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一丰皇冠陆放的优势和不足?【试驾体验报告】

车圈犬夜叉 2021-09-03 17:16:27

对于中型SUV市场来说,汉兰达是一座标志性的大山,只要有新车上市,都会选择吊打、秒杀、碾压它。但是事实销量却往往会给他们带来当头一棒,不过有句俗话说得好,只有自己才能打败自己。而如今,另一个自己就来了,它就是来自一丰的皇冠陆放。

一丰皇冠陆放的优势和不足?【试驾体验报告】

皇冠陆放的优势和不足?


其实对于皇冠陆放而言,个人认为它的第一个优势就在于这皇冠的LOGO和名声。


其实相信大部分人对于皇冠的最早认知都是来自于上个世纪七八十年代的香港,彼时皇冠代表的是一款高端的三厢轿车。而且在第十二代皇冠国产之后一度加价热销,甚至销量超越奥迪A6L,成为国内行政轿车领域的霸主。


但是之后皇冠似乎一直都在走下坡路,虽然很多人在当时会哀其不幸,怒其不争。但是当去年皇冠宣布停产之后,还是有不少人感叹唏嘘。


如今,再次来到我们面前的皇冠虽然已经不再是当初那纯粹的它,但是凭借着名气和历史底蕴,相信依旧能够收获不少人关注的目光。


皇冠陆放的第二个优势其实就在于差异化的竞争,不同于汉兰达偏向于精致的商务气息,皇冠陆放更像是一位刚刚毕业的大小伙子,浑身上下充满了运动气息。


其实懂行的朋友也都知道,这车外观采用的就是美版汉兰达运动版的设计套件,像是亮黑的大尺寸中网、双色的运动轮圈,对于年轻人来说能够增加一定的吸引力。


好不好看先放一边,毕竟每个人审美角度不同,但是采用不同版本套件也就和汉兰达车型原本喜好的消费群体进行了一定差异化的竞争,未来市场上能够站稳脚跟的胜率就越大。


皇冠陆放的第三个优势就在于车身尺寸。相较于汉兰达而言,陆放在车身长度上增加了50mm,突破了5米大关,轴距依旧保持在2850mm。目前除了入门版的车型采用5座布局之外,其他车型均配备了7座布局。


对于我个人来说,皇冠陆放的这套内饰设计真的是很难打动我的内心,特别是在如今新势力眼花缭乱的攻势下,坐进陆放的车内,似乎有种返璞归真的感觉。


不过好在,这块12.3英寸的中控屏能够扳回一局,整体应用和功能性也都比较完善,并且还支持OTA升级。下面的实体按键个人非常喜欢,毕竟有了它,实现开车过程中的盲操作没有任何问题。就是亮面材质有些反光,强迫症患者建议还是在车里常备一块擦指纹布。


动态驾驶


其实对于如今的赛道试驾活动基本上都分为两种,一种是追求极致的运动钢炮车型,另一种是想要追求运动效果的车型,而我们的皇冠陆放毋庸置疑就属于后者,如果你想要开着它没事下赛道?那我还是劝你趁早洗洗睡吧。

一丰皇冠陆放的优势和不足?【试驾体验报告】

说回到陆放这款车型,目前它全系车型所搭载的都是2.5L油电混动系统,这台发动机的最大功率能够达到141kW,并且更具两驱和四驱版本车型的不同,会搭载有不同功率的电机,四驱版电动机最大总输出能够达到174kW,两驱版车型也能够达到134kW。


而且由于搭载了容量更大的电池,根据官方的资料显示,这辆自重超过2吨的大家伙,四驱版车型的百公里油耗只有5.8L,之后如果有试驾车型的话,会做一个详细的测试,看看这个数值究竟靠不靠谱。


说回到这款车型的驾驶感受,当油门踏板快速踩下时,电机会无延迟的给出加速反应,紧接着内燃机轰然介入,带来明显的加速感。


只不过内燃机转速高了之后的噪音明显且干涩,急加速时也能从方向盘感受到轻微的振动。但是绝对动力表现真的不算弱,之前上坡不跟汉兰达的梗,在皇冠陆放上是不太可能见到的。


制动踏板初段相应偏向于慵懒,再往下踩才会有一个比较明显的出力点,这在拥堵路段的确能够提高乘坐舒适性,不过个人还是比较喜欢线性的制动力度。


直径不小的方向盘本来握起来就软,转向系统又进行了重新优化,所以它的回正力度轻盈而富有弹性、阻尼质感也相当的细腻,有点豪华车的味道了,指向也不虚。所以无论在停车场慢速行驶还是高速巡航,这种细腻手感会在你第一次开的时候就能让你愉悦起来。


如果说把陆放的NVH表现放在和同价位的美系车相比,它可能并不会占据太大的优势。但是如果和上一代的兄弟汉兰达相比,那就能够明显感觉有所提升。


皇冠陆放采用了更厚实的隔音、止振材料,以及发泡材质填充等措施。实际表现我个人还是比较认可的,唯一有些遗憾的就是在比较安静的车厢内,发动机的噪音会显得有些明显。

一丰皇冠陆放的优势和不足?【试驾体验报告】

总结


其实按照之前雅阁和INSPIRE、天籁和西玛等这些兄弟车型的表现来看,似乎汽车市场销量呈现出一副“先到先得”的姿态。对于皇冠陆放来说,它拥有“皇冠”这颗大树、差异化的颜值、优异的车身尺寸和不俗的驾驶质感,前方有挑战也有机遇。


来源: 孙杭 汽车头条

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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