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大众汽车ESP与轮胎气压监测系统警告灯亮【案例】

车联天梯 2021-08-19 17:51:06

本文收集整理部分典型上海大众车辆维修报告经典案例与大家分享,仅供维修同行们日常工作中借鉴参考,避免走弯路。


主题一:车辆维修报告-ESP与轮胎气压监测系统警告灯亮


车型:新途安


用户抱怨/故障现象:


仪表上ESP与轮胎气压监测系统警告灯亮


维修情况:


检查ABS控制单元内有2个故障码:


00778转向角传感器无信号/通信静态;


01309动力转向控制单元J500不可靠信号静态。


技术支持情况:


使用诊断仪选择车辆自诊断,进入方向机(44)-选择匹配(012),进入通道9,将数值改成0,保存后退出再进入通道3,将数值改成2。保存后退出删除故障码,故障解决。


维修建议:


新途安第三代方向机匹配通道9中,数字含义如下,若错误设置则会产生故障代码。


0:在CAN总线上打开内部转向角度传感器


1:不在CAN总线上打开内部转向角度传感器


另,自2008年10月起,途安方向机由第二代切换到第三代,两者主要区别为第三代方向机转向角度传感器G85是安装在方向机上的,原5针插头T5b替换为3针插头T3ax,见下图。

大众汽车ESP与轮胎气压监测系统警告灯亮【案例】

大众汽车ESP与轮胎气压监测系统警告灯亮【案例】


若遇到装备第二代方向机的车辆需要更换第三代方向机配件,则除了订购方向机外,还应订购相应线束,详细规则请遵循配件目录中的要求。


主题二:新帕萨特转向黄灯报警


车型:新帕萨特2.0AT


故障现象:仪表中转向黄灯报警。


维修情况:


仪表中转向黄灯报警。2B控制单元中有故障码:P30530起动机启动,端子50返回信息对地短路/断路主动/静态。


2.检查J682继电器至J764控制单元线路、针脚无异常。


技术支持情况:


1.更换转向柱锁ELV。


2.使用VAS 5052进行防盗匹配:引导新功能-防盗器-ELV匹配。匹配完成后,车辆一切正常。


维修建议:


新帕萨特高配车型上装备了电子转向柱锁(ELV),在线路端子输出、方向盘锁等控制上与以往传统的机械点火方式有很大差别,现对ELV的电路进行简要分析如下:

大众汽车ESP与轮胎气压监测系统警告灯亮【案例】

如图一所示对电路图29/3进行详细注释后可得到ELV插头T16s的针脚性质如下表,除去供电、接地与CAN针脚,重点对ELV的信号针脚3、4、7、8、12、13、14进行分析。


如图二所示,以T16s/7针脚为例,通过测量针脚的工作电压、针脚短路/断路模拟,数据块读取等操作得到该针脚的全面性质。


限于篇幅,不再逐一展示其余针脚的电路图与数据块截图,以表格的形式汇总如下。


通过上述对电路图的注释与分析,有助理解ELV的工作原理,提高维修诊断的准确性与处理效率。


以上电路图的注释与分析信息来源于“中心站技术经理综合能力提升项目(ETS--新Passat)”,仅供参考。


主题三:朗逸遥控钥匙功能失效


车型:朗逸


故障现象:钥匙遥控功能偶尔失效


维修情况:


经查此车在遥控钥匙功能失效时只要重新匹配即恢复正常,但间隔一段时间(有时几天,有时几周)后问题再次出现。先后更换过发射器、BCM、车门控制单元和全车锁。检查车辆未做改装,故障无法排除。


技术支持情况:


现场检查该车仅有的一把遥控钥匙已处于失效状态。


读取存储在BCM控制器内部的钥匙ID码为90C1A5EA(Hex),与钥匙的ID相同,说明钥匙与BCM控制器之间匹配正确。此时无需重新匹配遥控,只需通过遥控同步的方法就恢复功能。


对遥控进行同步(先按遥控钥匙上的解锁按钮,然后在一分钟内用钥匙头将汽车解锁),无效。读取BCM数据块检查控制器是否收到遥控器信号,发现按下遥控钥匙时,“遥控器按钮操作”显示“未操作”,钥匙号显示为“1”,松开钥匙后保持为“1”,不正常。


见下表:


检查BCM线束,车辆BCM控制器外接线路因改装被破坏,影响BCM正常工作。更换BCM控制器和遥控发射器,并根据出厂要求对BCM控制器编码、匹配,故障排除。


维修经验分享:


遇到遥控、集控门锁等电气系统故障时,应首先检查车辆是否进行了加装或改装,加装的器件或线路可能影响原车电子部件的工作状态,引发故障。


主题四:途安发动机怠速高


车型:途安2.0L世博车


故障现象:


启动车辆,行驶5分钟后怠速高(960r/min左右)


重新启动车辆后,怠速恢复正常(680±50r/min左右)


维修情况:


发动机舱前部有事故记录。


更换电瓶、发电机、节气门、碳罐电磁阀、水温传感器、进气压力传感器、发动机控制单元,问题依旧。


技术支持情况:


1、车辆启动后行驶5分钟左右,发动机怠速一直保持在960 r/min,重新启动车辆后,怠速恢复正常。


2、检查发动机数据块01~04组、32组、62组数据中,当怠速保持在960 r/min时,喷油脉宽、进气压力、氧传感器数据、点火提前角、节气门角度、油门踏板位置无明显异常。


3、检查发动机数据块53组4区发电机负荷始终显示80.4%


4、查阅电路图,测量发电机到发动机控制单元之间的信号线,电阻无穷大,线束断路。(见下图)


5、将发电机至发动机控制单元之间飞线后,53组数据正常,车辆怠速正常,问题解决。


维修建议:


发动机控制单元、车载电网控制单元中对发电器负荷有监控功能。接通大电流用电器时,发动机控制单元会相应提高发动机转速(53组发电机负荷数据将增大),若发电机异常或信号线开路的情况下,发动机控制单元会将怠速转速调整至960r/min。


来源:飞哥学车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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