成绩已经接近44米。虽然原厂选取的轮胎官方定位为偏运动型号,但是实际轮胎性能一般。


噪音测试


在噪音测试中现代名图的表现一般,实测的噪音值并没有低于推荐值很多,作为一台主打舒适性的中型车,这样的表现在竞品面前会比较吃亏,尤其是高速时对噪音的抑制有些不够。


功率测试


测试当天室内温度为27.1℃,进气温度26.4℃。这台1.8L发动机官方给出的最大功率数值为104.8kW,扭矩175.5N·m。实测中在6505rpm得到发动机最大功率96.7kW,通过ISO1585校正后为97.2kW,比官方功率低7.6kW。测得其轮边功率为79.9kW,牵引功率为16.8kW,得到轮边传递效率约为82%,而最大扭矩为155N·m,在5230rpm时产生。


麋鹿测试


现代名图在麋鹿测试中,整体表现算是可圈可点,但也有一些小问题。首先,偏软的悬架设定,让一侧减震器在面对极限压缩时,表现得不够从容,侧倾非常明显。但是,底盘的整体循迹能力,以及路感的回馈都没有受到影响。车辆在A区进入B区时,第一把方向的反应速度较为一般,需要驾驶员稍微增加转向角度,才能让车辆继续行进在合理的线路上,另外,电子辅助系统的介入速度比较积极,但是在常规的测试速度下,在介入强度上略显不足,导致车辆在进入B区之后的速度没有明显降低。进入B区之后,车尾的表现依然安稳,没有出现明显的滑动,整体可控性尚可。最终通过速度:66.7km/h。


绕桩测试


绕桩测试,偏软的悬架设定依然不能令人满意,面对连续的重量转移时,车身的侧倾感非常明显,而且只要你稍微加快节奏,悬架支撑性不足的问题,会让整体节奏受到较为明显的影响。轻盈的转向手感,更适合日常使用,经过绕桩测试之后也不难发现,偏大的转向比让转向的中央虚位变得更加明显,好在路感反馈比较真实。从驾驶感受层次来看,它的表现非常安稳,只是缺乏了一运动感。


赛道测试


在赛道测试中,现代名图可以关闭掉ESC车身稳定系统,所以在极限状态下不会干扰到你太多。轮胎的抓地力比较有限,因此在赛道中尽量不要给轮胎施加横向及纵向的加速度,入弯前要把刹车完全释放掉,不能使用循迹刹车入弯。否则,车身稳定系统还是会介入,破坏你的行驶线路。悬架行程较长,在高速弯和上路肩时都有不错的表现。操控性方面对于一台家用中型车来说表现的还算优秀,别看只是1.8自吸的动力,但是与CVT变速箱的配合让名图的动力表现尚可。如果升级轮胎的宽度或者高性能的型号会给名图带来很大的操控方面的提升。刹车系统因为负载较大,在第3圈的时候就出现了明显的热衰减现象。最终圈速为:1:05.10。


总结:


从全新名图备受争议的外观设计中,我们可以看到现代品牌对于名图的定位是有所调整的。他们不想让这款性价比高、空间大的纯家用属性的名图沦为毫无性格的产品。抛开主观的设计问题,全新名图的产品特点还是与大部分国人购车需求高度重合的。在驾驶层面,全新名图更是呈现出一种亲切感,并非一点性格都没有。如果你花一台紧凑型车的钱购置一台中型车的话,全新名图会是一个不错的选择,当然前提是你可以接受它的外观设计。


来源:汽车之家

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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