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日产奇骏怎么样,值得买吗?

生物医药前沿 2021-07-21 16:47:49

新一代奇骏已经上市延续了海外版车型的整体设计,全新的V-Motion家族前脸以及分体式大灯让新车的辨识度得到显著提升。同时,车头看起来也更加敦实厚重,气场增强了不少。问下日产奇骏怎么样,值得买吗?

日产奇骏怎么样,值得买吗?

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本人是奇骏车主,购买的是2019款2.5L CVT智联豪华版4WD,目前行驶1.5万公里,可以简单说说个人的驾乘感受。


个人当时选车时候的需求是:SUV,四驱,离地间隙高,预算在25万左右。当时试驾了昂科威、探界者、CRV、RAV-4、CX-5、Jeep自由光,基本这个价位能覆盖的合资SUV都去感受了一下,最终选择奇骏是因为各方面需求综合起来个人觉得最好。2.5L+CVT动力够用,四驱系统可靠,离地间隙较高,空间及乘坐舒适性都很棒,与同级别的其他日系SUV比较隔音方面也要更好。


驾驶了这么久,当然也有部分不足:


1、就是内饰不够高档,看起来比较中庸老旧;


2、2.5L+CVT虽然很平顺,燃油经济性也不错,但起步确实较肉;


3、悬架软,极限较低,侧倾较大,驾驶乐趣几乎没有;


其他个人觉得没有太多问题,皮实耐用,保养也便宜,发动机不挑油,不错的越野性能也能保证在更多路况的稳定性,作为家用车它是非常适合,较为均衡全面,当然这也是奇骏能一直畅销的原因。如果不急着入手,个人建议可以等一下最新款的奇骏,目前已有谍照爆出,不论从外观还是内饰都焕然一新,同时动力方面很有可能换装最新的vc-turbo2.0T的发动机,那动力响应方面将有质的提升。


来源:车宇车评


日产奇骏怎么样,值得买吗?


我去年买了奇骏,我就说说自己的感受吧。


我自己原来有一辆用了10年的轿车,后来想再买一台SUV,我的目的就是用来远途自驾游,兼顾市区上下班用,舒适性优先。我看了很多车展,到几家4S店也看了,做了不少功课,终于趁着一次大优惠接回了它。相信买这台车的人也看过大众途观、丰田荣放、本田CRV和标志4008等,还看了国产车型。


大众途观挺好的,但是价格贵好几万(差不多的配置)。


丰田荣放。内外中规中矩,价格也贵了2万,好像当时还没有国六车型。


本田CRV:价格也是贵2万左右,且当时有机油增多事件影响。

标志4008,空间不满意,琴键式中控感觉不合适。


奇骏:当时刚好新款上市,是为数不多的国六车型。外观大方大气,选2.0高配,有定速巡航、电动座椅、全景天窗、智能联网、语音控制、360°倒车影像等实用功能。特别是车尾箱比别的车多了一层,可以变换层高,非常合我意,避免上一台车车尾箱物品总是太凌乱。我还对比了同样平台的逍客,少了很多“舒适”性配置,最不好的是,后座乘客上车时觉得太窄了。车尾箱也比较短,实用性很一般,再说逍客也只是便宜2万。所以没有多考虑,全款不到19万买下来,再加1000全车换隔热贴膜。


现在跑了2万多公里,说说感受吧。


给我惊喜的是油耗,本来买这么大这么重一台车预想着油耗不会少的,综合油耗起码10升/100公里以上吧。但这么久开下来,平均油耗是7.2(而且验证过几次,这个读数挺准,比以前的轿车准),目前最低是4.2,国道一般4.8,高速4.9~5.5,市区7~8(开启自动启停)或7~20(关闭自动启停),试过一箱油跑了大概1000公里,现在油价便宜一箱油约50升也就250元左右。还有不得不说的是排气管气味,以前的国四车不熄火整理行李,总是一股汽油味熏得喘不过气来,现在就没有这个问题了,反正我是感觉不到排气管排放出什么异味。


不好的方面:盲区比我预想中的大。由于以前开惯了紧凑型轿车,换了奇骏(试车时竟然没注意到),当时感觉糟了!像开一艘比较高的船,路感特别弱,车的四轮附近、后视镜背后等盲区都很受限,直到现在,虽然已基本适应,但右后视镜盲区还是挺让我担心的,特别是红绿灯右转,生怕盲区里有人。盲区太多,直到现在,我倒车入库还是很依赖360°倒车影像。我现在知道右后视镜盲区大的原因了,主要是电动折叠后视镜体积过大导致的,我甚至想把后视镜换成非电动折叠的。还有车体比较高,深圳的好些地下停车场实在是太矮了,车顶天线很容易碰到各种管线发出声响,总是要小心翼翼。360°倒车影像超过15公里时速就自动关闭,说是为了安全,但我非常希望无论什么速度都可以手动打开,不知道有没有人会破解,找了很久都找不到办法,求帮帮忙。


驾驶SUV和驾驶轿车,差别还是挺大的。习惯之后感觉上下车比轿车还好,不用再担心碰头了(我是心有余悸的),也不像轿车那样弯腰坐地上的感觉。在车流里居高临下的感觉比轿车也要好不少。底盘高就是好,各种路况的限制和担心少了很多,感觉只要前车走过的地方,没有什么坎是过不去的。


我虽然开十几年车了,毕竟是CVT车型,我没敢试过地板油那样猛烈加速,应该也做不到(开始时感觉加速和刹车性能比原来轿车都差一截,习惯之后就没什么感觉了),平时驾驶都是随着车流行进,跟我开轿车没什么区别,习惯了也是游刃有余吧。都说CVT平顺,的确是的,这也是我愿意选择CVT的原因(舒适性优先),但其实这款CVT在发动机1000转左右还是有一个轻微顿挫感的,好像是里面有什么切换,我就此事问过4s,说是正常的。CVT的好处是,只要不大脚轰油门,110公里时速以下时,发动机转速都能很平稳地维持在1500转左右,但是时速一旦超过120公里,发动机转速就达到2100转了,这也许是SUV外形非流线型,风阻增加得比较快的原因吧。


开这车真的不容易累,以前开轿车长途驾驶最麻烦的问题就是容易犯困,不知不觉就会打瞌睡,总要老婆轮换一下。现在几百公里我都能驾驶完全程,到终点也不必因为头晕晕的需要休息。也许是以前的轿车坐姿问题,或者档次比这个低,车重不够,避震不够好吧。


人无完人车无完车,我买车的时候还仔细考虑过电动车(毕竟自己有车位),所以下次的目标应该就是特斯拉类似的了。


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