手机贤集

工业平台

返回贤集网

哈弗赤兔HEV试驾:首搭柠檬DHT混动平台,男女老少通吃的内饰设计

对黛青山 2021-08-28 15:31:47

长城汽车自发布了柠檬平台和坦克平台以来,旗下的新车无一例外都备受关注,作为一个为国人设计平民大玩具的车企,哈弗也一直在重新布局自己的产品线,而哈弗赤兔就是一个很好的机会。


前段时间我的同事已经对那台1.5T顶配版的车型进行了详细的测试,突出的底盘质感以及全新的设计都能给人眼前一亮的感觉。而今天与我见面的车型则会有意思,它虽然没有比燃油版更花哨的外观,但却保留了燃油版上原有的优点,并且在续航能力上远超燃油版,它就是哈弗旗下首款搭载柠檬DHT混动平台的哈弗赤兔HEV。

哈弗赤兔HEV试驾:首搭柠檬DHT混动平台,男女老少通吃的内饰设计

不搞特殊却也不算简单


在外观方面,哈弗赤兔HEV采用了哈弗最新的“潮力觉醒”美学设计理念,使得整车看上去在观感上更加年轻,而HEV车型与燃油版车型在设计方面其实并没有太大的区别,前脸依旧采用了前卫的直瀑式进气格栅,周围辅以亮黑色细节装饰,并且在车身上还大量使用了撞色的设计体现其年轻的定位,在前/后保险杠、侧裙处均由不同色系色饰条进行装饰。


除此之外,车尾上方还配有扰流板,与现今主流消费人群的审美高度契合的设计理念,着实算得上是近年来哈弗在入门SUV车型中的一款精品了。


哈弗赤兔HEV的侧面线条较为复杂,通过大量的曲线所营造出曲面的效果虽然看上去有些啰嗦,但在光影下呈现出的层次感还算对得起这些线条。在车身尺寸方面,这款新车的长宽高分别为4450/1841/1625mm,轴距为2700mm,所以它的尺寸其实是刚好在适合市区中代步的那一类。

哈弗赤兔HEV试驾:首搭柠檬DHT混动平台,男女老少通吃的内饰设计

男女老少通吃的内饰设计


进入内饰,极为简洁的设计风格,即便是年龄稍大的消费者也可以在适应撞色线条后逐渐接受。哈弗赤兔HEV依然执着地保持着哈弗“工科”的有点,空调的控制按键在悬浮式中控屏幕下方,虽然看上去少了些科技感,但用起来是真方便,并且车辆还配备了液晶仪表、水晶挡杆以及电子手刹、自动驻车等多项主流配置。


首搭柠檬DHT混动平台


动力方面,哈弗赤兔HEV搭载1.5L发动机,最大功率为101PS(74kW),匹配DHT100混动变速箱,并拥有1.8kWh的电池包,外加上电动机,这套动力系统综合最大功率为140kW(190PS),当时工信部给出每百公里平均油耗为4.6L的成绩,而官方号称综合续航超1000km,这也让我对它有了极大的兴趣。


之前在测试燃油版车型时,其搭载的动力系统可以说从数据上看相当不错,性能已经达到了豪华品牌2.0T发动机的水准了,虽然HEV版的1.5L+DHT100的组合相比那台代号为GW4B15C的1.5T发动机来说,虽然在内燃机的功率上有所下降,但加上电动机反而还多了5kW,所以动力方面严格来说是不算下降的。


HEV车型总结下来其实是分为三种不同工况的,在低速工况时,车辆会采用纯电驱动模式来度过起步最耗油的时刻,随着车速的不断增加,在中高速工况下,发动机和电动机采用混联模式同时工作,在保证拥有充沛动力的前提下尽可能地提升燃油经济性,而位于高速工况下,发动机和驱动电机则采用并联驱动的形式进行工作。

哈弗赤兔HEV试驾:首搭柠檬DHT混动平台,男女老少通吃的内饰设计

打破合资的“十万真香”定律


“日行百里并非空穴来风,车行千里则为混动之功”,哈弗从一个尝试着摸索的品牌达到今天的成就,并非是想要依托H6这一款车型急功近利,而是能从用户中走出来,重新定义自身的品牌方向。


此次哈弗赤兔HEV的出现,不仅解决了平民消费中最终要的“性价比”,也让用车的燃油消耗成本几乎削减了一半。有人偏爱90年代的热血,或许他们真的以为只有内燃机才是运动的代表,而从理性的角度来看,一个报名费不高且用得省的车,才能让你有跑得更远的动力,并且能踩得更深。


来源:郑鹏展 太平洋汽车网

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

免责声明

最新回答

还没有人评论哦,抢沙发吧~

为您推荐