三年内赶超特斯拉,2025年目标80万辆…零跑汽车野心到底有多大?

无妻徒刑 2021-07-19 12:07:03

不管这其中有没有“吹牛”的成分,至少这一次,零跑汽车被市场深深地记住了!


如果按照造车新势力的标准年龄来算,零跑事实上不是一个新人了。但用了5年时间从1.0时代跨越到2.0时代的零跑汽车身上,却始终有股“初生牛犊不怕虎”的朝气感。

三年内赶超特斯拉,2025年目标80万辆…零跑汽车野心到底有多大?

7月15日,金华AI工厂首台整车(T03舒享版)下线仪式暨2.0战略发布会上,首台产自于AI工厂的零跑T30舒享版正式下线。在这个极具里程碑意义的历史时刻,获得了新能源汽车生产资质的零跑,也正式高调地迈向了其自研、智产、销售、服务一体化的2.0突破阶段。


根据其2.0战略规划,到2025年整体零跑汽车整体年销量要达到80万辆。为了达成这一战略目标,零跑汽车也做出了细致且清晰的规划节奏,即在市场布局上,从2022年开始进军海外市场;在规模化布局上,到2023年进入新造车企业TOP3;在技术布局上,智能化领域三年内超过特斯拉;在产品布局上,到2025年年底之前,推出8款车型,覆盖35万元以内的价格区间。


怎么看,对于在市场销量表现上刚有所起色的零跑来说,立下这些Flag,都显得有些过于“自信”。的确,在如今新能源汽车市场格局上,传统车企摩拳擦掌,跃跃欲试,而特斯拉+蔚小理的格局也已经越发稳固,夹在裂缝中的新势力第二梯队,压力不小。


但在靠智能化和新能源核心技术说话的当下,这却并不能意味着最终格局的定型,而零跑在立下Flag的同时,也同时释放出了其战略目标落地的可能性。


零跑金华AI工厂就是最大的底气来源。据介绍,作为目前造车新势力中唯一具备全面自研自造能力的企业,按照工业4.0智能制造标准进行规划和建设的零跑金华AI工厂,除了传统的冲焊涂总四大传统车间,还拥有专门的三电车间。


目前,零跑T03舒享版已经正式在金华AI工厂下线。对此,零跑汽车总裁吴保军表示,“金华AI工厂首台整车下线,具有重大里程碑意义。正式迈入“自产时代”的零跑汽车,填补了生产制造上的最后一块拼图,形成智能智造自主全链条闭环。”


而这样做最直观的好处就在于,效率的提升和成本的下降。对此,零跑汽车创始人兼CEO朱江明也表示:“让老百姓买得起豪车,这也是零跑的定价策略。”

三年内赶超特斯拉,2025年目标80万辆…零跑汽车野心到底有多大?

基于此,短期来看,零跑汽车力争新势力TOP3的奋斗目标也有了靠谱的支撑。在金华AI工厂的智造素质背书下,零跑T03还将继续放大其高性价比优势,而即将于10月份上市的第三款量产车型C11所搭载的AI芯片凌芯01,也进一步凸显了智能化的基因。


而长期来看,在未来技术的储备上,零跑汽车也做好了前瞻的规划。据朱江明表示,零跑汽车的算法团队将继续扩大至100人以上,2023年底投产激光雷达方案,2024年实现全场景自动驾驶技术。


除此之外,Leap AI智能座舱,Leap Power三电系统的先进性和智能化程度,也在行业内有着开辟性的意义。据了解,零跑汽车可在三年内,实现国内首款最大功率110kW直驱增程油冷发电机、与超级性能大功率碳化硅控制器等核心技术的量产。


尽管目前这些都还存在于规划的战略之中,但是基于零跑五年来的技术储备,今年上半年以来跻身造车新势力TOP4的市场冲劲儿……零跑关于未来的战略布局,未必不会成为落地为实体。


对此,我们不妨大胆猜测一下,零跑跻身造车新势力TOP3,还需要多少时间?


红点观察:从1.0时代向2.0时代的跨越,有人说零跑的步伐有点大,有些激进。但在我们看来,零跑的跨越,却有着稳健的思考。一方面,零跑已经表现出了强劲的上升姿态,另一方面,对于未来,零跑的规划也并非不切实际。


事实上,对于关键核心技术的突破,所有车企都在做的,就是和时间赛跑,零跑也不例外。因此,在这场竞争赛中,零跑既然放出了狠话,必然也将兑现对市场的承诺。


来源:车市红点

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