手机贤集

工业平台

返回贤集网

新系统实时分析摄像头数据 不仅探测乘员面部特征还可识别姿势

余生独自流浪 2021-09-02 16:41:21

驾驶员是累了还是睡着了?车内的摄像头都可以监控到,特别是在自动驾驶车辆中,车内摄像头不仅很重要,而且法律规定必须安装。据外媒报道,德国弗劳恩霍夫光电、系统技术及图像处理研究所(Fraunhofer Institute for Optronics, System Technologies and Image Exploitation,IOSB)是全球首个能够利用图像数据得出有关驾驶员活动情况的结论,并分析驾驶员能够以多快的速度控制车辆。

新系统实时分析摄像头数据 不仅探测乘员面部特征还可识别姿势

在自动驾驶中,车辆需要决定自己的行为,是转向,还是刹车,还是加速。不过,在车辆完全不需要驾驶员之前,半自动驾驶汽车只会向驾驶员提供一些帮助,让驾驶员有更大的自由度。在半自动驾驶汽车中,如果在高速公路的施工区域或者从高速公路转向城市街道,仍然需要将车辆控制权移交给驾驶员。因此,车辆必须具备两种程度的智能:1、必须能够理解交通状况;2、必须能够监控车内情况,并与驾驶员互动。驾驶员在干什么呢?驾驶员能够以多快的速度控制车辆呢?虽然现在已经出现了驾驶员监控系统,但是此类系统几乎没有采用任何摄像头图像数据,主要也只能探测驾驶员的疲劳状况。


人工智能技术探测驾驶员正在干什么


IOSB的研究人员正在关注驾驶员与车辆之间的互动情况,并努力弥合之间的鸿沟。研究小组主管Michael Voit表示:“我们的技术不仅能够识别面部特征,还能够识别驾驶员和乘客的当前姿势。然后,我们能够从此类姿势确定驾驶员和乘客正在干什么。”


该研究的核心是机器学习算法和过程,如人工智能(AI)。算法实时分析摄像头数据,以确定驾驶员是在打电话、与孩子玩耍还是在看乘客的手机。因此,IOSB技术超越了图像识别技术,还能够根据具体情境解读各种活动。首先,研究人员对该系统进行了训练,手动标注了大量的摄像头照片:人们的手、脚和肩膀在哪里?手机、书或者其他物体位于哪里?然后,研究人员利用新图像评估了算法,并校正或验证结果。

新系统实时分析摄像头数据 不仅探测乘员面部特征还可识别姿势

该系统提取驾驶员或乘客的图像,以形成一个数字骨架,一种重现人类身体姿势的简笔画。因此,其可以利用骨骼移动,在识别出来的物体的辅助下,推断出驾驶员和乘客的活动。Voit解释道:“因此,算法可以识别是否有人在睡觉还是在看着道路,这人分心情况如何,需要多久才能重新关注道路。”该系统既支持传统视频摄像头,也支持能够在黑暗中看到东西的红外摄像头,以及能够测量物体与摄像头距离的3D摄像头。此外,该系统还让设计师能够自由在车内安装摄像头。


研究人员一直都在众多研究项目中,研究与汽车内部活动探测相关的问题,还与奥迪、大众等知名汽车制造商以及博世、大陆等汽车供应商合作。此类项目还得到了德国联邦教育与研究部(BMBF)、德国联邦经济事务与能源部(BMWi)或德国联邦交通与数字基础设施部(BMVI)的支持。Voit证实:“我们不仅能够探测驾驶员的活动,还能够探测车内前座以及后座所有乘客的活动。该技术已经可以进行试生产,我们也正在与想要采用我们技术的公司接触。我们研发采用的是自己的驾驶模拟器,而行业客户可以从此类研发项目中获益。模拟交通状况是收集相关驾驶和行为数据的基础,此外,该模拟器配备的各种传感器技术意味着其能够研究所有乘客的行为。”


数据保护是当务之急


就数据保护和安全而言,研究人员一开始就把其当作重中之重。IOSB高级科学家Pascal Birnstill表示:“摄像头数据是实时进行分析的,不会保持下来,也不会发送至车外,也不需要个性化的模式,所以也不会收集个人数据。”因此,该技术从研发之初就尊重隐私,符合欧盟严格的法规以及高水平的数据保护意识。


应用广泛,甚至不止于活动探测


欧盟的一项新规定强调了活动探测的重要性,无论车辆自动化程度如何,配备自动驾驶技术的车辆都必须安装驾驶员监控技术。采用IOSB技术,汽车制造商不仅可以满足该要求,还能够实现各种有关自动驾驶的愿景。例如:用于汽车与人之间交流的语音识别正迅速接近发展极限,“在这停下”的语音命令本身没有意义,但是结合身体姿势识别和活动探测,该系统能够确定当前用户正在指着哪个停车位。此外,该系统还有助于解决无人驾驶汽车的安全问题。虽然现在仍然是驾驶员的责任,去确保所有乘员遵守安全规定,系好安全带,但是很快会变成无人驾驶汽车的工作,如自动驾驶出租车或公交车。


来源:盖世汽车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

免责声明

最新回答

还没有人评论哦,抢沙发吧~

为您推荐