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欧尚X7 PLUS开箱封测, 智能性能两手抓

胸遮百丑 2021-08-18 16:48:13

长安欧尚X7是长安欧尚品牌成立以来最为成功的车型之一。在长安官方公布的销量数据之中,长安欧尚汽车在2021年7月整体销售20154辆,1-7月累计销售146595辆,年同比增长75.6%。其中,长安欧尚X7在2021年的累计销量为38626辆,让长安欧尚品牌在激烈的市场竞争中牢牢扎下了脚跟。那么接下来,长安欧尚如何在消费升级的趋势中让更多的消费者看到自己的实力呢?显然,这个任务落到了即将上市的欧尚X7 PLUS身上。

欧尚X7 PLUS开箱封测, 智能性能两手抓


8月16日,长安欧尚第五季超级测试员“长安欧尚X7 PLUS——当红PLUS炼成记-性能开箱封测”在中国西部汽车试验场内顺利完成,此次,爱卡通过在线直播,第一时间观摩到了针对欧尚X7 PLUS的各项测试内容,因此,本文将重点为您分享新车型在种种极限条件下的性能表现。而具体的静态解析与试驾体验,还将有待我们与它在上市前进行进一步的亲密接触。

欧尚X7 PLUS开箱封测, 智能性能两手抓


另外,在智能驾驶方面,欧尚X7 PLUS采用了来自大陆集团的自适应巡航系统,实现了舒适启停跟车巡航、盲区检测、换挡辅助、倒车横向预警、后追尾预警、开门预警等一系列功能。APA5.0一键泊车系统能够精准识别汽车、障碍物、行人,轻松应对复杂难停的车位。透明底盘技术则在360°全景影像的基础之上增加了180°底盘盲区视野,强化了行驶的安全性。


在动力总成方面,蓝鲸新一代NE1.5T发动机则为欧尚X7 PLUS的动力表现提供了保障。从参数表现来看,138kW的最大功率和300Nm的最大扭矩不仅达到了1.5T发动机的优秀水平,甚至不会逊色于一些2.0T低功率发动机的表现。

欧尚X7 PLUS开箱封测, 智能性能两手抓


值得一提的是,这款发动机在2020年12月16日-25日,通过线上直播的方式,展开连续10天,总耗时不低于200+小时的极限运行测试。测试期间,发动机转速始终保持在5500rpm以上,相当于时速约200km/h的工况,对发动机的可靠性、稳定性进行了一场很严苛的考验。最后蓝鲸新一代NE1.5T发动机也通过了此项考验。


欧尚X7 PLUS采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘设计。此次测试车辆搭载了朝阳SU318系列轮胎(和市售量产车型完全一致,没有搞特殊,值得称赞),这款轮胎价格实惠而且静音性不错,也被车友戏称为“国产神胎”。在前面的一系列测试中,即使是湿地情况下,欧尚X7 PLUS除了受限于SUV造型在高速行驶下会出现风噪外,它对于底盘和路面的噪音都能抑制得不错。

欧尚X7 PLUS开箱封测, 智能性能两手抓


编辑点评:


总的来看,欧尚X7 PLUS在设计、空间、配置、舒适性、动力等方面的产品力表现得都非常均衡,这款车型也是很值得大家期待的。欧尚X7 PLUS将于8月底正式开启预售,相信新车在价格上也会给我们带来更大的惊喜。据悉,在8月18日,长安欧尚还将开启一场欧尚X7 PLUS红盒车模开售的直播活动,通过长安欧尚的各种官方渠道,可以了解红盒车模开售的更多信息,对欧尚X7 PLUS感兴趣的朋友,不妨留意一下。

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汽车大观|旗下首款“PLUS”车型,长安欧尚X7 PLUS实力几何?


Plus、Pro、Max……笔者相信,大多数人对这些英文词汇已不陌生。


因为,当下这些英文词汇已被普遍用于新产品的命名,尤其是在电子科技产品领域,这一做法更是流行。具体而言,从手机等电子产品进入大屏智能时代开始,为了凸显产品的大尺寸、产品力的升级,Plus、Pro、Max等英文词汇便纷纷“转行”成了产品力提升的代名词。


或许是受到以手机为代表的电子产品的影响,国内车企也纷纷开始追赶潮流,在改款车型或者新车型的命名中加入Plus、Pro、Max的后缀,来凸显旗下车型产品力的提升,如福特锐界PLUS、比亚迪宋MAX、奇瑞瑞虎8PLUS、荣威RX5 PLUS、吉利博越PRO,等等。


面对“PLUS”等后缀在汽车圈的不断流行,长安欧尚品牌也将推出旗下首款PLUS车型——长安欧尚X7 PLUS。据了解,长安欧尚X7 PLUS基于现款长安欧尚X7全面升级而来。根据规划,长安欧尚X7 PLUS将于今年9月正式上市。


值得一提的是,当下国内紧凑型SUV市场竞争已是非常激烈,自主品牌中长安CS75系列、哈弗H6系列势头强劲,合资阵营方面本田CR-V、丰田RAV4等车型也是稳居销量榜前列。


很显然,作为一款将要上市的“新选手”,长安欧尚X7 PLUS如果要与上述竞品SUV车型一较高下,就必须拿出旗舰的姿态。那么作为长安欧尚品牌的全新旗舰车型,长安欧尚X7 PLUS是否有这样的实力呢?


“新自然美学”让颜值够“出挑”


虽说“好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一”,但在这个看脸的时代,皮囊的好看与否往往决定了消费者们是否想要继续了解一款车的“灵魂”。


整体设计上,长安欧尚X7 PLUS采用了“新自然美学设计”。但与长安欧尚X5不同,定位偏向家用的长安欧尚X7 PLUS外观设计没有过于激进,而是在长安欧尚X7本就较为成功的基础上做了细节和精致感的提升。


如车头方面,长安欧尚X7 PLUS采用了星辰瀚海复式双层进气格栅,上半部分通过黑色线条延长了整车视觉宽度,下半部分以点阵式中网营造出了强烈的运动感和时尚感。再配合上耀阳冰晶式分体大灯、悬浮的云鹰车标Logo等设计元素,长安欧尚X7 PLUS整个车头的视觉效果颇具冲击力。


车身侧面,从车头处延伸出来的腰线笔直贯穿至车尾,风塑流云车身蓄势待发充满张力,悬浮式D柱、车门下方的镀铬条以及19英寸多辐式轮毂等,都为车辆增添了不少豪华感。此外,简洁的贯穿式尾灯、下包围的仿扩散器设计和双边共双出排气口造型,让长安欧尚X7 PLUS的尾部看起来极具运动辨识度和层次感。


相较于外观,长安欧尚X7 PLUS的内饰设计也同样出彩。进入长安欧尚X7 PLUS车内,迎面而来的包围感,让笔者觉得这是一台价格更高的SUV车型。


内饰设计上,安欧尚X7 PLUS采用了环绕式设计。据介绍,这套名为“云湖阔景式”的中控台设计不仅遵循了0.618的黄金比例,更是在层次感上做到了中国建筑亭台楼阁的神韵,如出风口、中控大屏、液晶仪表,操作区域划分清晰,层级分明,符合中国消费者的审美。


同时,在1.08平米的超大天窗和厚道的内饰用料辅助下,长安欧尚X7 PLUS也确实带来了超出预期的内饰观感、触感。而这些,也让笔者体会到了长安欧尚所定义的“东方式舒适”的含义。


以“四感”重新定义智能起居室


如果说外观与内饰设计上的变化是餐前“开胃菜”的话,长安欧尚X7 PLUS车内的内在升级就是一道“硬菜”了。


据长安欧尚方面介绍,长安欧尚X7 PLUS进行了观感、触感、听感、体感四大维度的PLUS升级,是一个移动的“智能起居室”。观感方面,正如上文所说,长安欧尚X7 PLUS内饰既有“东方美学”的设计风格,又有科技感和运动感的营造。如三辐式平底方向盘、倒梯形空调出风口、“一体式双联屏”等设计,都有很出色的视觉效果。


触感方面,长安欧尚X7 PLUS车内采用了高效回弹材料,椅背回弹材料密度25kg/m,椅座回弹材料密度45-55kg/m。换言之,长安欧尚X7 PLUS给驾乘人员的感受是软而不塌,手、背、腰、腿、臀都有舒适出色的触感。在笔者看来,这也是长安欧尚X7 PLUS要优于多数同级别合资车型的地方之一。


相比观感和触感,听感即隔音效果的提升,难度是较大的。在业界看来,提升隔音效果的方式有三种:一是优化车身结构,降低风阻,减少噪音源;二是采用隔音玻璃、增加隔音棉用量,降低传进车内的噪音量;三是配备节能静音轮胎,降低胎噪。


值得一提的是,上述三种方式长安欧尚X7PLUS均有采用。资料显示,长安欧尚X7 PLUS全车进行了52处NVH优化,例如采用厚度为4.0mm的聚酯遮阳静音玻璃和主打舒适静音的轮胎等,打造出了37分贝呼吸级静音空间。


此外,长安欧尚X7 PLUS并非名义上的“PLUS”车型。车身尺寸上,长安欧尚X7 PLUS的长宽高分别为4730/1870/1720mm,轴距为2786mm。较大的车身尺寸带来的宽敞空间,让驾乘者拥有舒适的“体感”感受。


而在智能化方面,长安欧尚X7 PLUS搭载了全场景OnStyle3.0版智控车机系统,采用联发科8核1.8GHZ高速处理器,操作更加流畅顺滑,车机系统响应速度更快。语音交互方面,12.3英寸2K高清液晶触摸屏、39个高频功能免唤醒语音控制、120个用车场景、380项语音意图等功能,可以实现全场景的语音控制。


与此同时,长安欧尚X7 PLUS搭载的6毫米波雷达能实现动态循迹路线+厘米级障碍物距离显示,配合上车机云眼后视仪功能,可最大程度消除车身盲区。


从市场层面看,当下的消费群体既看重驾驶的舒适度和惬意度,也更看重车辆的智能化程度,而长安欧尚X7 PLUS作为一款旗舰级PLUS车型,其拥有的“四感”和高度智能化,可谓颇为符合当下消费者的用车需求。


以硬核实力保证出色驾驶体验


虽然长安欧尚X7 PLUS还未上市,但动力总成等车辆核心信息已经公布。


动力方面,长安欧尚X7 PLUS搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,标配电磁控制式涡轮增压技术,可在0.05s内响应,最大功率138kW,峰值扭矩300N·m。


传动方面,匹配的是7速湿式双离合变速箱,配合源自F1赛车的缸盖集成式排气歧管设计和独创的“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统,这套动力总成的省油表现领先同级别车型。


据了解,蓝鲸NE动力平台由长安汽车历时4年打造,是中国品牌首个模块化发动机研发平台,具备净、劲、静三大强劲优势,可让油耗和动力达到了新的平衡,开启了中国汽车动力技术平台的新时代。


单从账面上看,长安欧尚X7 PLUS搭载的蓝鲸NE1.5T发动机动力参数已经超越哈弗H6的1.5T发动机和丰田RAV4的2.0L发动机。而强悍的动力表现,也能为消费者带来出色的驾驶体验感。


此外,在笔者看来,品质也是影响一款车驾驶体验感的重要因素,因为只有过硬的产品质量,才能让消费者用车更放心、更舒心。


值得一提的是,这一方面恰恰是长安欧尚X7PLUS的又一亮点。为实现对竞品车型的超越,长安欧尚秉承“用户极限的用车要求,是测试的最低标准,用户想要什么,就满足什么”的理念,依托长安汽车的全球技术,对长安欧尚X7 PLUS进行了极限打磨。


据了解,长安欧尚X7 PLUS在打造过程中,始终严格遵循长安CA-TVS试验验证体系,整车已经进行了涉及17大系统,多达4000余项的试验内容,囊括了几乎用户在日常用车中能够遇到的所有场景。


在长安欧尚看来,通过实验进行全面模拟,保证用户的极限用车场景,是最低的试验标准。而在笔者看来,正是这种每一次0.01的精进,铸就了长安欧尚X7 PLUS的硬核实力。


写在最后:


自2018年品牌焕新以来,长安欧尚正在赢得更多消费者的认可。从今年上半年126441辆,同比大涨72%的销量成绩看,长安欧尚已经凭借X7和X5两款车型在10万级细分市场站稳了脚跟。接下来,随着长安欧尚X7 PLUS的上市,长安欧尚将在消费升级的浪潮中让更多的消费者看到自己的实力。


来源:爱卡汽车, 汽车大观

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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