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基于BMA架构下的蜕变, 试驾吉利帝豪

洵冬 2021-07-15 17:09:30

体面、实用、用车成本低是普通老百姓购车最关心的三个点,而在国内,就有这么一款车从诞生之日起,一直朝着这三个目标方向在努力,时至今日已有320万台的总销量,大有国民车的意思。现在,它正经历着第四代的全新换代阶段,是否能依旧保持住之前不错的口碑和效率,我一时说不准,好在我们可以先从制造它的出生地说起。


帝豪2022款高配版


报价:暂无

基于BMA架构下的蜕变, 试驾吉利帝豪


此次受厂家邀请,我们得以有幸进入到位于浙江湖州市的长兴工厂来参观专为全新帝豪(参数|询价)而打造的全新工厂,进入工厂的第一项内容就是参观了解吉利BMA基础模块化架构的一些特点和细节,官方也声称,全新帝豪是吉利品牌第一款基于BMA架构研发的轿车产品。在参观完工厂之后,吉利也在厂区内安排了相对简单的场地试驾环节,供我们体验车辆的部分性能。


吉利汽车长兴生产基地参观:

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吉利汽车是工信部首批“5G+工业互联网”示范工厂,也是浙江省“未来工厂”试点。工厂内部总用地面积1470亩,集合了研发、生产、物流、销售全价值链统一的智能数据平台,且依靠工厂顶棚布置的光伏发电板,年总发电量达2000万度,相当于4000个普通家庭全年用电总量,节约6243吨煤炭,同时也减少了16231吨二氧化碳的排放。从目前参观的情况来看,这座工厂有着制造工艺高、节能、高效、自动化率高、低排放污染等几大特点。


BMA模块化架构:

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吉利BMA架构的推出之后,在提高车辆性能之余,也有助于降低研发成本,提高零部件的通用率,从而对吉利品牌现有产品进行更加系统的梳理,这对吉利品牌的产品形象以及销量都能产生很积极地帮助。


高级感和实用度并存

基于BMA架构下的蜕变, 试驾吉利帝豪


光谈全新帝豪基于BMA架构可能对于您来说并不会有什么实际的概念,相对现款帝豪家族的车型来说,新架构下的帝豪将拥有更合理车身比例以及更出色的机械素质,这对于一台车来说是非常重要的。


之前我的同事蒋易辰已经在实拍作业中详细描述全新帝豪的静态部分,这次场地试驾,我们就不已静态部分作为文章重点,如果您对此希望有更多地了解的话,欢迎您惦记文章末尾的相关链接进行查阅。


场地动态体验:

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场地内布置绕桩以及直线加速刹车等项目,也由于实际道路试驾部分仅限于厂区内的一条封闭道路,因此动态体验部分,我们放在一起说。全新帝豪在动力配备上并没有明显的改变,依旧是1.5L四缸自然吸气发动机+CVT无级变速箱的组合,动力参数随着换代进行了一定的优化。


全新帝豪的前后轮距分别达到了1549mm和1551mm,较现款1502mm和1492mm,分别提升了47mm和59mm,提升相当明显。再加上更加低矮的车身重心,车辆行驶起来明显要比现款稳健许多。


介于本次场地体验条件比较有限,动态部分的驾驶感受只能说这么多了,也由于试驾车量仍属于未定型的试装车,因此无法对其进行加速刹车的测试。但是没关系,全新帝豪的最终量产版离我们已经不远了,后续我们还将会继续对其进行跟踪报道,感兴趣的网友不妨持续关注我们。


全文总结:


虽然星瑞、星越、星越L几款定位更加高端的车型抢尽了风头,但这些年真正让国内消费者改变对中国品牌看法的车型,以支撑起吉利品牌销量的车型正是帝豪。因此,对待此次帝豪的换代吉利也是丝毫没有怠慢之意,设计能力与旗舰看齐,并用最先进的工厂来制造这款新车。最后我们还是一起来期待全新帝豪最终量产车型的到来吧。


一说到中国家轿就想到吉利帝豪,不是没有原因的


据公安部最新统计显示,截至2021年3月全国机动车保有量达3.78亿辆,而一季度新注册登记的机动车就有近一千万辆。但在如此大体量、强增速的市场环境下,竞争却依然越发激烈乃至白热化。


其中,十万元级家轿市场一边不断见到老牌合资入局玩降维打击,另一边又有各大自主品牌乘着消费升级的春风迅速崛起。加之,消费端对汽车的知识越来越到位,对自身需求认知也愈发清晰,致使产品力等对一款车型销路的影响被放大到前所未有的程度。


这些年,看到自主中的一些领先者逐渐跑出,比如帝豪开始成为经典。在帝豪热销的12年中,累计收获了超315万的销量,期间九度摘获销冠头衔,今年一季度帝豪轿车就已交出超5万的销量。


这番丰功伟绩之下,它不光作为品牌的发展基石让吉利有了殷实家底,更彻底打破了以往由合资垄断或独大的局面,在圈中直接大幅提升了中国车的地位和影响力。无疑帝豪车型在自主向上的进程里很有代表性,始终是一股十分重要的有生力量。


那么王牌家轿帝豪究竟里外都有啥过人之处,以及为何能长期在坊间保持住超高人气和关注热度?个中缘由不妨从“凭质取胜、以品服人”讲起。


细节控成就优秀车


帝豪能率先成功破局出圈,背后强大的品质保证和安心保障自然功不可没。近年业内都流行钻研怎么降本增效,但吉利踏实造车的态度却完整彰显出何为中国特色的匠人精神。


为了达到最靓丽夺目的车漆效果,帝豪选用最好的德国巴斯夫清漆;为增强耐用性,车身用上先进的空腔注蜡工艺,车身保证至少十年防腐不坏;为避免产生异响,奉行超高生产标准。


凡事无巨细,小到遥控钥匙、麦克风、密封条等细节都有严苛标准,充分确保整车的可靠性、安全性、耐久性全面过关。一辆车从制造到交付给消费者前,都必须经历超101项品控环节,无处不体现出吉利对品控的极致要求。当中,5项超行业标准、4项超过国际标准、40项优于自主品牌、19项优于合资品牌,可见,帝豪在消费者平常看不见的地方都下足了功夫,正是这份使命感和责任感铸就了超强软实力。


假如愿意细心比较,能够发现同级只有帝豪后尾灯采用全LED光源,动感美观之余,152颗LED灯泡数点亮仅需30ms,而对手逸动PLUS 1.6L版和荣威i5后尾灯均为卤素灯泡,在照射距离、亮度及使用寿命上势必不及帝豪优秀。


移步车内高下立判,一家车企或一台车型到底是不是真值得拍手叫好,重点看细节氛围和观感。这个价位经常把造车成本压缩得很紧,有无用心去做就是拉开差距的地方。


帝豪处理手法很人性化,如仪表板采用搪塑软质、饰条装饰层级分明、中部饰板软质包覆面积大且手感佳。反观逸动PLUS 1.6L版本,装饰板多为喷漆件,质感稍逊一筹。虽荣威i5的设计感不错,有缝线也有镀铬件搭配,但低配的塑料件用得比较多,车厢质感满足家用有余,而高级感则不算很到位。


再有以照顾后排乘客的舒适体验为例,帝豪豪华型以上均配备了后排中央扶手和头枕,同时后排地板几乎全平,对后座的照顾明显更周到,加上支持6/4分体折叠放倒,带来可拓展的1480L空间,灵活合理的布局使得储物与乘坐两相宜。


但是逸动PLUS则需要上到蓝鲸版才有,起步门槛相对较高。荣威i5 1.5L版仅有后排整体放倒,却没有后排中央扶手功能,有顾此失彼的嫌疑。紧凑级家轿往往是很多消费者人生或者家庭的第一台车,至于刚需车型对中国消费者的重要性相信不必多言。帝豪在细节品质打造上,总体比市场同级车更重视、更人性化。


从懂生活到更懂你


假若要想真正完全勾起客户的下单购买欲,显然光谈品质制造还不够,与时俱进才是帝豪长盛的秘诀。这意味着时刻走在对手前面,多管齐下、全方位补强竞争力方是硬道理。


十二年来,帝豪自始至终对于市场趋势和用户需求有着极其精准的把控。几乎车型每一年或每一回的升级迭代,总能以最快的速度满足当时用户的所想和实际需求,乃至在同级中发挥引领性作用。正因帝豪向来在产品配置层面具备新潮和先进特性,力压诸多同级车型不在话下,长此以往也就练成了它过硬的核心竞争力。


比方科技感层面上,早在2014年,当别家车型只装备基础的收音机,最多支持U盘拓展功能时,帝豪搭载的G-NetLink系统就已经能根据语音指令完成大部分便捷操作,像“打电话给xx、天气如何”等基础功能就可实现了,更别说还有车载WiFi等。而2018年,帝豪也快速抓准互联网移动化的风口,率先配备手机APP远程控制,发扬人无我有的技术优势。


来到当下,已是人手一机又机不离手的新时代了,2021款帝豪依旧走在同级前沿。内置的GKUI 19智能车机较好地诠释了什么叫“人有我优”,集成全语境对话、内含1800万曲库的伴听V3.0、远程OTA升级等,同时还附赠了终身免费车联网流量。拓展能力丰富且使用感受良好,样样精通的智能互联契合了年轻人对代步之外的用车诉求。


真打遍同级无敌手


消费者购物习惯喜欢货比三家,时常想着尽量花一分的钱买回价值两分的货,吉利当然懂这些用户的想法。帝豪巧妙地通过增配置、叠功能、加装备等升级形式,把入门即高配的思路给贯彻好,总体的赢面可谓相当宽广。


现在大家买车都追求科技感,但消费者对比配置的时候就会发现,帝豪的豪华版就已经配备7英寸的全液晶仪表盘。而逸动PLUS甚至要到1.4T顶配才有装备,荣威i5最低也要跳到9.29万元的版本才有,售价要高出几万块才能享受到。


再把配置表下翻,同样的定速功能,在7.98万元的帝豪1.5L豪华型就有配备,而逸动PLUS则要到8.49万元的CVT精英型才有。另荣威i5也是要到8.09万元的手动4G互联领豪旗舰版才有,主流对手的价格优势几乎全无。


另外,在豪华型及以上的配置方面,帝豪配备了EPB电子驻车+AUTOHOLD自动驻车功能,路遇上下坡和红绿灯时给到驾驶员极大的便利性。可是AUTOHOLD这个配置逸动PLUS的1.6L版本是没有出现的,而荣威i5也要到售价8.79万元的版本才有。


诚然,权衡车型装备是否算得上格外出色,首先不只要简单比较好数量的多少,实则还得深入按需看质量的高低才对头。所幸帝豪总体交出的答卷令人很是满意,确实它大有班底和资格稳居第一梯队的行列。


写在最后


置身瞬息万变的中国车市,犹如逆水行舟,不进则退。毕竟,这里所需面对的是全球最精明且挑剔的那一班消费者,通常在选择座驾这件事情上要悦己悦人,能讲究决不将就,故唯有用诚意和靓料打造出来的好车才有望进入他们的备选清单。


身为先锋者的帝豪给出了优质表率,不仅品质形象和低准入门槛轻松让人动容,关键其已然跃升至自主品牌同级轿车的标杆位,鉴于买股票要追龙头准没错的道理,买车想必亦是同理。


此外,现阶段吉利还为客户准备了多重好礼,包括:最高7000元的现金优惠、首任车主享3年或6次免费基础保养(含首保)、增换购补贴至高5000元等,尽可能减轻意向群体的购车负担,贴心关怀配搭上有高价值感体验的丰满产品形象,总算发现了超315万人钟情帝豪的缘故。


来源:汽车之家, 小新说车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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